|
類別
|
說明 |
|
故障代碼
|
P166C |
|
中文定義
|
定速巡航信號 – 難以置信信號 |
|
英文定義
|
Cruise Control Signal – Implausible Signal |
|
故障位置
|
動力總成系統（製造商自定義） |
|
故障說明
|
定速巡航系統（CRUISE CONTROL SYSTEM）可以使司機不用踩油門踏板而自動地保持車速。 |
|
適用品牌
|
1) 寶馬 |
P166B
|
類別
|
說明 |
|
故障代碼
|
P166B |
|
中文定義
|
定速巡航信號 – 故障 |
|
英文定義
|
Cruise Control Signal – Malfunction |
|
故障位置
|
動力總成系統（製造商自定義） |
|
故障說明
|
定速巡航系統（CRUISE CONTROL SYSTEM）可以使司機不用踩油門踏板而自動地保持車速。 |
|
適用品牌
|
1) 寶馬 |
P166A
|
類別
|
說明 |
|
故障代碼
|
P166A |
|
中文定義
|
定速巡航模塊自檢 – 內部故障 |
|
英文定義
|
Cruise Control Module Self-test – Internal Fault |
|
故障位置
|
動力總成系統（製造商自定義） |
|
故障說明
|
定速巡航系統（CRUISE CONTROL SYSTEM）可以使司機不用踩油門踏板而自動地保持車速。 |
|
適用品牌
|
該OBD故障碼適用於寶馬 |
P1669
|
類別
|
說明 |
|
故障代碼
|
P1669 |
|
中文定義
|
噴油器4 – 電路開路/短路到接地 |
|
英文定義
|
Injector 4 – Circuit Open/Short to Ground |
|
故障位置
|
動力總成系統（製造商自定義） |
|
故障說明
|
噴油器的作用是將燃油霧化，使其適應燃燒的要求。工作原理是當電磁線圈通電時，產生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成霧狀。電子控制單元通過控制噴油器打開時間間隔（也叫脈衝寬度）來控制噴油量。 |
|
適用品牌
|
1) 奧迪，大眾 |
P1668
|
類別
|
說明 |
|
故障代碼
|
P1668 |
|
中文定義
|
噴油器3 – 電路開路/短路到接地 |
|
英文定義
|
Injector 3 – Circuit Open/Short to Ground |
|
故障位置
|
動力總成系統（製造商自定義） |
|
故障說明
|
噴油器的作用是將燃油霧化，使其適應燃燒的要求。工作原理是當電磁線圈通電時，產生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成霧狀。電子控制單元通過控制噴油器打開時間間隔（也叫脈衝寬度）來控制噴油量。 |
|
適用品牌
|
1) 奧迪，大眾 |
P1667
|
類別
|
說明 |
|
故障代碼
|
P1667 |
|
中文定義
|
噴油器2 – 電路開路/短路到接地 |
|
英文定義
|
Injector 2 – Circuit Open/Short to Ground |
|
故障位置
|
動力總成系統（製造商自定義） |
|
故障說明
|
噴油器的作用是將燃油霧化，使其適應燃燒的要求。工作原理是當電磁線圈通電時，產生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成霧狀。電子控制單元通過控制噴油器打開時間間隔（也叫脈衝寬度）來控制噴油量。 |
|
適用品牌
|
1) 奧迪，大眾 |
P1666
|
類別
|
說明 |
|
故障代碼
|
P1666 |
|
中文定義
|
發動機控制模塊 – 發動機關機控制 |
|
英文定義
|
Engine Control Module – Engine Shut-off Control |
|
故障位置
|
動力總成系統（製造商自定義） |
|
故障說明
|
發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。 |
|
適用品牌
|
1) 奔馳 |
P1665
|
類別
|
說明 |
|
故障代碼
|
P1665 |
|
中文定義
|
驅動防滑牽引力控制（TCS）系統（TCS） – 故障 |
|
英文定義
|
Traction Control System – Malfunction |
|
故障位置
|
動力總成系統（製造商自定義） |
|
故障說明
|
驅動防滑牽引力控制（TCS）系統的作用是是當感應到驅動輪打滑現象時，通過滯後點火時間等來控制扭力輸出，提前升檔，二檔起步，防止液力變矩器鎖定，和刹車等來防止打滑。 |
|
適用品牌
|
1) 豐田，凌志 |
P1664
|
類別
|
說明 |
|
故障代碼
|
P1664 |
|
中文定義
|
驅動防滑牽引力控制（TCS）系統（TCS） – 故障 |
|
英文定義
|
Traction Control System – Malfunction |
|
故障位置
|
動力總成系統（製造商自定義） |
|
故障說明
|
驅動防滑牽引力控制（TCS）系統的作用是是當感應到驅動輪打滑現象時，通過滯後點火時間等來控制扭力輸出，提前升檔，二檔起步，防止液力變矩器鎖定，和刹車等來防止打滑。 |
|
適用品牌
|
1) 豐田，凌志 |
P1663
|
類別
|
說明 |
|
故障代碼
|
P1663 |
|
中文定義
|
機油控制閥/可變氣門正時- 故障（第2排） |
|
英文定義
|
Oil Control Valve/Variable Valve Timing – Malfunction (Bank 2) |
|
故障位置
|
動力總成系統（製造商自定義） |
|
故障說明
|
凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中，電子凸輪軸調節閥（或機油控制閥，OCV）根據來自發動機控制模組（ECM）的指令通過改變到凸輪軸調節器（機械式）的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。故障原因包括OCV電路故障，OCV本身故障，電子控制模組（PCM或ECM）故障等。 |
|
適用品牌
|
1) 豐田，凌志 |