|
類別
|
說明 |
|
故障代碼
|
P0275 |
|
中文定義
|
第5缸貢獻/平衡錯誤 |
|
英文定義
|
Cylinder 5 Contribution/Balance |
|
故障位置
|
燃油或空氣 |
|
故障說明
|
電子控制單元（ECU）檢測到第5缸的曲軸加速貢獻低於校準值。故障原因包括第5缸噴油系統；或其他影響第5缸的發動機問題。 |
|
適用品牌
|
該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P0274
|
類別
|
說明 |
|
故障代碼
|
P0274 |
|
中文定義
|
第5缸噴油器電路高 |
|
英文定義
|
Cylinder 5 Injector Circuit High |
|
故障位置
|
燃油或空氣 |
|
故障說明
|
噴油器的作用是將燃油霧化，使其適應燃燒的要求。工作原理是當電磁線圈通電時，產生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成霧狀。電子控制單元通過控制噴油器打開時間間隔（也叫脈衝寬度）來控制噴油量。如果第5缸噴油器控制電路電壓高於校準的最高值，該故障碼會出現。故障原因包括噴油器控制電路，接頭，或噴油器本身；噴油器控制模組（FICM）。 |
|
適用品牌
|
該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P0273
|
類別
|
說明 |
|
故障代碼
|
P0273 |
|
中文定義
|
第5缸噴油器電路低 |
|
英文定義
|
Cylinder 5 Injector Circuit Low |
|
故障位置
|
燃油或空氣 |
|
故障說明
|
噴油器的作用是將燃油霧化，使其適應燃燒的要求。工作原理是當電磁線圈通電時，產生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成霧狀。電子控制單元通過控制噴油器打開時間間隔（也叫脈衝寬度）來控制噴油量。如果第5缸噴油器控制電路電壓低於校準的最低值，該故障碼會出現。故障原因包括噴油器控制電路，接頭，或噴油器本身；噴油器控制模組（FICM）。 |
|
適用品牌
|
該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P0272
|
類別
|
說明 |
|
故障代碼
|
P0272 |
|
中文定義
|
第4缸貢獻/平衡錯誤 |
|
英文定義
|
Cylinder 4 Contribution/Balance |
|
故障位置
|
燃油或空氣 |
|
故障說明
|
電子控制單元（ECU）檢測到第4缸的曲軸加速貢獻低於校準值。故障原因包括第4缸噴油系統；或其他影響第4缸的發動機問題。 |
|
適用品牌
|
該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P0271
|
類別
|
說明 |
|
故障代碼
|
P0271 |
|
中文定義
|
第4缸噴油器電路高 |
|
英文定義
|
Cylinder 4 Injector Circuit High |
|
故障位置
|
燃油或空氣 |
|
故障說明
|
噴油器的作用是將燃油霧化，使其適應燃燒的要求。工作原理是當電磁線圈通電時，產生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成霧狀。電子控制單元通過控制噴油器打開時間間隔（也叫脈衝寬度）來控制噴油量。如果第4缸噴油器控制電路電壓高於校準的最高值，該故障碼會出現。故障原因包括噴油器控制電路，接頭，或噴油器本身；噴油器控制模組（FICM）。 |
|
適用品牌
|
該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P0270
|
類別
|
說明 |
|
故障代碼
|
P0270 |
|
中文定義
|
第4缸噴油器電路低 |
|
英文定義
|
Cylinder 4 Injector Circuit Low |
|
故障位置
|
燃油或空氣 |
|
故障說明
|
噴油器的作用是將燃油霧化，使其適應燃燒的要求。工作原理是當電磁線圈通電時，產生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成霧狀。電子控制單元通過控制噴油器打開時間間隔（也叫脈衝寬度）來控制噴油量。如果第4缸噴油器控制電路電壓低於校準的最低值，該故障碼會出現。故障原因包括噴油器控制電路，接頭，或噴油器本身；噴油器控制模組（FICM）。 |
|
適用品牌
|
該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P0269
|
類別
|
說明 |
|
故障代碼
|
P0269 |
|
中文定義
|
第3缸貢獻/平衡錯誤 |
|
英文定義
|
Cylinder 3 Contribution/Balance |
|
故障位置
|
燃油或空氣 |
|
故障說明
|
電子控制單元（ECU）檢測到第3缸的曲軸加速貢獻低於校準值。故障原因包括第3缸噴油系統；或其他影響第3缸的發動機問題。 |
|
適用品牌
|
該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P0268
|
類別
|
說明 |
|
故障代碼
|
P0268 |
|
中文定義
|
第3缸噴油器電路高 |
|
英文定義
|
Cylinder 3 Injector Circuit High |
|
故障位置
|
燃油或空氣 |
|
故障說明
|
噴油器的作用是將燃油霧化，使其適應燃燒的要求。工作原理是當電磁線圈通電時，產生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成霧狀。電子控制單元通過控制噴油器打開時間間隔（也叫脈衝寬度）來控制噴油量。如果第3缸噴油器控制電路電壓高於校準的最高值，該故障碼會出現。故障原因包括噴油器控制電路，接頭，或噴油器本身；噴油器控制模組（FICM）。 |
|
適用品牌
|
該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P0267
|
類別
|
說明 |
|
故障代碼
|
P0267 |
|
中文定義
|
第3缸噴油器電路低 |
|
英文定義
|
Cylinder 3 Injector Circuit Low |
|
故障位置
|
燃油或空氣 |
|
故障說明
|
噴油器的作用是將燃油霧化，使其適應燃燒的要求。工作原理是當電磁線圈通電時，產生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成霧狀。電子控制單元通過控制噴油器打開時間間隔（也叫脈衝寬度）來控制噴油量。如果第3缸噴油器控制電路電壓低於校準的最低值，該故障碼會出現。故障原因包括噴油器控制電路，接頭，或噴油器本身；噴油器控制模組（FICM）。 |
|
適用品牌
|
該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P0266
|
類別
|
說明 |
|
故障代碼
|
P0266 |
|
中文定義
|
第2缸貢獻/平衡錯誤 |
|
英文定義
|
Cylinder 2 Contribution/Balance |
|
故障位置
|
燃油或空氣 |
|
故障說明
|
電子控制單元（ECU）檢測到第2缸的曲軸加速貢獻低於校準值。故障原因包括第2缸噴油系統；或其他影響第2缸的發動機問題。 |
|
適用品牌
|
該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |