類別
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說明 |
故障代碼
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P2000 |
中文定義
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氮氧化物(NOx)的捕集器效率低於閾值(第1排) |
英文定義
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NOx Adsorber Efficiency Below Threshold (Bank 1) |
故障位置
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燃油,空氣或排放控制 |
故障說明
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P1A0A
類別
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說明 |
故障代碼
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P1A0A |
中文定義
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輔助加熱器泵 – 故障 |
英文定義
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Auxiliary Heater Pump – Malfunction |
故障位置
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動力總成系統(製造商自定義) |
故障說明
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於克萊斯勒,道奇,吉普 |
P1A09
類別
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說明 |
故障代碼
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P1A09 |
中文定義
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逆變器冷卻泵 – 故障 |
英文定義
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Inverter Cooling Pump – Malfunction |
故障位置
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動力總成系統(製造商自定義) |
故障說明
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逆變器的作用是將直流電轉換成交流電。 |
適用品牌
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該OBD故障碼適用於克萊斯勒,道奇,吉普 |
P1A08
類別
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說明 |
故障代碼
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P1A08 |
中文定義
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逆變器冷卻泵 – 性能 |
英文定義
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Inverter Cooling Pump – Performance |
故障位置
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動力總成系統(製造商自定義) |
故障說明
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逆變器的作用是將直流電轉換成交流電。 |
適用品牌
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該OBD故障碼適用於克萊斯勒,道奇,吉普 |
P1A03
類別
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說明 |
故障代碼
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P1A03 |
中文定義
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逆變器冷卻泵 – 冷卻液低 |
英文定義
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Inverter Cooling Pump – Coolant Low |
故障位置
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動力總成系統(製造商自定義) |
故障說明
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逆變器的作用是將直流電轉換成交流電。 |
適用品牌
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該OBD故障碼適用於克萊斯勒,道奇,吉普 |
P1A02
類別
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說明 |
故障代碼
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P1A02 |
中文定義
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逆變器冷卻泵 – 過溫 |
英文定義
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Inverter Cooling Pump – Over Temperature |
故障位置
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動力總成系統(製造商自定義) |
故障說明
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逆變器的作用是將直流電轉換成交流電。 |
適用品牌
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該OBD故障碼適用於克萊斯勒,道奇,吉普 |
P1999
類別
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說明 |
故障代碼
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P1999 |
中文定義
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暖車怠速,高轉速 – 故障 |
英文定義
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Warm Idle Speed, High RPM – Malfunction |
故障位置
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動力總成系統(製造商自定義) |
故障說明
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適用品牌
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1) 奔馳 |
P1998
類別
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說明 |
故障代碼
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P1998 |
中文定義
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凸輪軸位置,進氣 (第2排) |
英文定義
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Camshaft Position, Intake (Bank 2) |
故障位置
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動力總成系統(製造商自定義) |
故障說明
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凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中,電子凸輪軸調節閥(或機油控制閥,OCV)根據來自發動機控制模組(ECM)的指令通過改變到凸輪軸調節器(機械式)的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度,以確保氣門在最佳時間打開和關閉。 |
適用品牌
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該OBD故障碼適用於奧迪,大眾 |
P1997
類別
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說明 |
故障代碼
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P1997 |
中文定義
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凸輪軸位置,排氣 (第1排) |
英文定義
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Camshaft Position, Exhuast (Bank 1) |
故障位置
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動力總成系統(製造商自定義) |
故障說明
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凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中,電子凸輪軸調節閥(或機油控制閥,OCV)根據來自發動機控制模組(ECM)的指令通過改變到凸輪軸調節器(機械式)的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度,以確保氣門在最佳時間打開和關閉。 |
適用品牌
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該OBD故障碼適用於奧迪,大眾 |
P1996
類別
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說明 |
故障代碼
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P1996 |
中文定義
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凸輪軸位置,進氣 (第1排) |
英文定義
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Camshaft Position, Intake (Bank 1) |
故障位置
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動力總成系統(製造商自定義) |
故障說明
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凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中,電子凸輪軸調節閥(或機油控制閥,OCV)根據來自發動機控制模組(ECM)的指令通過改變到凸輪軸調節器(機械式)的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度,以確保氣門在最佳時間打開和關閉。 |
適用品牌
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該OBD故障碼適用於奧迪,大眾 |