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類別
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說明 |
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故障代碼
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P0245 |
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中文定義
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渦輪/超級增壓器廢氣門電磁閥A低 |
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英文定義
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Turbocharger/Supercharger Wastegate Solenoid A Low |
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故障位置
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燃油或空氣 |
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故障說明
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渦輪增壓器利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，給進氣增壓，從而提高汽車功率。超級增壓器是一個用來給內燃機增加進氣的空氣壓縮機。更多的進氣為發動機提供了更多的氧氣，從而允許控制模組提供更多的燃油，從而提高輸出功率。廢氣門電磁閥的作用是通過控制進入渦輪的尾氣流量（將其餘尾氣繞開），來調整渦輪轉速，從而調整最大增壓壓力。如果電子控制單元（ECU）檢測到廢氣門電磁閥A電路電壓低於 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P0244
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P0244 |
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中文定義
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渦輪/超級增壓器廢氣門電磁閥A範圍/性能 |
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英文定義
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Turbocharger/Supercharger Wastegate Solenoid A Range/Performance |
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故障位置
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燃油或空氣 |
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故障說明
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渦輪增壓器利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，給進氣增壓，從而提高汽車功率。超級增壓器是一個用來給內燃機增加進氣的空氣壓縮機。更多的進氣為發動機提供了更多的氧氣，從而允許控制模組提供更多的燃油，從而提高輸出功率。廢氣門電磁閥的作用是通過控制進入渦輪的尾氣流量（將其餘尾氣繞開），來調整渦輪轉速，從而調整最大增壓壓力。如果電子控制單元（ECU）檢測到廢氣門電磁閥A發生故障，該 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P0243
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P0243 |
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中文定義
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渦輪/超級增壓器廢氣門電磁閥A |
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英文定義
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Turbocharger/Supercharger Wastegate Solenoid A |
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故障位置
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燃油或空氣 |
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故障說明
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渦輪增壓器利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，給進氣增壓，從而提高汽車功率。超級增壓器是一個用來給內燃機增加進氣的空氣壓縮機。更多的進氣為發動機提供了更多的氧氣，從而允許控制模組提供更多的燃油，從而提高輸出功率。廢氣門電磁閥的作用是通過控制進入渦輪的尾氣流量（將其餘尾氣繞開），來調整渦輪轉速，從而調整最大增壓壓力。如果電子控制單元（ECU）檢測到廢氣門電磁閥A發生故障，該 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P0242
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P0242 |
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中文定義
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渦輪/超級增壓器增壓傳感器B電路高 |
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英文定義
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Turbocharger/Supercharger Boost Sensor B Circuit High |
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故障位置
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燃油或空氣 |
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故障說明
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渦輪增壓器利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，給進氣增壓，從而提高汽車功率。超級增壓器是一個用來給內燃機增加進氣的空氣壓縮機。更多的進氣為發動機提供了更多的氧氣，從而允許控制模組提供更多的燃油，從而提高輸出功率。增壓感測器，也叫增壓壓力感測器（BPS），其作用是將增壓壓力以電信號的形式傳輸給電子控制單元（ECU）。如果增壓感測器信號電壓高於5.0伏，該故障碼會出現。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P0241
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P0241 |
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中文定義
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渦輪/超級增壓器增壓傳感器B電路低 |
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英文定義
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Turbocharger/Supercharger Boost Sensor B Circuit Low |
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故障位置
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燃油或空氣 |
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故障說明
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渦輪增壓器利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，給進氣增壓，從而提高汽車功率。超級增壓器是一個用來給內燃機增加進氣的空氣壓縮機。更多的進氣為發動機提供了更多的氧氣，從而允許控制模組提供更多的燃油，從而提高輸出功率。增壓感測器，也叫增壓壓力感測器（BPS），其作用是將增壓壓力以電信號的形式傳輸給電子控制單元（ECU）。如果增壓感測器信號電壓低於0.25伏，該故障碼會出現。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P0240
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P0240 |
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中文定義
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渦輪/超級增壓器增壓傳感器B電路範圍/??性能 |
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英文定義
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Turbocharger/Supercharger Boost Sensor B Circuit Range/Performance |
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故障位置
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燃油或空氣 |
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故障說明
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渦輪增壓器利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，給進氣增壓，從而提高汽車功率。超級增壓器是一個用來給內燃機增加進氣的空氣壓縮機。更多的進氣為發動機提供了更多的氧氣，從而允許控制模組提供更多的燃油，從而提高輸出功率。增壓感測器，也叫增壓壓力感測器（BPS），其作用是將增壓壓力以電信號的形式傳輸給電子控制單元（ECU）。如果ECU檢測到增壓感測器（BPS）信號電路出錯，該故障碼 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P023F
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P023F |
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中文定義
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燃油泵二級電路/開路 |
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英文定義
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Fuel Pump Secondary Circuit/Open |
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故障位置
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燃油或空氣 |
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故障說明
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燃油泵電路分為主電路和二級電路。主電路負責控制燃油泵，燃油泵繼電器利用來自電子控制單元（ECU）的低電流控制電磁線圈，從而接通燃油泵高電流。二級電路指的是燃油泵監控器（FPM）電路，負責監控燃油泵的電路回饋。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P023E
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P023E |
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中文定義
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歧管絕對壓力（傳感器） – 渦輪/超級增壓器增壓壓力傳感器B相關性 |
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英文定義
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Manifold Absolute Pressure – Turbocharger/Supercharger Boost Sensor B Correlation |
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故障位置
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燃油或空氣 |
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故障說明
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歧管絕對壓力（MAP）感測器的作用是測量進氣歧管內的壓力（真空度）。動力總成控制模組（PCM）然後會將進氣歧管壓力與大氣壓力之間的差值（跟發動機負荷成線性關係）作為確定噴油器基本噴油量的一個依據，以幫助發動機在不同負荷下達到最佳空燃比。渦輪增壓器利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，給進氣增壓，從而提高汽車功率。增壓感測器，也叫增壓壓力感測器（BPS），其作用是將增壓壓力以 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P023D
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P023D |
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中文定義
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歧管絕對壓力（傳感器） – 渦輪/超級增壓器增壓壓力傳感器A相關性 |
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英文定義
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Manifold Absolute Pressure – Turbocharger/Supercharger Boost Sensor A Correlation |
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故障位置
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燃油或空氣 |
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故障說明
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歧管絕對壓力（MAP）感測器的作用是測量進氣歧管內的壓力（真空度）。動力總成控制模組（PCM）然後會將進氣歧管壓力與大氣壓力之間的差值（跟發動機負荷成線性關係）作為確定噴油器基本噴油量的一個依據，以幫助發動機在不同負荷下達到最佳空燃比。渦輪增壓器利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，給進氣增壓，從而提高汽車功率。增壓感測器，也叫增壓壓力感測器（BPS），其作用是將增壓壓力以 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P023C
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P023C |
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中文定義
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增壓空氣冷卻器冷卻液泵控制電路高 |
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英文定義
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Charge Air Cooler Coolant Pump Control Circuit High |
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故障位置
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燃油或空氣 |
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故障說明
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渦輪增壓器利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，給進氣增壓，從而提高汽車功率。增壓空氣冷卻器（也叫中冷器）是用來冷卻經增壓器出來的增壓空氣的。空氣在經過增壓器後，壓力增加，溫度升高。通過增壓空氣冷卻器可降低增壓空氣溫度，從而提高空氣密度，提高充氣效率，以達到提發動機功率和降低排放的目的。如果增壓空氣冷卻器的冷卻液泵控制電路電壓高於校準的最高值，該故障碼會出現。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |