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類別
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說明 |
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故障代碼
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P0213 |
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中文定義
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冷車啟動噴油器1 |
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英文定義
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Cold Start Injector 1 |
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故障位置
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燃油或空氣 |
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故障說明
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汽車啟動時，如果電子控制單元（ECU）檢測到發動機溫度低於某一設定值，冷車啟動噴油器（CSI）會在起動機旋轉時通過向進氣系統噴入汽油的方式來以加濃空燃比，從而使發動機容易啟動。P0213表明冷車啟動噴油器1發生故障。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P0212
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P0212 |
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中文定義
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噴油器電路/開路 – 第12缸 |
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英文定義
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Injector Circuit/Open – Cylinder 12 |
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故障位置
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燃油或空氣 |
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故障說明
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噴油器的作用是將燃油霧化，使其適應燃燒的要求。工作原理是當電磁線圈通電時，產生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成霧狀。電子控制單元通過控制噴油器打開時間間隔（也叫脈衝寬度）來控制噴油量。如果電子控制單元（ECU）檢測到噴油器控制電路出錯，該故障碼會出現。故障原因包括噴油器介面，電路故障，噴油器本身故障，電子控制模組（PCM或ECM）故障等。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P0211
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P0211 |
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中文定義
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噴油器電路/開路 – 第11缸 |
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英文定義
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Injector Circuit/Open – Cylinder 11 |
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故障位置
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燃油或空氣 |
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故障說明
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噴油器的作用是將燃油霧化，使其適應燃燒的要求。工作原理是當電磁線圈通電時，產生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成霧狀。電子控制單元通過控制噴油器打開時間間隔（也叫脈衝寬度）來控制噴油量。如果電子控制單元（ECU）檢測到噴油器控制電路出錯，該故障碼會出現。故障原因包括噴油器介面，電路故障，噴油器本身故障，電子控制模組（PCM或ECM）故障等。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P0210
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P0210 |
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中文定義
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噴油器電路/開路 – 第10缸 |
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英文定義
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Injector Circuit/Open – Cylinder 10 |
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故障位置
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燃油或空氣 |
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故障說明
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噴油器的作用是將燃油霧化，使其適應燃燒的要求。工作原理是當電磁線圈通電時，產生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成霧狀。電子控制單元通過控制噴油器打開時間間隔（也叫脈衝寬度）來控制噴油量。如果電子控制單元（ECU）檢測到噴油器控制電路出錯，該故障碼會出現。故障原因包括噴油器介面，電路故障，噴油器本身故障，電子控制模組（PCM或ECM）故障等。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P020F
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P020F |
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中文定義
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噴油器正時 – 第6缸 |
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英文定義
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Cylinder 6 Injection Timing |
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故障位置
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燃油或空氣 |
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故障說明
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噴油器的作用是將燃油霧化，使其適應燃燒的要求。工作原理是當電磁線圈通電時，產生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成霧狀。電子控制單元通過控制噴油器打開時間間隔（也叫脈衝寬度）來控制噴油量。如果電子控制單元（ECU）檢測到噴油器實際正時跟理想噴油正時偏差超過最大極限，該故障碼會出現。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P020E
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P020E |
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中文定義
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噴油器正時 – 第5缸 |
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英文定義
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Cylinder 5 Injection Timing |
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故障位置
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燃油或空氣 |
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故障說明
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噴油器的作用是將燃油霧化，使其適應燃燒的要求。工作原理是當電磁線圈通電時，產生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成霧狀。電子控制單元通過控制噴油器打開時間間隔（也叫脈衝寬度）來控制噴油量。如果電子控制單元（ECU）檢測到噴油器實際正時跟理想噴油正時偏差超過最大極限，該故障碼會出現。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P020D
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P020D |
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中文定義
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噴油器正時 – 第4缸 |
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英文定義
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Cylinder 4 Injection Timing |
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故障位置
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燃油或空氣 |
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故障說明
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噴油器的作用是將燃油霧化，使其適應燃燒的要求。工作原理是當電磁線圈通電時，產生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成霧狀。電子控制單元通過控制噴油器打開時間間隔（也叫脈衝寬度）來控制噴油量。如果電子控制單元（ECU）檢測到噴油器實際正時跟理想噴油正時偏差超過最大極限，該故障碼會出現。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P020C
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P020C |
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中文定義
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噴油器正時 – 第3缸 |
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英文定義
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Cylinder 3 Injection Timing |
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故障位置
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燃油或空氣 |
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故障說明
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噴油器的作用是將燃油霧化，使其適應燃燒的要求。工作原理是當電磁線圈通電時，產生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成霧狀。電子控制單元通過控制噴油器打開時間間隔（也叫脈衝寬度）來控制噴油量。如果電子控制單元（ECU）檢測到噴油器實際正時跟理想噴油正時偏差超過最大極限，該故障碼會出現。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P020B
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P020B |
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中文定義
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噴油器正時 – 第2缸 |
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英文定義
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Cylinder 2 Injection Timing |
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故障位置
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燃油或空氣 |
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故障說明
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噴油器的作用是將燃油霧化，使其適應燃燒的要求。工作原理是當電磁線圈通電時，產生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成霧狀。電子控制單元通過控制噴油器打開時間間隔（也叫脈衝寬度）來控制噴油量。如果電子控制單元（ECU）檢測到噴油器實際正時跟理想噴油正時偏差超過最大極限，該故障碼會出現。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P020A
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P020A |
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中文定義
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噴油器正時 – 第1缸 |
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英文定義
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Cylinder 1 Injection Timing |
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故障位置
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燃油或空氣 |
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故障說明
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噴油器的作用是將燃油霧化，使其適應燃燒的要求。工作原理是當電磁線圈通電時，產生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成霧狀。電子控制單元通過控制噴油器打開時間間隔（也叫脈衝寬度）來控制噴油量。如果電子控制單元（ECU）檢測到噴油器實際正時跟理想噴油正時偏差超過最大極限，該故障碼會出現。 |
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適用品牌
|
該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |