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類別
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說明 |
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故障代碼
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P100C |
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中文定義
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可變氣門正時（VVT）跛行回家模式- 電路故障（第2排） |
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英文定義
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Variable Valve Timing (VVT) Limp Home Mode – Circuit Malfunction (Bank 2) |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中，電子凸輪軸調節閥（或機油控制閥，OCV）根據來自發動機控制模組（ECM）的指令通過改變到凸輪軸調節器（機械式）的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。從而優化發動機在所有轉速範圍內的效率和功率。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於寶馬 |
P100B
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P100B |
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中文定義
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燃油分供管/系統壓力過高 |
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英文定義
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Fuel Rail/System Pressure Too High |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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燃油壓力調節器利用一個彈簧推動的閥門，將多餘汽油流回油箱，從而保持油路內的壓力恒定。燃油壓力調節器上有一根與進氣歧管相連的真空管，以在不同的發動機運行狀況下（根據真空度判斷發動機負載）提供相應的汽油壓力。大部分汽車的燃油壓力調機器都位於燃油分供管上，但也有些汽車的燃油壓力調節器位於油箱之內。燃油壓力感測器負責測量噴油器附近的燃油壓力。電子控制單元（ECU）使用這個信號來調整噴油器脈衝寬度和測量進入 |
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適用品牌
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1) 寶馬 |
P100A
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P100A |
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中文定義
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燃油分供管/系統壓力過低 |
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英文定義
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Fuel Rail/System Pressure Too Low |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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燃油壓力調節器利用一個彈簧推動的閥門，將多餘汽油流回油箱，從而保持油路內的壓力恒定。燃油壓力調節器上有一根與進氣歧管相連的真空管，以在不同的發動機運行狀況下（根據真空度判斷發動機負載）提供相應的汽油壓力。大部分汽車的燃油壓力調機器都位於燃油分供管上，但也有些汽車的燃油壓力調節器位於油箱之內。燃油壓力感測器負責測量噴油器附近的燃油壓力。電子控制單元（ECU）使用這個信號來調整噴油器脈衝寬度和測量進入 |
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適用品牌
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1) 寶馬 |
P1009
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1009 |
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中文定義
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空氣流量（MAF）傳感器1/2 – 難以置信負荷檢測信號 |
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英文定義
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Mass Air Flow Sensor 1/2 – Implausible Load Detecton Signal |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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空氣流量（MAF）感測器的作用是將空氣流量轉換成電信號送至電子控制單元（ECU），作為決定噴油量的基本信號之一。 |
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適用品牌
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1) 奧迪，大眾 |
P1008
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1008 |
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中文定義
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可變氣門正時（VVT）控制電路，嚮導傳感器電磁閥損耗（第2排） |
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英文定義
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Variable Valve Timing (VVT) Control Circuit – Guiding Sensor Solenoid Loss (Bank 2) |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中，電子凸輪軸調節閥（或機油控制閥，OCV）根據來自發動機控制模組（ECM）的指令通過改變到凸輪軸調節器（機械式）的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。從而優化發動機在所有轉速範圍內的效率和功率。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於寶馬 |
P1007
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1007 |
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中文定義
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可變氣門正時（VVT）控制電路- 嚮導傳感器梯度錯誤（第1排） |
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英文定義
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Variable Valve Timing (VVT) Control Circuit – Guiding Sensor Gradient Error (Bank 1) |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中，電子凸輪軸調節閥（或機油控制閥，OCV）根據來自發動機控制模組（ECM）的指令通過改變到凸輪軸調節器（機械式）的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。從而優化發動機在所有轉速範圍內的效率和功率。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於寶馬 |
P1006
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1006 |
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中文定義
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可變氣門正時（VVT）控制電路- 嚮導傳感器派對錯誤（第1排） |
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英文定義
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Variable Valve Timing (VVT) Control Circuit – Guiding Sensor Parity Error (Bank 1) |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中，電子凸輪軸調節閥（或機油控制閥，OCV）根據來自發動機控制模組（ECM）的指令通過改變到凸輪軸調節器（機械式）的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。從而優化發動機在所有轉速範圍內的效率和功率。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於寶馬 |
P1005
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1005 |
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中文定義
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進氣歧管空氣控制閥 – 性能 |
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英文定義
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Intake Manifold Air Control Valve – Performance |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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進氣歧管空氣控制（IMAC）總成位於進氣歧管和氣缸蓋之間。為提高發動機性能，每個氣缸對應兩個進氣通路，其中之一一直開通，另一個僅當轉速高於一定值（比如說3000RPM）的時候才打開。IMAC執行電機的作用是根據電子控制單元（ECU）的指令開/關進氣通路的閥門翻板。 |
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適用品牌
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1) 克萊斯勒，道奇，吉普 |
P1004
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1004 |
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中文定義
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進氣歧管空氣控制閥（短通路） – 性能 |
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英文定義
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Intake Manifold Air Control Valve (Short Runner) – Performance |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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進氣歧管空氣控制（IMAC）總成位於進氣歧管和氣缸蓋之間。為提高發動機性能，每個氣缸對應兩個進氣通路，其中之一一直開通，另一個僅當轉速高於一定值（比如說3000RPM）的時候才打開。IMAC執行電機的作用是根據電子控制單元（ECU）的指令開/關進氣通路的閥門翻板。 |
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適用品牌
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1) 克萊斯勒，道奇，吉普 |
P1003
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1003 |
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中文定義
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可變氣門正時（VVT）跛行回家請求- 開路 |
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英文定義
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Variable Valve Timing (VVT) Limp Home Request – Open Circuit |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中，電子凸輪軸調節閥（或機油控制閥，OCV）根據來自發動機控制模組（ECM）的指令通過改變到凸輪軸調節器（機械式）的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。從而優化發動機在所有轉速範圍內的效率和功率。 |
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適用品牌
|
該OBD故障碼適用於寶馬 |