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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1733 |
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中文定義
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自動變速器 – 換檔故障 |
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英文定義
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AT – gear shift malfunction |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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自動變速器中，換檔電磁閥通過打開或關閉變速器液控制閥來控制通往變速器離合器的液壓，以控制其分離和結合，從而實現換檔。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於本田，謳歌 |
P1732
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1732 |
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中文定義
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自動變速器 – 換檔故障 |
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英文定義
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AT – gear shift malfunction |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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自動變速器中，換檔電磁閥通過打開或關閉變速器液控制閥來控制通往變速器離合器的液壓，以控制其分離和結合，從而實現換檔。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於本田，謳歌 |
P1731
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1731 |
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中文定義
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不一致的齒輪比 |
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英文定義
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Inconsistent Gear Ratio |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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適用品牌
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1) 捷豹 |
P1730
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1730 |
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中文定義
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中間軸轉速傳感器 |
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英文定義
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Intermediate Shaft Speed Sensor |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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變速器的主要部件包括位於中間軸上的行星齒輪系統。它的一端連接輸入軸，另外一端連接輸出軸。 |
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適用品牌
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1) 豐田，凌志 |
P1729
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1729 |
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中文定義
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節氣門位置（TP）傳感器- 電路1和2之間難以置信的信號 |
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英文定義
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Throttle Position Sensor – Implausible Signal Between Circuit 1 & 2 |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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節氣門，就是通常說的油門，是一個用來控制發動機進氣量的可控閥門。節氣門位置（TP）感測器的作用是將節氣門開度以電信號的形式輸送給電子控制單元（ECU），作為控制發動機噴油的基本參數之一。 |
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適用品牌
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1) 沃爾沃 |
P1728
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1728 |
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中文定義
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變速器打滑故障 |
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英文定義
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Transmission Slip Fault |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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動力總成控制模組（PCM）收到一個來自變速器控制模組（TCM）的關於變速器打滑的信號。 |
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適用品牌
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1) 福特，水星，林肯 |
P1726
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1726 |
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中文定義
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發動機超速 |
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英文定義
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Engine Over-speed |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於捷豹 |
P1725
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1725 |
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中文定義
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輸入軸轉速傳感器/渦輪軸轉速傳感器- 電路故障 |
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英文定義
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Input Shaft Speed Sensor/Turbine Shaft Speed Sensor – Circuit Malfunction |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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渦輪轉速感測器（TSS），也叫輸入軸轉速感測器（ISS），其作用是將輸入軸（也就是液力變矩器）的轉速以頻率的形式輸送給變速器控制模組（TCU），這些資訊對於調節液力變矩器鎖定離合器尤為關鍵。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於豐田，凌志 |
P1724
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1724 |
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中文定義
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換檔電磁閥 1 – 故障 |
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英文定義
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Shift Solenoid 4 – Malfunction |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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換檔電磁閥通過打開或關閉變速器液控制閥來控制通往變速器離合器的液壓，以控制其分離和結合，從而實現換檔。該故障碼的故障原因包括變速器液液面太低，變速器液太髒，換檔電磁閥機械故障，電路，接頭，或變速器控制模組（TCM）故障等。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於馬自達 |
P1723
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1723 |
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中文定義
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模塊冷卻風扇 – 無信號 |
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英文定義
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Module Cooling Fan – No Signal |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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適用品牌
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1) 沃爾沃 |