|
類別
|
說明 |
|
故障代碼
|
P021D |
|
中文定義
|
噴油器正時第10缸 |
|
英文定義
|
Cylinder 10 Injection Timing |
|
故障位置
|
燃油或空氣 |
|
故障說明
|
噴油器的作用是將燃油霧化，使其適應燃燒的要求。工作原理是當電磁線圈通電時，產生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成霧狀。電子控制單元通過控制噴油器打開時間間隔（也叫脈衝寬度）來控制噴油量。如果電子控制單元（ECU）檢測到噴油器實際正時跟理想噴油正時偏差超過最大極限，該故障碼會出現。 |
|
適用品牌
|
該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P021C
|
類別
|
說明 |
|
故障代碼
|
P021C |
|
中文定義
|
噴油器正時第9缸 |
|
英文定義
|
Cylinder 9 Injection Timing |
|
故障位置
|
燃油或空氣 |
|
故障說明
|
噴油器的作用是將燃油霧化，使其適應燃燒的要求。工作原理是當電磁線圈通電時，產生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成霧狀。電子控制單元通過控制噴油器打開時間間隔（也叫脈衝寬度）來控制噴油量。如果電子控制單元（ECU）檢測到噴油器實際正時跟理想噴油正時偏差超過最大極限，該故障碼會出現。 |
|
適用品牌
|
該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P021B
|
類別
|
說明 |
|
故障代碼
|
P021B |
|
中文定義
|
噴油器正時第8缸 |
|
英文定義
|
Cylinder 8 Injection Timing |
|
故障位置
|
燃油或空氣 |
|
故障說明
|
噴油器的作用是將燃油霧化，使其適應燃燒的要求。工作原理是當電磁線圈通電時，產生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成霧狀。電子控制單元通過控制噴油器打開時間間隔（也叫脈衝寬度）來控制噴油量。如果電子控制單元（ECU）檢測到噴油器實際正時跟理想噴油正時偏差超過最大極限，該故障碼會出現。 |
|
適用品牌
|
該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P021A
|
類別
|
說明 |
|
故障代碼
|
P021A |
|
中文定義
|
噴油器正時第7缸 |
|
英文定義
|
Cylinder 7 Injection Timing |
|
故障位置
|
燃油或空氣 |
|
故障說明
|
噴油器的作用是將燃油霧化，使其適應燃燒的要求。工作原理是當電磁線圈通電時，產生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成霧狀。電子控制單元通過控制噴油器打開時間間隔（也叫脈衝寬度）來控制噴油量。如果電子控制單元（ECU）檢測到噴油器實際正時跟理想噴油正時偏差超過最大極限，該故障碼會出現。 |
|
適用品牌
|
該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P0219
|
類別
|
說明 |
|
故障代碼
|
P0219 |
|
中文定義
|
發動機處於過速狀態 |
|
英文定義
|
Engine Overspeed Condition |
|
故障位置
|
燃油或空氣 |
|
故障說明
|
電子控制單元（ECU）檢測到發動機轉速超出了校準的最大極限。故障願因包括發動機在錯誤的檔位元上運行，發動機在空檔高速運行，車輪在濕地或雪地上高速打滑。 |
|
適用品牌
|
該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P0218
|
類別
|
說明 |
|
故障代碼
|
P0218 |
|
中文定義
|
變速器液處於過熱狀態 |
|
英文定義
|
Transmission Fluid Over Temperature Condition |
|
故障位置
|
燃油或空氣 |
|
故障說明
|
變速器液溫度（TFT）感測器依據熱敏電阻的原理將變速器液溫度以電信號的形式傳送到電子控制單元（ECU）。其主要作用是當溫度過高時，變速器控制模組（TCU）會降擋減速。對於有些新型汽車，TCU運用此溫度信號判斷變速器液粘度，從而調整管路壓力和電磁閥壓力。該故障碼表明變速器液溫度（TFT）感測器顯示變速器處於溫度過高狀態。 |
|
適用品牌
|
該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P0217
|
類別
|
說明 |
|
故障代碼
|
P0217 |
|
中文定義
|
發動機冷卻液處於過熱狀態 |
|
英文定義
|
Engine Coolant Over Temperature Condition |
|
故障位置
|
燃油或空氣 |
|
故障說明
|
發動機冷卻液溫度（ECT）感測器或缸蓋溫度（CHT）感測器信號顯示發動機處於溫度過高狀態。故障原因包括冷卻液液面太低，節溫器卡在關閉，風扇，冷卻液泵，或水箱散熱器等。 |
|
適用品牌
|
該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P0216
|
類別
|
說明 |
|
故障代碼
|
P0216 |
|
中文定義
|
噴油器/噴射正時控制電路 |
|
英文定義
|
Injector/Injection Timing Control Circuit |
|
故障位置
|
燃油或空氣 |
|
故障說明
|
噴油器的作用是將燃油霧化，使其適應燃燒的要求。工作原理是當電磁線圈通電時，產生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成霧狀。電子控制單元通過控制噴油器打開時間間隔（也叫脈衝寬度）來控制噴油量。如果電子控制單元（ECU）檢測到噴油器正時控制電路出錯，該故障碼會出現。 |
|
適用品牌
|
該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P0215
|
類別
|
說明 |
|
故障代碼
|
P0215 |
|
中文定義
|
發動機關閉電磁閥 |
|
英文定義
|
Engine Shutoff Solenoid |
|
故障位置
|
燃油或空氣 |
|
故障說明
|
發動機斷油電磁閥，其電路，接頭，或電子控制單元故障。 |
|
適用品牌
|
該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P0214
|
類別
|
說明 |
|
故障代碼
|
P0214 |
|
中文定義
|
冷車啟動噴油器2 |
|
英文定義
|
Cold Start Injector 2 |
|
故障位置
|
燃油或空氣 |
|
故障說明
|
汽車啟動時，如果電子控制單元（ECU）檢測到發動機溫度低於某一設定值，冷車啟動噴油器（CSI）會在起動機旋轉時通過向進氣系統噴入汽油的方式來以加濃空燃比，從而使發動機容易啟動。P0214表明冷車啟動噴油器2發生故障。 |
|
適用品牌
|
該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |