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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1173 |
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中文定義
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節氣門電機位置傳感器2 – 高輸入 |
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英文定義
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Throttle Motor Position Sensor 2 – High Input |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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節氣門，就是通常說的油門，是一個用來控制發動機進氣量的可控閥門。節氣門位置（TP）感測器的作用是將節氣門開度以電信號的形式輸送給電子控制單元（ECU），作為控制發動機噴油的基本參數之一。故障原因包括節氣門位置（TP）感測器本身或其電路或接頭故障，節氣門體積碳太髒，節氣門閥控制模組故障，電子控制模組（PCM或ECM）故障等。 |
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適用品牌
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1) 奧迪，大眾 |
P1172
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1172 |
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中文定義
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節氣門電機位置傳感器2 – 低輸入 |
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英文定義
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Throttle Motor Position Sensor 2 – Low Input |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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節氣門，就是通常說的油門，是一個用來控制發動機進氣量的可控閥門。節氣門位置（TP）感測器的作用是將節氣門開度以電信號的形式輸送給電子控制單元（ECU），作為控制發動機噴油的基本參數之一。故障原因包括節氣門位置（TP）感測器本身或其電路或接頭故障，節氣門體積碳太髒，節氣門閥控制模組故障，電子控制模組（PCM或ECM）故障等。 |
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適用品牌
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1) 奧迪，大眾 |
P1171
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1171 |
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中文定義
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燃油修剪，第1排 – 加速時混合比太稀 |
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英文定義
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Fuel Trim， Bank 1 – Mixture too Lean During acceleration |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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燃油修剪是指電子控制單元（ECU）通過增加或減少噴油器打開時間的方式來控制燃油輸送，從而使發動機獲得最佳空燃比（空氣對汽油品質比為14.7:1）。空然比太濃是指燃油輸送量過大，空然比太稀是指燃油輸送量過小。故障原因包括空氣流量（MAF）感測器之後的空氣洩漏，PCV系統洩漏，氧感測器故障，氧感測器附近排氣洩漏，EGR洩漏，空氣流量（MAF）感測器太髒，噴油器阻塞，燃油泵供油不足等。 |
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適用品牌
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1) 五十鈴 |
P1170
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1170 |
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中文定義
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進氣道噴油器性能 |
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英文定義
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Port Injector Fuel Performance |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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適用品牌
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1) 豐田，凌志 |
P116E
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P116E |
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中文定義
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空氣流量（MAF）傳感器 – 電子故障 |
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英文定義
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Mass Air Flow Sensor – Electrical Fault |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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空氣流量（MAF）感測器的作用是將空氣流量轉換成電信號送至電子控制單元（ECU），作為決定噴油量的基本信號之一。 |
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適用品牌
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1) 寶馬 |
P116D
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P116D |
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中文定義
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空氣流量（MAF）傳感器 – 信號故障 |
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英文定義
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Mass Air Flow Sensor – Signal Malfunction |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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空氣流量（MAF）感測器的作用是將空氣流量轉換成電信號送至電子控制單元（ECU），作為決定噴油量的基本信號之一。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於迷你 |
P116C
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P116C |
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中文定義
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空氣流量（MAF）傳感器 – 範圍/性能 |
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英文定義
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Mass Air Flow Sensor – Range/Performance |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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空氣流量（MAF）感測器的作用是將空氣流量轉換成電信號送至電子控制單元（ECU），作為決定噴油量的基本信號之一。 |
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適用品牌
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1) 寶馬 |
P116B
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P116B |
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中文定義
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空氣流量（MAF）傳感器- 高輸入（第2排） |
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英文定義
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Mass Air Flow Sensor – High Input (Bank 2) |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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空氣流量（MAF）感測器的作用是將空氣流量轉換成電信號送至電子控制單元（ECU），作為決定噴油量的基本信號之一。 |
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適用品牌
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1) 寶馬 |
P116A
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P116A |
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中文定義
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空氣流量（MAF）傳感器- 高輸入（第1排） |
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英文定義
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Mass Air Flow Sensor – High Input (Bank 1) |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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空氣流量（MAF）感測器的作用是將空氣流量轉換成電信號送至電子控制單元（ECU），作為決定噴油量的基本信號之一。 |
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適用品牌
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1) 寶馬 |
P1169
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1169 |
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中文定義
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燃油修剪，第2排- 減速時混合比太豐富 |
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英文定義
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Fuel Trim， Bank 2 – Mixture too Rich During Deceleration |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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燃油修剪是指電子控制單元（ECU）通過增加或減少噴油器打開時間的方式來控制燃油輸送，從而使發動機獲得最佳空燃比（空氣對汽油品質比為14.7:1）。空然比太濃是指燃油輸送量過大，空然比太稀是指燃油輸送量過小。混合比太濃的故障原因包括進氣流量感測器或歧管絕對壓力（MAP）感測器故障，燃油壓力太高，燃油壓力調節器故障，噴油器故障，氧感測器故障，凸輪軸正時錯誤，機油過滿，蒸發排放系統錯誤，電子控制模組（P |
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適用品牌
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1) 五十鈴 |