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類別
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說明 |
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故障代碼
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P02E5 |
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中文定義
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柴油機進氣流量控制電磁閥卡在關閉位置 |
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英文定義
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Diesel Intake Air Flow Control Stuck Closed |
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故障位置
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燃油或空氣 |
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故障說明
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柴油機進氣流量控制系統通過對節氣門開啟角度的自動控制並與切向氣道或螺旋氣道的配合使用來形成有效的進氣渦流，同時對進氣渦流的強度進行自動控制，有效地改善了發動機的燃燒，從而優化了發動機動力性，經濟性等性能指標。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P02E4
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P02E4 |
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中文定義
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柴油機進氣流量控制電磁閥卡在開啟位置 |
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英文定義
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Diesel Intake Air Flow Control Stuck Open |
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故障位置
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燃油或空氣 |
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故障說明
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柴油機進氣流量控制系統通過對節氣門開啟角度的自動控制並與切向氣道或螺旋氣道的配合使用來形成有效的進氣渦流，同時對進氣渦流的強度進行自動控制，有效地改善了發動機的燃燒，從而優化了發動機動力性，經濟性等性能指標。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P02E3
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P02E3 |
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中文定義
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柴油機進氣流量控制電路高 |
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英文定義
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Diesel Intake Air Flow Control Circuit High |
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故障位置
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燃油或空氣 |
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故障說明
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柴油機進氣流量控制系統通過對節氣門開啟角度的自動控制並與切向氣道或螺旋氣道的配合使用來形成有效的進氣渦流，同時對進氣渦流的強度進行自動控制，有效地改善了發動機的燃燒，從而優化了發動機動力性，經濟性等性能指標。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P02E2
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P02E2 |
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中文定義
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柴油機進氣流量控制電路低 |
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英文定義
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Diesel Intake Air Flow Control Circuit Low |
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故障位置
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燃油或空氣 |
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故障說明
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柴油機進氣流量控制系統通過對節氣門開啟角度的自動控制並與切向氣道或螺旋氣道的配合使用來形成有效的進氣渦流，同時對進氣渦流的強度進行自動控制，有效地改善了發動機的燃燒，從而優化了發動機動力性，經濟性等性能指標。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P02E1
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P02E1 |
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中文定義
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柴油機進氣流量控制範圍/性能 |
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英文定義
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Diesel Intake Air Flow Control Performance |
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故障位置
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燃油或空氣 |
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故障說明
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柴油機進氣流量控制系統通過對節氣門開啟角度的自動控制並與切向氣道或螺旋氣道的配合使用來形成有效的進氣渦流，同時對進氣渦流的強度進行自動控制，有效地改善了發動機的燃燒，從而優化了發動機動力性，經濟性等性能指標。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P02E0
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P02E0 |
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中文定義
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柴油機進氣流量控制電路/開路 |
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英文定義
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Diesel Intake Air Flow Control Circuit/Open |
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故障位置
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燃油或空氣 |
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故障說明
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柴油機進氣流量控制系統通過對節氣門開啟角度的自動控制並與切向氣道或螺旋氣道的配合使用來形成有效的進氣渦流，同時對進氣渦流的強度進行自動控制，有效地改善了發動機的燃燒，從而優化了發動機動力性，經濟性等性能指標。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P02DF
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P02DF |
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中文定義
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噴油器補償學習在最高限氣缸10 |
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英文定義
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Cylinder 10 Fuel Injector Offset Learning At Max Limit |
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故障位置
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燃油或空氣 |
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故障說明
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噴油器的作用是將燃油霧化，使其適應燃燒的要求。工作原理是當電磁線圈通電時，產生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成霧狀。電子控制單元通過控制噴油器打開時間間隔（也叫脈衝寬度）來控制噴油量。如果電子控制單元（ECU）檢測到第10缸噴油器補償學習已經達到了最高學習極限，該故障碼會出現。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P02DE
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P02DE |
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中文定義
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噴油器補償學習在最低限氣缸10 |
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英文定義
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Cylinder 10 Fuel Injector Offset Learning At Min Limit |
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故障位置
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燃油或空氣 |
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故障說明
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噴油器的作用是將燃油霧化，使其適應燃燒的要求。工作原理是當電磁線圈通電時，產生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成霧狀。電子控制單元通過控制噴油器打開時間間隔（也叫脈衝寬度）來控制噴油量。如果電子控制單元（ECU）檢測到第10缸噴油器補償學習已經達到了最低學習極限，該故障碼會出現。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P02DD
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P02DD |
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中文定義
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噴油器補償學習在最高限氣缸9 |
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英文定義
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Cylinder 9 Fuel Injector Offset Learning At Max Limit |
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故障位置
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燃油或空氣 |
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故障說明
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噴油器的作用是將燃油霧化，使其適應燃燒的要求。工作原理是當電磁線圈通電時，產生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成霧狀。電子控制單元通過控制噴油器打開時間間隔（也叫脈衝寬度）來控制噴油量。如果電子控制單元（ECU）檢測到第9缸噴油器補償學習已經達到了最高學習極限，該故障碼會出現。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P02DC
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P02DC |
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中文定義
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噴油器補償學習在最低限氣缸9 |
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英文定義
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Cylinder 9 Fuel Injector Offset Learning At Min Limit |
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故障位置
|
燃油或空氣 |
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故障說明
|
噴油器的作用是將燃油霧化，使其適應燃燒的要求。工作原理是當電磁線圈通電時，產生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成霧狀。電子控制單元通過控制噴油器打開時間間隔（也叫脈衝寬度）來控制噴油量。如果電子控制單元（ECU）檢測到第9缸噴油器補償學習已經達到了最低學習極限，該故障碼會出現。 |
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適用品牌
|
該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |