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類別
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說明 |
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故障代碼
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P16B9 |
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中文定義
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發動機控制模塊（ECM）自檢- 扭矩減少監控故障 |
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英文定義
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ECM Self-test – Torque Loss Monitoring Fault |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。 |
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適用品牌
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1) 寶馬 |
P16B8
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P16B8 |
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中文定義
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發動機控制模塊（ECM）自檢- 液力變矩器離合器監控故障 |
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英文定義
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ECM Self-test – Torque Converter Clutch Monitoring Fault |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。液力變矩器的作用就像手動變速器裏的離合器，允許來自發動機的扭力跟變速器暫時斷開，從而實現平穩換檔。但不同的是，液力變矩器可以起到像降擋一樣的增加力扭力的作用。 |
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適用品牌
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1) 寶馬 |
P16B7
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P16B7 |
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中文定義
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發動機控制模塊（ECM）自檢- 液力變矩器離合器監控故障 |
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英文定義
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ECM Self-test – Torque Converter Clutch Monitoring Fault |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。液力變矩器的作用就像手動變速器裏的離合器，允許來自發動機的扭力跟變速器暫時斷開，從而實現平穩換檔。但不同的是，液力變矩器可以起到像降擋一樣的增加力扭力的作用。 |
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適用品牌
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1) 寶馬 |
P16B6
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P16B6 |
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中文定義
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發動機控制模塊（ECM）自檢- ETC監控故障 |
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英文定義
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ECM Self-test – ETC Monitoring Fault |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。節氣門，就是通常說的油門，是一個用來控制發動機進氣量的可控閥門。在電子節氣門（ETC）系統中，電子控制模組（ECU）根據來自加速踏板位置（APP）感測器的信號以及發動機轉速 |
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適用品牌
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1) 寶馬 |
P16B5
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P16B5 |
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中文定義
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發動機控制模塊（ECM）自檢- 自動手動變速器監控故障 |
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英文定義
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ECM Self-test – Automatic Manual Transmission Monitoring Fault |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。 |
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適用品牌
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1) 寶馬 |
P16B4
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P16B4 |
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中文定義
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發動機控制模塊（ECM）自檢- 定速巡航距離監控故障 |
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英文定義
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ECM Self-test – Cruise Control Distance Monitoring Fault |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。定速巡航系統（CRUISE CONTROL SYSTEM）可以使司機不用踩油門踏板而自動地保持車速。新型汽車裝備的智慧定速系統可以設定與前方汽車的距離。 |
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適用品牌
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1) 寶馬 |
P16B3
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P16B3 |
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中文定義
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發動機控制模塊（ECM）自檢- 轉矩控制監控故障 |
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英文定義
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ECM Self-test – Torque Control Monitoring Fault |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。換檔過程中變速器控制模組（TCM）會向動力總成控制模組（PCM）發出扭矩減少請求，以保證換檔平緩。PCM可以通過滯後點火時間等來減少扭矩。 |
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適用品牌
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1) 寶馬 |
P16B2
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P16B2 |
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中文定義
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發動機控制模塊（ECM）自檢- 怠速空氣控制系統故障 |
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英文定義
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ECM Self-test – Idle Air Control System Fault |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。怠速空氣控制（IAC）閥帶有一個由準確移動步進電機控制的可移動針閥。在節氣門關閉的情況下，IAC閥通過改變旁通管路的空氣流量，對怠速進行控制，以適應不同條件下的怠速。 |
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適用品牌
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1) 寶馬 |
P16B1
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P16B1 |
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中文定義
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發動機控制模塊（ECM）自檢- 怠速空氣控制系統故障 |
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英文定義
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ECM Self-test – Idle Air Control System Fault |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。怠速空氣控制（IAC）閥帶有一個由準確移動步進電機控制的可移動針閥。在節氣門關閉的情況下，IAC閥通過改變旁通管路的空氣流量，對怠速進行控制，以適應不同條件下的怠速。 |
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適用品牌
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1) 寶馬 |
P16B0
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P16B0 |
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中文定義
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發動機控制模塊（ECM）自檢- 加速踏板位置監控故障 |
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英文定義
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ECM Self-test – Acclerator Pedal Position Monitoring Fault |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。在電子節氣門（ETC）系統中，電子控制模組（ECU）根據來自加速踏板位置（APP）感測器的信號以及發動機轉速、車速、空調能耗等，來指令節氣門位置電機使節氣門開度達到最佳。 |
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適用品牌
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1) 寶馬 |