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類別
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說明 |
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故障代碼
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P119B |
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中文定義
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歧管絕對壓力（MAP）傳感器電路- 低輸入（第1排） |
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英文定義
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MAP Sensor Circuit – Low Input (Bank 1) |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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歧管絕對壓力（MAP）感測器的作用是測量進氣歧管內的壓力（真空度）。動力總成控制模組（PCM）然後會將進氣歧管壓力與大氣壓力之間的差值（跟發動機負荷成線性關係）作為確定噴油器基本噴油量的一個依據，以幫助發動機在不同負荷下達到最佳空燃比。 |
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適用品牌
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1) 寶馬 |
P119A
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P119A |
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中文定義
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歧管絕對壓力（MAP）傳感器電路- 高壓輸入（第1排） |
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英文定義
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MAP Sensor Circuit – High Input (Bank 1) |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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歧管絕對壓力（MAP）感測器的作用是測量進氣歧管內的壓力（真空度）。動力總成控制模組（PCM）然後會將進氣歧管壓力與大氣壓力之間的差值（跟發動機負荷成線性關係）作為確定噴油器基本噴油量的一個依據，以幫助發動機在不同負荷下達到最佳空燃比。 |
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適用品牌
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1) 寶馬 |
P1199
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1199 |
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中文定義
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加熱氧傳感器，加熱器電路故障（第2排，傳感器2） |
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英文定義
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Heated O2 Sensor， Heater Circuit Malfunction (Bank 2， Sensor 2) |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器（催化箱之前），第2個感測器總是指下游氧感測器（催化箱之後）。 |
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適用品牌
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1) 奧迪，大眾 |
P1198
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1198 |
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中文定義
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加熱氧傳感器，加熱器電路故障（第1排，傳感器2） |
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英文定義
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Heated O2 Sensor， Heater Circuit Malfunction (Bank 1， Sensor 2) |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器（催化箱之前），第2個感測器總是指下游氧感測器（催化箱之後）。故障原因包括氧感測器電路或接頭故障，氧感測器本身故障，電子控制模組（PCM或ECM）故障等。 |
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適用品牌
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1) 奧迪，大眾 |
P1197
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1197 |
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中文定義
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加熱氧傳感器- 慢響應（第1排，傳感器2） |
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英文定義
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Heated Oxygen Sensor – Slow Response (Bank 1， Sensor 2) |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器（催化箱之前），第2個感測器總是指下游氧感測器（催化箱之後）。 |
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適用品牌
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1) 克萊斯勒，道奇，吉普 |
P1196
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1196 |
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中文定義
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加熱氧傳感器- 慢響應（第2排，傳感器1） |
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英文定義
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Heated Oxygen Sensor – Slow Response (Bank 2， Sensor 1) |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器（催化箱之前），第2個感測器總是指下游氧感測器（催化箱之後）。 |
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適用品牌
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1) 克萊斯勒，道奇，吉普 |
P1195
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1195 |
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中文定義
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加熱氧傳感器- 慢響應（第1排，傳感器1） |
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英文定義
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Heated Oxygen Sensor – Slow Response (Bank 1， Sensor 1) |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器（催化箱之前），第2個感測器總是指下游氧感測器（催化箱之後）。 |
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適用品牌
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1) 克萊斯勒，道奇，吉普 |
P1194
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1194 |
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中文定義
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加熱氧傳感器，加熱器控制- 電路故障 |
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英文定義
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Heated Oxygen Sensor， Heater Control – Circuit Malfunction |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器（催化箱之前），第2個感測器總是指下游氧感測器（催化箱之後）。 |
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適用品牌
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1) 克萊斯勒，道奇，吉普 |
P1193
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1193 |
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中文定義
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進氣溫度（IAT）傳感器 – 電壓高 |
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英文定義
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Intake Air Temperature Sensor – Voltage High |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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進氣溫度（IAT）感測器的作用是將發動機的進氣溫度以電壓信號的形式輸送給電子控制單元（ECU），為噴油修正提供一個參考依據。故障原因包括進氣溫度（IAT）感測器電路短路到正極，IAT感測器本身故障，動力總成控制模組故障等。 |
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適用品牌
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1) 克萊斯勒，道奇，吉普 |
P1192
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1192 |
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中文定義
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進氣溫度（IAT）傳感器 – 電壓低 |
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英文定義
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Intake Air Temperature Sensor – Voltage Low |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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進氣溫度（IAT）感測器的作用是將發動機的進氣溫度以電壓信號的形式輸送給電子控制單元（ECU），為噴油修正提供一個參考依據。故障原因包括進氣溫度（IAT）感測器電路斷路或短路到接地，IAT感測器本身故障，動力總成控制模組故障等。 |
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適用品牌
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1) 克萊斯勒，道奇，吉普 |