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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1181 |
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中文定義
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進氣歧管空氣控制電磁閥 – 電壓低 |
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英文定義
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Intake Manifold Air Control Solenoid – Voltage Low |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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進氣歧管空氣控制（IMAC）總成位於進氣歧管和氣缸蓋之間。為提高發動機性能，每個氣缸對應兩個進氣通路，其中之一一直開通，另一個僅當轉速高於一定值（比如說3000RPM）的時候才打開。IMAC執行電機的作用是根據電子控制單元（ECU）的指令開/關進氣通路的閥門翻板。 |
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適用品牌
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1) 大宇 |
P1180
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1180 |
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中文定義
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機油傳感器，溫度過高 |
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英文定義
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Engine Oil Sensor， Temperature Too High |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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機油感測器可以測定機油的品質，液位元，以及溫度。機油品質感測器通過測量機油的導電度和粘度等來判斷機油的當前壽命，從而提醒用戶更換機油。該感測器可以有效避免機油更換太頻繁造成的浪費和機油更換太遲造成的發動機破壞。 |
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適用品牌
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1) 奔馳 |
P117B
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P117B |
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中文定義
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直接噴油器性能 |
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英文定義
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Direct Injector Fuel Performance |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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直接噴油系統中，空氣和汽油沒有預先混合。空氣通過進氣歧管進來，而汽油直接被噴射到氣缸中。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於豐田，凌志 |
P117A
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P117A |
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中文定義
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機油溫度 – 高 |
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英文定義
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Engine Oil Temperature – High |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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適用品牌
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1) 沃爾沃 |
P1179
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1179 |
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中文定義
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機油傳感器，質量 – 難以置信信號 |
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英文定義
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Engine Oil Sensor， Quality – Implausible Signal |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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機油感測器可以測定機油的品質，液位元，以及溫度。機油品質感測器通過測量機油的導電度和粘度等來判斷機油的當前壽命，從而提醒用戶更換機油。該感測器可以有效避免機油更換太頻繁造成的浪費和機油更換太遲造成的發動機破壞。 |
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適用品牌
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1) 奔馳 |
P1178
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1178 |
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中文定義
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機油傳感器，液位 – 難以置信信號 |
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英文定義
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Engine Oil Sensor， Level – Implausible Signal |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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機油感測器可以測定機油的品質，液位元，以及溫度。機油品質感測器通過測量機油的導電度和粘度等來判斷機油的當前壽命，從而提醒用戶更換機油。該感測器可以有效避免機油更換太頻繁造成的浪費和機油更換太遲造成的發動機破壞。 |
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適用品牌
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1) 奔馳 |
P1177
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1177 |
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中文定義
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機油傳感器模塊- 難以置信機油溫度信號 |
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英文定義
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Engine Oil Sensor Module – Implausible Oil Temperature Signal |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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機油感測器可以測定機油的品質，液位元，以及溫度。機油品質感測器通過測量機油的導電度和粘度等來判斷機油的當前壽命，從而提醒用戶更換機油。該感測器可以有效避免機油更換太頻繁造成的浪費和機油更換太遲造成的發動機破壞。 |
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適用品牌
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1) 奔馳 |
P1176
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1176 |
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中文定義
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後催化轉換器拉姆達糾正- 達到控制極限（第1排） （除奧迪A8 6.0L） |
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英文定義
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Lambda Correction behind Catalyst – Control Limit Reached (Bank 1) (Except Audi A8 6.0L) |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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拉姆達是空燃比的另外一種表達方法（拉姆達等於1相當於空燃比14.7：1，拉姆達越大，空燃比越稀）。故障原因包括氧感測器本身或其電路或接頭故障，進氣系統洩漏，進氣歧管通路位置感測器，進氣翻板馬達，電子控制模組（PCM或ECM）故障等。 |
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適用品牌
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1) 奧迪，大眾 |
P1175
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1175 |
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中文定義
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燃油修剪，第1和2排 – 混合比太濃 |
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英文定義
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Fuel Trim， Bank 1 & 2 – Rich Mixcture |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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燃油修剪是指電子控制單元（ECU）通過增加或減少噴油器打開時間的方式來控制燃油輸送，從而使發動機獲得最佳空燃比（空氣對汽油品質比為14.7:1）。空然比太濃是指燃油輸送量過大，空然比太稀是指燃油輸送量過小。故障原因包括空氣濾清器，蒸發排放（EVAP）系統故障，燃油壓力太高或噴油嘴洩漏，氧感測器或其電路，接頭故障等。 |
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適用品牌
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1) 捷豹 |
P1174
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1174 |
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中文定義
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燃油修剪- 噴油正時不正確（第1排） |
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英文定義
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Fuel Trim – Injection Timing Incorrect (Bank 1) |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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燃油修剪是指電子控制單元（ECU）通過增加或減少噴油器打開時間的方式來控制燃油輸送，從而使發動機獲得最佳空燃比（空氣對汽油品質比為14.7:1）。空然比太濃是指燃油輸送量過大，空然比太稀是指燃油輸送量過小。 |
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適用品牌
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1) 奧迪，大眾 |