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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1411 |
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中文定義
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廢氣再循環（EGR）閥位置傳感器- 範圍/性能 |
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英文定義
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Exhaust Gas Recirculation (EGR) Valve Position Sensor – Range/Performance |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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廢氣再迴圈（EGR）系統的作用是在發動機高負荷運轉時將少量的廢氣導入進氣歧管。這些廢氣的存在降低了燃燒室的溫度和壓力，從而減少了氧化氮污染物的排放。故障原因包括EGR閥位置（EVP）感測器本身或其電路故障，EGR閥故障，電子控制模組（ECM或PCM）故障等。 |
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適用品牌
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1) 豐田，凌志 |
P1410
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1410 |
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中文定義
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廢氣再循環（EGR）閥位置傳感器- 故障 |
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英文定義
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Exhaust Gas Recirculation (EGR) Valve Position Sensor – Malfunction |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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廢氣再迴圈（EGR）系統的作用是在發動機高負荷運轉時將少量的廢氣導入進氣歧管。這些廢氣的存在降低了燃燒室的溫度和壓力，從而減少了氧化氮污染物的排放。故障原因包括EGR閥位置（EVP）感測器本身或其電路故障，EGR閥故障，電子控制模組（ECM或PCM）故障等。 |
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適用品牌
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1) 豐田，凌志 |
P140E
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P140E |
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中文定義
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燃油噴射 – 噴油器切斷 |
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英文定義
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Fuel Injection – Injector Cut-off |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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噴油器的作用是將燃油霧化，使其適應燃燒的要求。工作原理是當電磁線圈通電時，產生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成霧狀。電子控制單元通過控制噴油器打開時間間隔（也叫脈衝寬度）來控制噴油量。 |
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適用品牌
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1) 寶馬 |
P140D
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P140D |
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中文定義
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外部空氣溫度傳感器 – 信號低 |
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英文定義
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Outside Air Temperature Sensor – Signal Low |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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外部空氣溫度感測器的作用是將外部空氣溫度以電信號的形式傳輸給電子控制單元（ECU），以幫助發動機實現最佳空燃比。 |
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適用品牌
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1) 沃爾沃 |
P140C
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P140C |
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中文定義
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二次空氣噴射，第1，2排- 檢測到流量不足 |
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英文定義
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Secondary Air Injection， Bank 1， 2 – Insufficient Flow Detected |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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在發動機剛剛啟動時，二次空氣噴射系統通過往排氣歧管強制輸入空氣來氧化產生的碳氫化合物，一氧化碳等有害氣體。這個過程也同時加速了催化轉換器的暖化過程。 |
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適用品牌
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1) 寶馬 |
P140B
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P140B |
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中文定義
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二次空氣噴射，第1，2排- 檢測到流量不足 |
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英文定義
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Secondary Air Injection， Bank 1， 2 – Insufficient Flow Detected |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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在發動機剛剛啟動時，二次空氣噴射系統通過往排氣歧管強制輸入空氣來氧化產生的碳氫化合物，一氧化碳等有害氣體。這個過程也同時加速了催化轉換器的暖化過程。 |
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適用品牌
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1) 寶馬 |
P140A
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P140A |
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中文定義
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二次空氣噴射，第1，2排- 檢測到流量不足 |
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英文定義
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Secondary Air Injection， Bank 1， 2 – Insufficient Flow Detected |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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在發動機剛剛啟動時，二次空氣噴射系統通過往排氣歧管強制輸入空氣來氧化產生的碳氫化合物，一氧化碳等有害氣體。這個過程也同時加速了催化轉換器的暖化過程。 |
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適用品牌
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1) 寶馬 |
P1409
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1409 |
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中文定義
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蒸發排放（EVAP）炭罐吹掃閥- 電路故障 |
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英文定義
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Evaporative Emission (EVAP) Canister Purge Valve – Circuit Malfunction |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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蒸發排放（EVAP）系統將油箱中的汽油蒸氣導入裝有可以吸收汽油蒸氣的活性炭的儲罐裏。發動機然後會利用新鮮空氣將這些汽油蒸氣吹掃到發動機燃燒室裏。故障原因包括EVAP炭罐吹掃調節閥故障，啟動線路短路到正極，EVAP炭罐系統墊錢洩漏，洩漏檢測泵（LDP）故障，油箱蓋沒有上好，EVAP炭罐與吹掃調節器閥之間的管路故障，電子控制模組（PCM或ECM）故障等。 |
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適用品牌
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1) 奧迪，大眾 |
P1408
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1408 |
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中文定義
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廢氣再循環（EGR）溫度傳感器- 信號過高 |
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英文定義
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Exhaust Gas Recirculation (EGR) Temperature Sensor – Signal too High |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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廢氣再迴圈（EGR）系統的作用是在發動機高負荷運轉時將少量的廢氣導入進氣歧管。這些廢氣的存在降低了燃燒室的溫度和壓力，從而減少了氧化氮污染物的排放。 |
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適用品牌
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1) 奧迪，大眾 |
P1407
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1407 |
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中文定義
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廢氣再循環（EGR）溫度傳感器- 信號太低 |
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英文定義
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Exhaust Gas Recirculation (EGR) Temperature Sensor – Signal too Low |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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廢氣再迴圈（EGR）系統的作用是在發動機高負荷運轉時將少量的廢氣導入進氣歧管。這些廢氣的存在降低了燃燒室的溫度和壓力，從而減少了氧化氮污染物的排放。 |
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適用品牌
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1) 奧迪，大眾 |