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類別
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說明 |
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故障代碼
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P0669 |
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中文定義
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動力總成控制模塊（PCM）/發動機控制模塊（ECM）/變速器控制模塊（TCU）內部溫度傳感器A電路高 |
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英文定義
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PCM/ECM/TCU Internal Temperature Sensor A Circuit High |
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故障位置
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計算機或輔助輸出電路 |
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故障說明
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發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。變速器控制模組（TCM或TCU）通過收集來自各類感測器以及發動機控制模組的資訊來幫助變速器決定什麼時候以及如何換檔，以使汽車提高性能，換檔平穩，並節約燃油使用。該故障碼表明 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P0668
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P0668 |
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中文定義
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動力總成控制模塊（PCM）/發動機控制模塊（ECM）/變速器控制模塊（TCU）內部溫度傳感器A電路低 |
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英文定義
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PCM/ECM/TCU Internal Temperature Sensor A Circuit Low |
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故障位置
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計算機或輔助輸出電路 |
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故障說明
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發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。變速器控制模組（TCM或TCU）通過收集來自各類感測器以及發動機控制模組的資訊來幫助變速器決定什麼時候以及如何換檔，以使汽車提高性能，換檔平穩，並節約燃油使用。該故障碼表明 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P0667
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P0667 |
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中文定義
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動力總成控制模塊（PCM）/發動機控制模塊（ECM）/變速器控制模塊（TCU）內部溫度傳感器A範圍/性能 |
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英文定義
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PCM/ECM/TCU Internal Temperature Sensor A Range/Performance |
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故障位置
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計算機或輔助輸出電路 |
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故障說明
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發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。變速器控制模組（TCM或TCU）通過收集來自各類感測器以及發動機控制模組的資訊來幫助變速器決定什麼時候以及如何換檔，以使汽車提高性能，換檔平穩，並節約燃油使用。該故障碼表明 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P0666
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P0666 |
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中文定義
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動力總成控制模塊（PCM）/發動機控制模塊（ECM）/變速器控制模塊（TCU）內部溫度傳感器A電路 |
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英文定義
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PCM/ECM/TCU Internal Temperature Sensor A Circuit |
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故障位置
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計算機或輔助輸出電路 |
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故障說明
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發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。變速器控制模組（TCM或TCU）通過收集來自各類感測器以及發動機控制模組的資訊來幫助變速器決定什麼時候以及如何換檔，以使汽車提高性能，換檔平穩，並節約燃油使用。該故障碼表明 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P0665
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P0665 |
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中文定義
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進氣歧管調諧閥控制電路高（第2排） |
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英文定義
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Intake Manifold Tuning Valve Control Circuit High (Bank 2) |
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故障位置
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計算機或輔助輸出電路 |
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故障說明
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如果進氣歧管通路（runner）的長度最佳，氣門關閉所產生的壓力波會幫助將油氣混合物導入發動機。問題是發動機不同轉速對應的最佳進氣歧管通路長度也不同。歧管調諧閥（MTV）的作用就是根據發動機轉速，將進氣導入不同長度的進氣歧管通路，以此來優化發動機在不同轉速時的扭矩。如果電子控制單元（ECU）在自檢時檢測到進氣歧管調諧閥控制電路電壓高於校準的最高值，則該故障碼會出現。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P0664
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P0664 |
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中文定義
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進氣歧管調諧閥控制電路低（第2排） |
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英文定義
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Intake Manifold Tuning Valve Control Circuit Low (Bank 2) |
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故障位置
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計算機或輔助輸出電路 |
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故障說明
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如果進氣歧管通路（runner）的長度最佳，氣門關閉所產生的壓力波會幫助將油氣混合物導入發動機。問題是發動機不同轉速對應的最佳進氣歧管通路長度也不同。歧管調諧閥（MTV）的作用就是根據發動機轉速，將進氣導入不同長度的進氣歧管通路，以此來優化發動機在不同轉速時的扭矩。如果電子控制單元（ECU）在自檢時檢測到進氣歧管調諧閥控制電路電壓低於校準的最低值，則該故障碼會出現。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P0663
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P0663 |
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中文定義
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進氣歧管調諧閥控制電路/開路（第2排） |
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英文定義
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Intake Manifold Tuning Valve Control Circuit/Open (Bank 2) |
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故障位置
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計算機或輔助輸出電路 |
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故障說明
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如果進氣歧管通路（runner）的長度最佳，氣門關閉所產生的壓力波會幫助將油氣混合物導入發動機。問題是發動機不同轉速對應的最佳進氣歧管通路長度也不同。歧管調諧閥（MTV）的作用就是根據發動機轉速，將進氣導入不同長度的進氣歧管通路，以此來優化發動機在不同轉速時的扭矩。如果電子控制單元（ECU）在自檢時檢測到進氣歧管調諧閥控制電路電壓超出校準正的常值，則該故障碼會出現。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P0662
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P0662 |
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中文定義
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進氣歧管調諧閥控制電路高（第1排） |
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英文定義
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Intake Manifold Tuning Valve Control Circuit High (Bank 1) |
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故障位置
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計算機或輔助輸出電路 |
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故障說明
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如果進氣歧管通路（runner）的長度最佳，氣門關閉所產生的壓力波會幫助將油氣混合物導入發動機。問題是發動機不同轉速對應的最佳進氣歧管通路長度也不同。歧管調諧閥（MTV）的作用就是根據發動機轉速，將進氣導入不同長度的進氣歧管通路，以此來優化發動機在不同轉速時的扭矩。如果電子控制單元（ECU）在自檢時檢測到進氣歧管調諧閥控制電路電壓高於校準的最高值，則該故障碼會出現。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P0661
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P0661 |
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中文定義
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進氣歧管調諧閥控制電路低（第1排） |
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英文定義
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Intake Manifold Tuning Valve Control Circuit Low (Bank 1) |
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故障位置
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計算機或輔助輸出電路 |
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故障說明
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如果進氣歧管通路（runner）的長度最佳，氣門關閉所產生的壓力波會幫助將油氣混合物導入發動機。問題是發動機不同轉速對應的最佳進氣歧管通路長度也不同。歧管調諧閥（MTV）的作用就是根據發動機轉速，將進氣導入不同長度的進氣歧管通路，以此來優化發動機在不同轉速時的扭矩。如果電子控制單元（ECU）在自檢時檢測到進氣歧管調諧閥控制電路電壓低於校準的最低值，則該故障碼會出現。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P0660
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P0660 |
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中文定義
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進氣歧管調諧閥控制電路/開路（第1排） |
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英文定義
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Intake Manifold Tuning Valve Control Circuit/Open (Bank 1) |
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故障位置
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計算機或輔助輸出電路 |
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故障說明
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如果進氣歧管通路（runner）的長度最佳，氣門關閉所產生的壓力波會幫助將油氣混合物導入發動機。問題是發動機不同轉速對應的最佳進氣歧管通路長度也不同。進氣歧管調諧閥（IMTV）的作用就是根據發動機轉速，將進氣導入不同長度的進氣歧管通路，以此來優化發動機在不同轉速時的扭矩。如果電子控制單元（ECU）在自檢時檢測到進氣歧管調諧閥控制電路電壓超出校準正的常值，則該故障碼會出現。故障原因包括IMTV信號電 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |