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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1075 |
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中文定義
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加熱氧傳感器- 拉姆達調節，系統（混合比）太稀（第3排） |
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英文定義
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Heated Oxygen Sensor – Lambda Regulation， System Too Lean (Bank 3) |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器（催化箱之前），第2個感測器總是指下游氧感測器（催化箱之後）。拉姆達是空燃比的另外一種表達方法（拉姆達等於1相當於空燃比14.7：1，拉姆達越大，空燃比越稀）。 |
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適用品牌
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1) 奧迪，大眾 |
P1074
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1074 |
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中文定義
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空氣流量（MAF）傳感器2 – 信號過大 |
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英文定義
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Mass Air Flow Sensor 2 – Signal Too High |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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空氣流量（MAF）感測器的作用是將空氣流量轉換成電信號送至電子控制單元（ECU），作為決定噴油量的基本信號之一。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於奧迪，大眾 |
P1073
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1073 |
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中文定義
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空氣流量（MAF）傳感器2 – 信號過低 |
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英文定義
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Mass Air Flow Sensor 2 – Signal Too Low |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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空氣流量（MAF）感測器的作用是將空氣流量轉換成電信號送至電子控制單元（ECU），作為決定噴油量的基本信號之一。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於奧迪，大眾 |
P1072
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1072 |
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中文定義
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氮氧化物（NOx）傳感器- 加熱器控制- 電路故障 |
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英文定義
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Nitrogen Oxides (Nox) Sensor – Heater Control – Circuit Malfunction |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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氮氧化物感測器的作用是將尾氣中的氮氧化物的含量以電信號的形式傳送給動力總成控制模組（PCM），從而為燃燒提供回饋，以降低氮氧污染物的排放。 |
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適用品牌
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1) 奧迪，大眾 |
P1071
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1071 |
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中文定義
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氮氧化物（NOx）傳感器- 加熱器控制- 錯誤的信號 |
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英文定義
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Nitrogen Oxides (Nox) Sensor – Heater Control – Incorrect Signal |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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氮氧化物感測器的作用是將尾氣中的氮氧化物的含量以電信號的形式傳送給動力總成控制模組（PCM），從而為燃燒提供回饋，以降低氮氧污染物的排放。 |
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適用品牌
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1) 奧迪，大眾 |
P1070
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1070 |
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中文定義
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氮氧化物（NOx）傳感器- 加熱器控制- 短路到正極 |
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英文定義
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Nitrogen Oxides (Nox) Sensor – Heater Control – Shorto Positive |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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氮氧化物感測器的作用是將尾氣中的氮氧化物的含量以電信號的形式傳送給動力總成控制模組（PCM），從而為燃燒提供回饋，以降低氮氧污染物的排放。 |
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適用品牌
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1) 奧迪，大眾 |
P106B
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P106B |
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中文定義
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EVAP壓力傳感器/二次空氣噴射系統壓力傳感器- 相關性 |
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英文定義
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EVAP Pressure Sensor/Secondary Air Injection System Pressure Sensor – Correlation |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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蒸發排放（EVAP）系統將油箱中的汽油蒸氣導入裝有可以吸收汽油蒸氣的活性炭的儲罐裏。發動機然後會利用新鮮空氣將這些汽油蒸氣吹掃到發動機燃燒室裏。在發動機剛剛啟動時，二次空氣噴射系統通過往排氣歧管強制輸入空氣來氧化產生的碳氫化合物，一氧化碳等有害氣體。這個過程也同時加速了催化轉換器的暖化過程。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於豐田，凌志 |
P106A
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P106A |
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中文定義
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蒸發控制（EVAP）壓力傳感器/歧管絕對壓力（MAP）傳感器- 相關性 |
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英文定義
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EVAP Pressure Sensor/Manifold Absolute Pressure Sensor – Correlation |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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蒸發排放（EVAP）系統將油箱中的汽油蒸氣導入裝有可以吸收汽油蒸氣的活性炭的儲罐裏。發動機然後會利用新鮮空氣將這些汽油蒸氣吹掃到發動機燃燒室裏。歧管絕對壓力（MAP）感測器的作用是測量進氣歧管內的壓力（真空度）。動力總成控制模組（PCM）然後會將進氣歧管壓力與大氣壓力之間的差值（跟發動機負荷成線性關係）作為確定噴油器基本噴油量的一個依據，以幫助發動機在不同負荷下達到最佳空燃比。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於豐田，凌志 |
P1069
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1069 |
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中文定義
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氮氧化物（NOx）傳感器- 加熱器控制- 短路到接地 |
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英文定義
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Nitrogen Oxides (Nox) Sensor – Heater Control – Short to Ground |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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氮氧化物感測器的作用是將尾氣中的氮氧化物的含量以電信號的形式傳送給動力總成控制模組（PCM），從而為燃燒提供回饋，以降低氮氧污染物的排放。 |
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適用品牌
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1) 奧迪，大眾 |
P1068
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1068 |
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中文定義
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進氣歧管空氣控制電磁閥- 電路開路 |
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英文定義
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Intake Manifold Air Control Solenoid – Open Circuit |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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進氣歧管空氣控制（IMAC）總成位於進氣歧管和氣缸蓋之間。為提高發動機性能，每個氣缸對應兩個進氣通路，其中之一一直開通，另一個僅當轉速高於一定值（比如說3000RPM）的時候才打開。IMAC執行電機的作用是根據電子控制單元（ECU）的指令開/關進氣通路的閥門翻板。 |
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適用品牌
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1) 奧迪，大眾 |