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類別
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說明 |
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故障代碼
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P0415 |
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中文定義
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二次空氣噴射系統切換閥B電路故障 |
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英文定義
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Secondary Air Injection System Switching Valve B Circuit |
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故障位置
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排放控制 |
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故障說明
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在發動機剛剛啟動時，二次空氣噴射系統通過往排氣歧管強制輸入空氣來氧化產生的碳氫化合物，一氧化碳等有害氣體。這個過程也同時加速了催化轉換器的暖化過程。如果電子控制單元（ECU）檢測到二次空氣噴射系統控制電磁閥電路有開路或短路的情況，該故障碼會出現。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P0414
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P0414 |
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中文定義
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二次空氣噴射系統切換閥A電路短路 |
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英文定義
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Secondary Air Injection System Switching Valve A Circuit Shorted |
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故障位置
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排放控制 |
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故障說明
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在發動機剛剛啟動時，二次空氣噴射系統通過往排氣歧管強制輸入空氣來氧化產生的碳氫化合物，一氧化碳等有害氣體。這個過程也同時加速了催化轉換器的暖化過程。如果電子控制單元（ECU）檢測到二次空氣噴射系統控制電磁閥電路有短路的情況，該故障碼會出現。故障原因包括二次空氣噴射執行器電路短路到正極，執行器故障，繼電器故障，或電子控制模組（PCM或ECM）故障等。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P0413
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P0413 |
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中文定義
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二次空氣噴射系統切換閥A電路開路 |
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英文定義
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Secondary Air Injection System Switching Valve A Circuit Open |
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故障位置
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排放控制 |
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故障說明
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在發動機剛剛啟動時，二次空氣噴射系統通過往排氣歧管強制輸入空氣來氧化產生的碳氫化合物，一氧化碳等有害氣體。這個過程也同時加速了催化轉換器的暖化過程。如果電子控制單元（ECU）檢測到二次空氣噴射系統控制電磁閥電路有開路的情況，該故障碼會出現。故障原因包括二次空氣噴射執行器電路開路或短路到接地，執行器故障，或電子控制模組（PCM或ECM）故障等。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P0412
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P0412 |
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中文定義
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二次空氣噴射系統切換閥A電路 |
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英文定義
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Secondary Air Injection System Switching Valve A Circuit |
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故障位置
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排放控制 |
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故障說明
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在發動機剛剛啟動時，二次空氣噴射系統通過往排氣歧管強制輸入空氣來氧化產生的碳氫化合物，一氧化碳等有害氣體。這個過程也同時加速了催化轉換器的暖化過程。如果電子控制單元（ECU）檢測到二次空氣噴射系統控制電磁閥電路有開路或短路的情況，該故障碼會出現。故障原因包括二次空氣噴射執行器電路開路或短路到接地，二次空氣噴射泵電路開路或短路到接地，切換閥故障或洩漏，繼電器故障，或電子控制模組（PCM或ECM）故障 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P0411
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P0411 |
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中文定義
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二次空氣噴射系統檢測到不正確流量 |
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英文定義
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Secondary Air Injection System Incorrect Flow Detected |
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故障位置
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排放控制 |
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故障說明
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在發動機剛剛啟動時，二次空氣噴射系統通過往排氣歧管強制輸入空氣來氧化產生的碳氫化合物，一氧化碳等有害氣體。這個過程也同時加速了催化轉換器的暖化過程。如果電子控制單元（ECU）監測到二次空氣噴射泵實際空氣流量跟指令的空氣流量不一致，該故障碼會出現。故障原因包括二次空氣泵或其管路阻塞，旁通執行器洩漏或阻塞，旁通執行器卡在長開或長關，電子控制模組（PCM或ECM）故障等。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P0410
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P0410 |
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中文定義
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二次空氣噴射系統故障 |
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英文定義
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Secondary Air Injection System |
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故障位置
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排放控制 |
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故障說明
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在發動機剛剛啟動時，二次空氣噴射系統通過往排氣歧管強制輸入空氣來氧化產生的碳氫化合物，一氧化碳等有害氣體。這個過程也同時加速了催化轉換器的暖化過程。如果電子控制單元（ECU）檢測到空氣流量低於校準的最低值，該故障碼會出現。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P040F
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P040F |
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中文定義
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廢氣再循環閥溫度傳感器A/B相關性 |
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英文定義
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Exhaust Gas Recirculation Temperature Sensor A/B Correlation |
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故障位置
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排放控制 |
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故障說明
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廢氣再迴圈（EGR）系統的作用是在發動機高負荷運轉時將少量的廢氣導入進氣歧管。這些廢氣的存在降低了燃燒室的溫度和壓力，從而減少了氧化氮污染物的排放。如果電子控制單元（ECU）檢測到廢氣再迴圈閥（EGR）溫度感測器A與B的信號差超過了設定的最大極限，該故障碼會出現。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P040E
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P040E |
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中文定義
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廢氣再循環閥溫度傳感器A電路間歇/不穩定 |
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英文定義
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Exhaust Gas Recirculation Temperature Sensor A Circuit Intermittent/Erratic |
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故障位置
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排放控制 |
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故障說明
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廢氣再迴圈（EGR）系統的作用是在發動機高負荷運轉時將少量的廢氣導入進氣歧管。這些廢氣的存在降低了燃燒室的溫度和壓力，從而減少了氧化氮污染物的排放。如果電子控制單元（ECU）檢測到廢氣再迴圈閥（EGR）溫度感測器的信號電壓突然變化，該故障碼會出現。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P040D
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P040D |
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中文定義
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廢氣再循環閥溫度傳感器A電路高 |
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英文定義
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Exhaust Gas Recirculation Temperature Sensor A Circuit High |
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故障位置
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排放控制 |
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故障說明
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廢氣再迴圈（EGR）系統的作用是在發動機高負荷運轉時將少量的廢氣導入進氣歧管。這些廢氣的存在降低了燃燒室的溫度和壓力，從而減少了氧化氮污染物的排放。如果電子控制單元（ECU）檢測到廢氣再迴圈閥（EGR）溫度感測器的信號電壓在設定的時間段內（5秒）高於校準的最高值（4.95伏），該故障碼會出現。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P040C
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P040C |
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中文定義
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廢氣再循環閥溫度傳感器A電路低 |
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英文定義
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Exhaust Gas Recirculation Temperature Sensor A Circuit Low |
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故障位置
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排放控制 |
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故障說明
|
廢氣再迴圈（EGR）系統的作用是在發動機高負荷運轉時將少量的廢氣導入進氣歧管。這些廢氣的存在降低了燃燒室的溫度和壓力，從而減少了氧化氮污染物的排放。如果電子控制單元（ECU）檢測到廢氣再迴圈閥（EGR）溫度感測器的信號電壓在指設定時間段內（5秒）低於校準的最低值（0.15伏），該故障碼會出現。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |