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類別
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說明 |
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故障代碼
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P125C |
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中文定義
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渦輪增壓器增壓壓力傳感器 – 信號高 |
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英文定義
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Turbocharger Boost Pressure Sensor – Signal High |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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渦輪增壓器利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，給進氣增壓，從而提高汽車功率。廢氣門執行器的作用是通過控制進入渦輪的尾氣流量（將其餘尾氣繞開），來調整渦輪轉速，從而調整最大增壓壓力。增壓感測器，也叫增壓壓力感測器（BPS），其作用是將增壓壓力以電信號的形式傳輸給電子控制單元（ECU）。 |
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適用品牌
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1) 沃爾沃 |
P125B
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P125B |
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中文定義
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氮氧化物傳感器 – 加熱器輸出過低 |
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英文定義
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Nitrogen Oxide Sensor – Heater Output Too Low |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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氮氧化物感測器的作用是將尾氣中的氮氧化物的含量以電信號的形式傳送給動力總成控制模組（PCM），從而為燃燒提供回饋，以降低氮氧污染物的排放。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於迷你 |
P1259
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1259 |
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中文定義
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發動機冷卻液系統閥門 – 短路到接地 |
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英文定義
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Engine Coolant System Valve – Short to Ground |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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適用品牌
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1) 奧迪，大眾 |
P1258
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1258 |
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中文定義
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發動機冷卻液 – 超溫 |
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英文定義
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Engine Coolant – Excessive Temperature |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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動力總成控制模組（PCM）檢測到發動機冷卻液溫度（ECT）感測器信號顯示冷卻液溫度過高。故障原因包括冷卻液液位太低，節溫器故障，冷卻液風扇故障等。 |
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適用品牌
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1) 五十鈴 |
P1257
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1257 |
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中文定義
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發動機冷卻液系統閥門 – 電路開路 |
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英文定義
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Engine Coolant System Valve – Circuit Open |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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適用品牌
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1) 奧迪，大眾 |
P1256
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1256 |
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中文定義
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發動機冷卻液溫度（ECT）傳感器- 開路/短路到正極 |
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英文定義
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Engine Coolant Temperature Sensor – Open/Short to Positive |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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發動機冷卻液溫度（ECT）感測器通過熱敏電阻的原理將發動機冷卻液的溫度以電信號的形式傳輸給電子控制單元（ECU），作為修正噴油和點火的一個依據。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於奧迪，大眾 |
P1255
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1255 |
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中文定義
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發動機冷卻液溫度（ECT）傳感器- 短路到接地 |
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英文定義
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Engine Coolant Temperature Sensor – Short to Ground |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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發動機冷卻液溫度（ECT）感測器通過熱敏電阻的原理將發動機冷卻液的溫度以電信號的形式傳輸給電子控制單元（ECU），作為修正噴油和點火的一個依據。 |
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適用品牌
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1) 奧迪，大眾 |
P1254
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1254 |
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中文定義
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燃油消耗信號短路到正極 |
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英文定義
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Fuel consumption signal Short to Positive |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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適用品牌
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1) 奧迪，大眾 |
P1253
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1253 |
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中文定義
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燃油消耗信號短路到接地 |
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英文定義
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Fuel consumption signal Short to ground |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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適用品牌
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1) 奧迪，大眾 |
P1252
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1252 |
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中文定義
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燃油噴射正時電磁閥- 開路/短路到接地 |
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英文定義
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Fuel Injection Timing Solenoid – Open/Short to Ground |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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適用品牌
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1) 奧迪，大眾 |