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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1216 |
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中文定義
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噴油器電路短路到正極 – 氣缸4 |
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英文定義
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Fuel Injector Circuit Short to Positive – Cylinder 4 |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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噴油器的作用是將燃油霧化，使其適應燃燒的要求。工作原理是當電磁線圈通電時，產生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成霧狀。電子控制單元通過控制噴油器打開時間間隔（也叫脈衝寬度）來控制噴油量。故障原因包括噴油器本身或其電路或接頭故障，電子控制模組（PCM或ECM）故障，燃油泵繼電器故障，發動機速度感測器故障等。 |
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適用品牌
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1) 奧迪，大眾 |
P1215
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1215 |
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中文定義
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噴油器電路短路到正極 – 氣缸3 |
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英文定義
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Fuel Injector Circuit Short to Positive – Cylinder 3 |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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噴油器的作用是將燃油霧化，使其適應燃燒的要求。工作原理是當電磁線圈通電時，產生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成霧狀。電子控制單元通過控制噴油器打開時間間隔（也叫脈衝寬度）來控制噴油量。故障原因包括噴油器本身或其電路或接頭故障，電子控制模組（PCM或ECM）故障，燃油泵繼電器故障，發動機速度感測器故障等。 |
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適用品牌
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1) 奧迪，大眾 |
P1214
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1214 |
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中文定義
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噴油器電路短路到正極 – 氣缸2 |
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英文定義
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Fuel Injector Circuit Short to Positive – Cylinder 2 |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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噴油器的作用是將燃油霧化，使其適應燃燒的要求。工作原理是當電磁線圈通電時，產生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成霧狀。電子控制單元通過控制噴油器打開時間間隔（也叫脈衝寬度）來控制噴油量。故障原因包括噴油器本身或其電路或接頭故障，電子控制模組（PCM或ECM）故障，燃油泵繼電器故障，發動機速度感測器故障等。 |
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適用品牌
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1) 奧迪，大眾 |
P1213
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1213 |
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中文定義
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噴油器電路短路到正極 – 氣缸1 |
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英文定義
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Fuel Injector Circuit Short to Positive – Cylinder 1 |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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噴油器的作用是將燃油霧化，使其適應燃燒的要求。工作原理是當電磁線圈通電時，產生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成霧狀。電子控制單元通過控制噴油器打開時間間隔（也叫脈衝寬度）來控制噴油量。故障原因包括噴油器本身或其電路或接頭故障，電子控制模組（PCM或ECM）故障，燃油泵繼電器故障，發動機速度感測器故障等。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於奧迪，大眾 |
P1212
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1212 |
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中文定義
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剎車防抱死（ABS）/驅動防滑/牽引力控制（TCS）模塊- 通信故障 |
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英文定義
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ABS Control Module/Traction Control Module – Communication Failure |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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防抱死刹車（ABS）系統的作用是防止車輪鎖死，使汽車在制動狀態下仍能轉向，保證汽車的制動方向穩定性，防止產生側滑和跑偏。驅動防滑牽引力控制（TCS）系統的作用是是當感應到驅動輪打滑現象時，通過滯後點火時間等來控制扭力輸出，提前升檔，二檔起步，防止液力變矩器鎖定，和刹車等來防止打滑。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於尼桑，英菲尼迪 |
P1211
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1211 |
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中文定義
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氣缸關閉進氣閥門 – 電路開路 |
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英文定義
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Intake Valves For Cylinder Shut-off Open Circuit |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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對於一些大功率的汽車，當負載很小時，節氣門幾近關閉，發動機需要做功來獲得進氣。這時候氣缸的混合氣壓縮壓力也很低，導致效率低下。氣缸停缸系統通過關閉某些氣缸的進氣和排氣閥門的方式來獲得更高的發動機效率。 |
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適用品牌
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1) 奧迪，大眾 |
P1210
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1210 |
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中文定義
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氣缸關閉進氣閥門 – 短路到正極 |
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英文定義
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Intake Valves For Cylinder Shut-off Short to Positive |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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對於一些大功率的汽車，當負載很小時，節氣門幾近關閉，發動機需要做功來獲得進氣。這時候氣缸的混合氣壓縮壓力也很低，導致效率低下。氣缸停缸系統通過關閉某些氣缸的進氣和排氣閥門的方式來獲得更高的發動機效率。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於奧迪，大眾 |
P120F
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P120F |
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中文定義
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剎車伺服真空泵 – 電路低 |
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英文定義
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Brake Servo Vacuum Pump – Circuit Low |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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刹車助力器應用發動機進氣系統（或者是專門的真空泵）產生的真空來協助制動。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於迷你 |
P120E
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P120E |
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中文定義
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剎車伺服真空泵 – 電路高 |
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英文定義
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Brake Servo Vacuum Pump – Circuit High |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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刹車助力器應用發動機進氣系統（或者是專門的真空泵）產生的真空來協助制動。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於迷你 |
P120D
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P120D |
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中文定義
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曲軸箱強制通風（PCV）管路- 缺陷/斷開（第1排） |
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英文定義
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PCV Hose – Defective/Disconnected (Bank 1) |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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曲軸箱強制通風（PCV）系統的作用是將曲軸箱內的竄氣（發動機作功燃燒過程的末端，一些未燃混合氣在高壓力下從活塞環漏入曲軸箱內，業內將這種洩漏稱為竄氣）通過發動機工作產生的真空導入進氣歧管，然後竄氣會隨著新鮮的空氣一起進入汽缸燒掉，從而降低污染提高發動機效率。 |
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適用品牌
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1) 寶馬 |