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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1251 |
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中文定義
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燃油噴射正時電磁閥 – 短路到正極 |
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英文定義
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Fuel Injection Timing Solenoid – Short to Positive |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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適用品牌
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1) 奧迪，大眾 |
P1250
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1250 |
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中文定義
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燃油液位過低 |
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英文定義
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Fuel Level Too Low |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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燃油液位感測器利用油箱內的一個浮標和可變電阻的原理將油箱內的燃油液位以電信號的形式輸送給電子控制模組。油箱液位感測器或燃油壓力調節器控制（FPRC）顯示低輸入。 |
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適用品牌
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1) 奧迪，大眾 |
P124D
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P124D |
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中文定義
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氮氧化物傳感器 – 無信號 |
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英文定義
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Nitrogen Oxide Sensor – No Signal |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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氮氧化物感測器的作用是將尾氣中的氮氧化物的含量以電信號的形式傳送給動力總成控制模組（PCM），從而為燃燒提供回饋，以降低氮氧污染物的排放。 |
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適用品牌
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1) 迷你 |
P124C
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P124C |
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中文定義
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氮氧化物傳感器 – 啟動時沒有信號 |
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英文定義
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Nitrogen Oxide Sensor – No Signal on Starting |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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氮氧化物感測器的作用是將尾氣中的氮氧化物的含量以電信號的形式傳送給動力總成控制模組（PCM），從而為燃燒提供回饋，以降低氮氧污染物的排放。 |
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適用品牌
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1) 迷你 |
P124B
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P124B |
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中文定義
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噴油器4電路故障 |
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英文定義
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Injector 4 – Circuit Malfunction |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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噴油器的作用是將燃油霧化，使其適應燃燒的要求。工作原理是當電磁線圈通電時，產生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成霧狀。電子控制單元通過控制噴油器打開時間間隔（也叫脈衝寬度）來控制噴油量。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於通用，別克，雪佛蘭，凱迪拉克，悍馬，金杯 |
P124A
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P124A |
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中文定義
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噴油器3電路故障 |
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英文定義
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Injector 3 – Circuit Malfunction |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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噴油器的作用是將燃油霧化，使其適應燃燒的要求。工作原理是當電磁線圈通電時，產生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成霧狀。電子控制單元通過控制噴油器打開時間間隔（也叫脈衝寬度）來控制噴油量。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於通用，別克，雪佛蘭，凱迪拉克，悍馬，金杯 |
P1249
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1249 |
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中文定義
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燃油消耗信號 – 電路故障 |
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英文定義
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Fuel consumption Signal – Circuit Malfunction |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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適用品牌
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1) 奧迪，大眾 |
P1248
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1248 |
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中文定義
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噴油啟動控制偏差 |
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英文定義
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Injection Start Control Deviation |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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適用品牌
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1) 奧迪，大眾 |
P1247
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1247 |
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中文定義
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變速器控制模塊（TCU）/發動機控制模塊（ECM） – 合理性錯誤 |
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英文定義
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TCU/ECM – Plausibility Error |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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變速器控制模組（TCM或TCU）通過收集來自各類感測器以及發動機控制模組的資訊來幫助變速器決定什麼時候以及如何換檔，以使汽車提高性能，換檔平穩，並節約燃油使用。發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。 |
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適用品牌
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1) 三菱，長豐 |
P1246
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1246 |
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中文定義
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發動機控制模塊（ECM） – 處理器故障 |
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英文定義
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Engine Control Module (ECM) – Processor Fault |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。 |
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適用品牌
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1) 三菱，長豐 |