類別
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說明 |
故障代碼
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P0062 |
中文定義
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熱氧傳感器加熱器控制電路(第2排,傳感器3) |
英文定義
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HO2S Heater Control Circuit (Bank 2, Sensor 3) |
故障位置
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燃油, 空氣或排放控制 |
故障說明
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氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量,以修正噴油量,從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中,你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排,剩下的另外一排為第2排。不管哪一排,第1個感測器總是指上游氧感測器(催化箱之前),第2個感測器總是指下游氧感測器(催化箱之後)。電子控制單元(ECU)通過控制氧感測器加熱器的開/關來保持氧感測器780oC的溫度。如果氧感測器在 |
適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P0061
類別
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說明 |
故障代碼
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P0061 |
中文定義
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熱氧傳感器加熱器電阻(第2排,傳感器3) |
英文定義
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HO2S Heater Resistance (Bank 2, Sensor 3) |
故障位置
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燃油, 空氣或排放控制 |
故障說明
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氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量,以修正噴油量,從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中,你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排,剩下的另外一排為第2排。不管哪一排,第1個感測器總是指上游氧感測器(催化箱之前),第2個感測器總是指下游氧感測器(催化箱之後)。如果加熱氧感測器加熱器控制電路的電流過低或過高,該故障碼會出現。 |
適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P0060
類別
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說明 |
故障代碼
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P0060 |
中文定義
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熱氧傳感器加熱器電阻(第2排,傳感器2) |
英文定義
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HO2S Heater Resistance (Bank 2, Sensor 2) |
故障位置
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燃油, 空氣或排放控制 |
故障說明
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氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量,以修正噴油量,從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中,你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排,剩下的另外一排為第2排。不管哪一排,第1個感測器總是指上游氧感測器(催化箱之前),第2個感測器總是指下游氧感測器(催化箱之後)。如果加熱氧感測器加熱器控制電路的電流過低或過高,該故障碼會出現。 |
適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P005F
類別
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說明 |
故障代碼
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P005F |
中文定義
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渦輪/超級增壓器增壓控制B 供電電壓電路高 |
英文定義
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Turbocharger/Supercharger Boost Control B Supply Voltage Circuit High |
故障位置
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燃油, 空氣或排放控制 |
故障說明
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渦輪增壓器利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪,渦輪又帶動同軸的葉輪,給進氣增壓,從而提高汽車功率。超級增壓器是一個用來給內燃機增加進氣的空氣壓縮機。更多的進氣為發動機提供了更多的氧氣,從而允許控制模組提供更多的燃油,從而提高輸出功率。渦輪/超級增壓器增壓控制器的作用是當增壓壓力達到設定值後,氣壓推動廢氣門執行器(氣動機械式)將部分尾氣繞開渦輪,從而降低渦輪速度,控制增壓水準。該故障碼表明渦輪/ |
適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P005E
類別
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說明 |
故障代碼
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P005E |
中文定義
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渦輪/超級增壓器增壓控制B供電電壓電路低 |
英文定義
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Turbocharger/Supercharger Boost Control B Supply Voltage Circuit Low |
故障位置
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燃油, 空氣或排放控制 |
故障說明
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渦輪增壓器利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪,渦輪又帶動同軸的葉輪,給進氣增壓,從而提高汽車功率。超級增壓器是一個用來給內燃機增加進氣的空氣壓縮機。更多的進氣為發動機提供了更多的氧氣,從而允許控制模組提供更多的燃油,從而提高輸出功率。渦輪/超級增壓器增壓控制器的作用是當增壓壓力達到設定值後,氣壓推動廢氣門執行器(氣動機械式)將部分尾氣繞開渦輪,從而降低渦輪速度,控制增壓水準。該故障碼表明渦輪/ |
適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P005D
類別
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說明 |
故障代碼
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P005D |
中文定義
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B凸輪軸形面控制卡在開的位置(第2排) |
英文定義
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B Camshaft Profile Control Stuck On (Bank 2) |
故障位置
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燃油, 空氣或排放控制 |
故障說明
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凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中,電子凸輪軸調節閥(或機油控制閥,OCV)根據來自發動機控制模組(ECM)的指令通過改變到凸輪軸調節器(機械式)的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度,以確保氣門在最佳時間打開和關閉。從而優化發動機在所有轉速範圍內的效率和功率。該故障碼表明B(排氣/右/後)凸輪軸形面控制發生故障或卡在打開位置 。 |
適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P005C
類別
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說明 |
故障代碼
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P005C |
中文定義
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B凸輪軸形面控制性能/卡在關閉位置(第2排) |
英文定義
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B Camshaft Profile Control Performance/Stuck Off (Bank 2) |
故障位置
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燃油, 空氣或排放控制 |
故障說明
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凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中,電子凸輪軸調節閥(或機油控制閥,OCV)根據來自發動機控制模組(ECM)的指令通過改變到凸輪軸調節器(機械式)的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度,以確保氣門在最佳時間打開和關閉。從而優化發動機在所有轉速範圍內的效率和功率。該故障碼表明B(排氣/右/後)凸輪軸形面控制發生故障或卡在關閉位置 。 |
適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P005B
類別
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說明 |
故障代碼
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P005B |
中文定義
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B凸輪軸形面控制卡在開的位置(第1排) |
英文定義
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B Camshaft Profile Control Stuck On (Bank 1) |
故障位置
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燃油, 空氣或排放控制 |
故障說明
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凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中,電子凸輪軸調節閥(或機油控制閥,OCV)根據來自發動機控制模組(ECM)的指令通過改變到凸輪軸調節器(機械式)的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度,以確保氣門在最佳時間打開和關閉。從而優化發動機在所有轉速範圍內的效率和功率。該故障碼表明B(排氣/右/後)凸輪軸形面控制發生故障或卡在打開位置 。 |
適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P005A
類別
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說明 |
故障代碼
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P005A |
中文定義
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B凸輪軸形面控制性能/卡在關閉位置(第1排) |
英文定義
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B Camshaft Profile Control Performance/Stuck Off (Bank 1) |
故障位置
|
燃油, 空氣或排放控制 |
故障說明
|
凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中,電子凸輪軸調節閥(或機油控制閥,OCV)根據來自發動機控制模組(ECM)的指令通過改變到凸輪軸調節器(機械式)的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度,以確保氣門在最佳時間打開和關閉。從而優化發動機在所有轉速範圍內的效率和功率。該故障碼表明B(排氣/右/後)凸輪軸形面控制發生故障或卡在關閉位置 。 |
適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P0059
類別
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說明 |
故障代碼
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P0059 |
中文定義
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熱氧傳感器加熱器電阻(第2排,傳感器1) |
英文定義
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HO2S Heater Resistance (Bank 2, Sensor 1) |
故障位置
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燃油, 空氣或排放控制 |
故障說明
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氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量,以修正噴油量,從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中,你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排,剩下的另外一排為第2排。不管哪一排,第1個感測器總是指上游氧感測器(催化箱之前),第2個感測器總是指下游氧感測器(催化箱之後)。如果電子控制單元(ECU)監測到加熱氧感測器加熱器控制電路的電流過低或過高,該故障碼會出現。 |
適用品牌
|
該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |