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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1613 |
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中文定義
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二次空氣噴射 – 故障 |
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英文定義
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Secondary Air Injection – Malfunction |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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在發動機剛剛啟動時，二次空氣噴射系統通過往排氣歧管強制輸入空氣來氧化產生的碳氫化合物，一氧化碳等有害氣體。這個過程也同時加速了催化轉換器的暖化過程。 |
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適用品牌
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1) 豐田，凌志 |
P1612
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1612 |
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中文定義
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節氣門位置控制模塊 – 故障 |
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英文定義
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Throttle Position Control Module – Malfunction |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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在電子節氣門（ETC）系統中，電子控制模組（ECU）根據來自加速踏板位置（APP）感測器的信號以及發動機轉速、車速、空調能耗等，來指令節氣門位置電機使節氣門開度達到最佳。 |
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適用品牌
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1) 克萊斯勒，道奇，吉普 |
P1611
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1611 |
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中文定義
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發動機控制繼電器 – 電壓低 |
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英文定義
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Engine Control Relay – Voltage Low |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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控制模組繼電器的作用是在點火開關關閉以後，繼續保持控制模組的供電，直到控制模組完成關閉過程。發動機控制模組繼電器一般位於發動機附近的保險絲盒內，或者駕駛室內靠近方向盤處的保險絲盒內。 |
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適用品牌
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1) 大宇 |
P1610
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1610 |
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中文定義
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防盜控制模塊 – 電路故障 |
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英文定義
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Immobilizer Control Module – Circuit Malfunction |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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防盜控制模組的作用是保證汽車僅在專用鑰匙存在並且它跟各類部件相匹配的時候才會允許汽車啟動。 |
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適用品牌
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1) 三菱，長豐 |
P160F
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P160F |
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中文定義
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充電系統 – 電池被放電 |
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英文定義
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Charging System – Battery Discharged |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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檢查發電機皮帶是否鬆動，發電機本身或其電路，電池等。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於寶馬 |
P160E
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P160E |
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中文定義
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充電系統 – 電池被放電/斷開 |
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英文定義
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Charging System – Battery Discharged/Disconnected |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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適用品牌
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1) 寶馬 |
P160D
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P160D |
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中文定義
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充電系統 – 電壓高 |
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英文定義
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Charging System – Voltage High |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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故障原因包括發電機本身或其電路，電壓調節器等。 |
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適用品牌
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1) 寶馬 |
P160C
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P160C |
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中文定義
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充電系統 – 電壓低 |
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英文定義
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Charging System – Voltage Low |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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檢查發電機皮帶是否鬆動，發電機本身或其電路等。 |
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適用品牌
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1) 寶馬 |
P160A
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P160A |
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中文定義
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充電系統 – 電池被放電 |
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英文定義
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Charging System – Battery Discharged |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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檢查發電機皮帶是否鬆動，發電機本身或其電路，電池等。 |
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適用品牌
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1) 寶馬 |
P1609
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1609 |
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中文定義
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發動機控制模塊 – 碰撞關斷啟動 |
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英文定義
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Engine Control Module – Crash Shut-down Activated |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。 |
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適用品牌
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1) 奧迪，大眾 |