|
類別
|
說明 |
|
故障代碼
|
P1268 |
|
中文定義
|
噴油器沒有達到控制極限 – 氣缸3 |
|
英文定義
|
Fuel Injector Control Limit Not Reached – Cylinder 3 |
|
故障位置
|
動力總成系統（製造商自定義） |
|
故障說明
|
噴油器的作用是將燃油霧化，使其適應燃燒的要求。工作原理是當電磁線圈通電時，產生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成霧狀。電子控制單元通過控制噴油器打開時間間隔（也叫脈衝寬度）來控制噴油量。 |
|
適用品牌
|
1) 奧迪，大眾 |
P1267
|
類別
|
說明 |
|
故障代碼
|
P1267 |
|
中文定義
|
噴油器超出控制極限 – 氣缸3 |
|
英文定義
|
Fuel Injector Control Limit Exceeded – Cylinder 3 |
|
故障位置
|
動力總成系統（製造商自定義） |
|
故障說明
|
噴油器的作用是將燃油霧化，使其適應燃燒的要求。工作原理是當電磁線圈通電時，產生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成霧狀。電子控制單元通過控制噴油器打開時間間隔（也叫脈衝寬度）來控制噴油量。 |
|
適用品牌
|
1) 奧迪，大眾 |
P1266
|
類別
|
說明 |
|
故障代碼
|
P1266 |
|
中文定義
|
噴油器難以置信信號 – 氣缸3 |
|
英文定義
|
Fuel Injector Implausible Signal – Cylinder 3 |
|
故障位置
|
動力總成系統（製造商自定義） |
|
故障說明
|
噴油器的作用是將燃油霧化，使其適應燃燒的要求。工作原理是當電磁線圈通電時，產生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成霧狀。電子控制單元通過控制噴油器打開時間間隔（也叫脈衝寬度）來控制噴油量。 |
|
適用品牌
|
1) 奧迪，大眾 |
P1265
|
類別
|
說明 |
|
故障代碼
|
P1265 |
|
中文定義
|
噴油器沒有達到控制極限 – 氣缸2 |
|
英文定義
|
Fuel Injector Control Limit Not Reached – Cylinder 2 |
|
故障位置
|
動力總成系統（製造商自定義） |
|
故障說明
|
噴油器的作用是將燃油霧化，使其適應燃燒的要求。工作原理是當電磁線圈通電時，產生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成霧狀。電子控制單元通過控制噴油器打開時間間隔（也叫脈衝寬度）來控制噴油量。 |
|
適用品牌
|
1) 奧迪，大眾 |
P1264
|
類別
|
說明 |
|
故障代碼
|
P1264 |
|
中文定義
|
噴油器超出控制極限 – 氣缸2 |
|
英文定義
|
Fuel Injector Control Limit Exceeded – Cylinder 2 |
|
故障位置
|
動力總成系統（製造商自定義） |
|
故障說明
|
噴油器的作用是將燃油霧化，使其適應燃燒的要求。工作原理是當電磁線圈通電時，產生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成霧狀。電子控制單元通過控制噴油器打開時間間隔（也叫脈衝寬度）來控制噴油量。 |
|
適用品牌
|
1) 奧迪，大眾 |
P1263
|
類別
|
說明 |
|
故障代碼
|
P1263 |
|
中文定義
|
噴油器難以置信信號 – 氣缸2 |
|
英文定義
|
Fuel Injector Implausible Signal – Cylinder 2 |
|
故障位置
|
動力總成系統（製造商自定義） |
|
故障說明
|
噴油器的作用是將燃油霧化，使其適應燃燒的要求。工作原理是當電磁線圈通電時，產生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成霧狀。電子控制單元通過控制噴油器打開時間間隔（也叫脈衝寬度）來控制噴油量。 |
|
適用品牌
|
1) 奧迪，大眾 |
P1262
|
類別
|
說明 |
|
故障代碼
|
P1262 |
|
中文定義
|
噴油器沒有達到控制極限 – 氣缸1 |
|
英文定義
|
Fuel Injector Control Limit Not Reached – Cylinder 1 |
|
故障位置
|
動力總成系統（製造商自定義） |
|
故障說明
|
噴油器的作用是將燃油霧化，使其適應燃燒的要求。工作原理是當電磁線圈通電時，產生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成霧狀。電子控制單元通過控制噴油器打開時間間隔（也叫脈衝寬度）來控制噴油量。 |
|
適用品牌
|
1) 奧迪，大眾 |
P1261
|
類別
|
說明 |
|
故障代碼
|
P1261 |
|
中文定義
|
噴油器超出控制極限 – 氣缸1 |
|
英文定義
|
Fuel Injector Control Limit Exceeded – Cylinder 1 |
|
故障位置
|
動力總成系統（製造商自定義） |
|
故障說明
|
噴油器的作用是將燃油霧化，使其適應燃燒的要求。工作原理是當電磁線圈通電時，產生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成霧狀。電子控制單元通過控制噴油器打開時間間隔（也叫脈衝寬度）來控制噴油量。 |
|
適用品牌
|
1) 奧迪，大眾 |
P1260
|
類別
|
說明 |
|
故障代碼
|
P1260 |
|
中文定義
|
噴油器難以置信信號 – 氣缸1 |
|
英文定義
|
Fuel Injector Implausible Signal – Cylinder 1 |
|
故障位置
|
動力總成系統（製造商自定義） |
|
故障說明
|
噴油器的作用是將燃油霧化，使其適應燃燒的要求。工作原理是當電磁線圈通電時，產生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成霧狀。電子控制單元通過控制噴油器打開時間間隔（也叫脈衝寬度）來控制噴油量。 |
|
適用品牌
|
1) 奧迪，大眾 |
P125D
|
類別
|
說明 |
|
故障代碼
|
P125D |
|
中文定義
|
渦輪增壓器增壓壓力傳感器 – 信號低 |
|
英文定義
|
Turbocharger Boost Pressure Sensor – Signal Low |
|
故障位置
|
動力總成系統（製造商自定義） |
|
故障說明
|
渦輪增壓器利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，給進氣增壓，從而提高汽車功率。廢氣門執行器的作用是通過控制進入渦輪的尾氣流量（將其餘尾氣繞開），來調整渦輪轉速，從而調整最大增壓壓力。增壓感測器，也叫增壓壓力感測器（BPS），其作用是將增壓壓力以電信號的形式傳輸給電子控制單元（ECU）。 |
|
適用品牌
|
該OBD故障碼適用於沃爾沃 |