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類別
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說明 |
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故障代碼
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P0175 |
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中文定義
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系統（空燃比）太濃 （第2排） |
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英文定義
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System Too Rich (Bank 2) |
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故障位置
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燃油或空氣 |
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故障說明
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燃油修剪是指電子控制單元（ECU）通過增加或減少噴油器打開時間的方式來控制燃油輸送，從而使發動機獲得最佳空燃比（空氣對汽油品質比為14.7:1）。空然比太濃是指燃油輸送量過大，空然比太稀是指燃油輸送量過小。如果自適應燃油控制系統已經達到了補償極限，而空燃比仍然很濃的話，該故障碼就會出現。故障原因包括進氣流量感測器或歧管絕對壓力（MAP）感測器故障，燃油壓力太高，燃油壓力調節器故障，噴油器故障，氧傳 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P0174
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P0174 |
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中文定義
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系統（空燃比）太稀 （第2排） |
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英文定義
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System Too Lean (Bank 2) |
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故障位置
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燃油或空氣 |
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故障說明
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燃油修剪是指電子控制單元（ECU）通過增加或減少噴油器打開時間的方式來控制燃油輸送，從而使發動機獲得最佳空燃比（空氣對汽油品質比為14.7:1）。空然比太濃是指燃油輸送量過大，空然比太稀是指燃油輸送量過小。如果自適應燃油控制系統已經達到了補償極限，而空燃比仍然很稀的話，該故障碼就會出現。故障原因包括空氣流量（MAF）感測器之後的空氣洩漏，PCV系統洩漏，氧感測器故障，氧感測器附近排氣洩漏，EGR泄 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P0173
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P0173 |
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中文定義
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燃油修剪（空燃比） （第2排） |
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英文定義
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Fuel Trim (Bank 2) |
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故障位置
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燃油或空氣 |
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故障說明
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燃油修剪是指電子控制單元（ECU）通過增加或減少噴油器打開時間的方式來控制燃油輸送，從而使發動機獲得最佳空燃比（空氣對汽油品質比為14.7:1）。空然比太濃是指燃油輸送量過大，空然比太稀是指燃油輸送量過小。P0170往往是由於燃油噴射系統故障而引起。故障原因包括空氣流量（MAF）感測器之後的空氣洩漏，PCV系統洩漏，氧感測器附近或之前的尾氣洩漏，噴油器阻塞或其他燃油系統故障，EGR系統洩漏，MAF |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P0172
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P0172 |
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中文定義
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系統（空燃比）太濃 （第1排） |
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英文定義
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System Too Rich (Bank 1) |
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故障位置
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燃油或空氣 |
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故障說明
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燃油修剪是指電子控制單元（ECU）通過增加或減少噴油器打開時間的方式來控制燃油輸送，從而使發動機獲得最佳空燃比（空氣對汽油品質比為14.7:1）。空然比太濃是指燃油輸送量過大，空然比太稀是指燃油輸送量過小。如果自適應燃油控制系統已經達到了補償極限，而空燃比仍然很濃的話，該故障碼就會出現。故障原因包括進氣流量感測器或歧管絕對壓力（MAP）感測器故障，燃油壓力太高，燃油壓力調節器故障，噴油器故障，氧傳 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P0171
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P0171 |
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中文定義
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系統（空燃比）太稀 （第1排） |
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英文定義
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System Too Lean (Bank 1) |
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故障位置
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燃油或空氣 |
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故障說明
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燃油修剪是指電子控制單元（ECU）通過增加或減少噴油器打開時間的方式來控制燃油輸送，從而使發動機獲得最佳空燃比（空氣對汽油品質比為14.7:1）。空然比太濃是指燃油輸送量過大，空然比太稀是指燃油輸送量過小。如果自適應燃油控制系統已經達到了補償極限，而空燃比仍然很稀的話，該故障碼就會出現。故障原因包括空氣流量（MAF）感測器之後的空氣洩漏，PCV系統洩漏，氧感測器故障，氧感測器附近排氣洩漏，EGR泄 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P0170
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P0170 |
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中文定義
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燃油修剪（空燃比） （第1排） |
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英文定義
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Fuel Trim (Bank 1) |
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故障位置
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燃油或空氣 |
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故障說明
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燃油修剪是指電子控制單元（ECU）通過增加或減少噴油器打開時間的方式來控制燃油輸送，從而使發動機獲得最佳空燃比（空氣對汽油品質比為14.7:1）。空然比太濃是指燃油輸送量過大，空然比太稀是指燃油輸送量過小。故障原因包括空氣流量（MAF）感測器之後的空氣洩漏，PCV系統洩漏，氧感測器附近或之前的尾氣洩漏，噴油器阻塞或其他燃油系統故障，EGR系統洩漏，MAF感測器受污染（導致電子控制模組低估空氣流量） |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P0169
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P0169 |
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中文定義
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不正確的燃油組分 |
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英文定義
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Incorrect Fuel Composition |
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故障位置
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燃油或空氣 |
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故障說明
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燃油組分感測器的作用是將汽油中的乙醇含量以電信號的形式傳輸給電子控制單元（ECU），作為修改噴油器脈衝寬度和點火正時的依據。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P0168
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P0168 |
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中文定義
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燃油溫度太高 |
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英文定義
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Fuel Temperature Too High |
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故障位置
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燃油或空氣 |
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故障說明
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燃油溫度感測器負責監控通往燃油泵的燃油溫度，以避免因溫度過高（120攝氏度）造成蒸氣鎖現象，而造成對燃油泵或噴油器的破壞。該故障碼表明燃油溫度在設定的時間段內高於允許的最大值。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P0167
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P0167 |
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中文定義
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氧傳感器加熱器電路（第2排，傳感器3） |
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英文定義
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O2 Sensor Heater Circuit (Bank 2， Sensor 3) |
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故障位置
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燃油或空氣 |
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故障說明
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氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器（催化箱之前），第2個感測器總是指下游氧感測器（催化箱之後）。電子控制單元（ECU）持續監測加熱氧感測器加熱器，以確保沒有開路，短路，或電流消耗過度的情況。如果 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P0166
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P0166 |
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中文定義
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氧傳感器電路無作用（第2排，傳感器3） |
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英文定義
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O2 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 2， Sensor 3) |
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故障位置
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燃油或空氣 |
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故障說明
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氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器（催化箱之前），第2個感測器總是指下游氧感測器（催化箱之後）。電子控制單元（ECU）持續監控加熱氧感測器已確定氧感測器在工作。如果加熱氧感測器信號值持續停留在默 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |