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類別
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說明 |
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故障代碼
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P200A |
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中文定義
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進氣歧管通路性能 （第1排） |
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英文定義
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Intake Manifold Runner Performance (Bank 1) |
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故障位置
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燃油，空氣或排放控制 |
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故障說明
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進氣歧管通路控制（IMRC）總成位於進氣歧管和氣缸蓋之間。為提高發動機性能，每個氣缸對應兩個進氣通路，其中之一一直開通，另一個僅當轉速高於一定值（比如說3000RPM）的時候才打開。IMRC執行電機的作用是根據電子控制單元（ECU）的指令開/關進氣通路的閥門翻板。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P2009
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P2009 |
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中文定義
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進氣歧管通路控制電路低（第1排） |
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英文定義
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Intake Manifold Runner Control Circuit Low (Bank 1) |
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故障位置
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燃油，空氣或排放控制 |
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故障說明
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進氣歧管通路控制（IMRC）總成位於進氣歧管和氣缸蓋之間。為提高發動機性能，每個氣缸對應兩個進氣通路，其中之一一直開通，另一個僅當轉速高於一定值（比如說3000RPM）的時候才打開。IMRC執行電機的作用是根據電子控制單元（ECU）的指令開/關進氣通路的閥門翻板。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P2008
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P2008 |
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中文定義
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進氣歧管通路控制電路/開路（第1排） |
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英文定義
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Intake Manifold Runner Control Circuit/Open (Bank 1) |
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故障位置
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燃油，空氣或排放控制 |
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故障說明
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進氣歧管通路控制（IMRC）總成位於進氣歧管和氣缸蓋之間。為提高發動機性能，每個氣缸對應兩個進氣通路，其中之一一直開通，另一個僅當轉速高於一定值（比如說3000RPM）的時候才打開。IMRC執行電機的作用是根據電子控制單元（ECU）的指令開/關進氣通路的閥門翻板。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P2007
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P2007 |
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中文定義
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進氣歧管通路控制卡在關的位置（第2排） |
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英文定義
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Intake Manifold Runner Control Stuck Closed (Bank 2) |
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故障位置
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燃油，空氣或排放控制 |
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故障說明
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進氣歧管通路控制（IMRC）總成位於進氣歧管和氣缸蓋之間。為提高發動機性能，每個氣缸對應兩個進氣通路，其中之一一直開通，另一個僅當轉速高於一定值（比如說3000RPM）的時候才打開。IMRC執行電機的作用是根據電子控制單元（ECU）的指令開/關進氣通路的閥門翻板。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P2006
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P2006 |
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中文定義
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進氣歧管通路控制卡在關的位置（第1排） |
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英文定義
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Intake Manifold Runner Control Stuck Closed (Bank 1) |
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故障位置
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燃油，空氣或排放控制 |
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故障說明
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進氣歧管通路控制（IMRC）總成位於進氣歧管和氣缸蓋之間。為提高發動機性能，每個氣缸對應兩個進氣通路，其中之一一直開通，另一個僅當轉速高於一定值（比如說3000RPM）的時候才打開。IMRC執行電機的作用是根據電子控制單元（ECU）的指令開/關進氣通路的閥門翻板。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P2005
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P2005 |
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中文定義
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進氣歧管通路控制卡在開的位置（第2排） |
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英文定義
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Intake Manifold Runner Control Stuck Open (Bank 2) |
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故障位置
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燃油，空氣或排放控制 |
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故障說明
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進氣歧管通路控制（IMRC）總成位於進氣歧管和氣缸蓋之間。為提高發動機性能，每個氣缸對應兩個進氣通路，其中之一一直開通，另一個僅當轉速高於一定值（比如說3000RPM）的時候才打開。IMRC執行電機的作用是根據電子控制單元（ECU）的指令開/關進氣通路的閥門翻板。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P2004
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P2004 |
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中文定義
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進氣歧管通路控制卡在開的位置（第1排） |
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英文定義
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Intake Manifold Runner Control Stuck Open (Bank 1) |
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故障位置
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燃油，空氣或排放控制 |
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故障說明
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進氣歧管通路控制（IMRC）總成位於進氣歧管和氣缸蓋之間。為提高發動機性能，每個氣缸對應兩個進氣通路，其中之一一直開通，另一個僅當轉速高於一定值（比如說3000RPM）的時候才打開。IMRC執行電機的作用是根據電子控制單元（ECU）的指令開/關進氣通路的閥門翻板。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P2003
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P2003 |
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中文定義
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柴油機微粒過濾器（DPF）效率低於閾值（第2排） |
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英文定義
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Diesel Particulate Filter Efficiency Below Threshold (Bank 2) |
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故障位置
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燃油，空氣或排放控制 |
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故障說明
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柴油機微粒篩檢程式（DPF）的作用是除掉柴油機尾氣中的顆粒污染物和煙塵。柴油機微粒篩檢程式（DPF）一般分為可再生和不可再生兩種。可再生微粒篩檢程式一般通過高溫或利用氮氧化物氧化顆粒的方式來再生篩檢程式。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P2002
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P2002 |
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中文定義
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柴油機微粒過濾器（DPF）效率低於閾值（第1排） |
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英文定義
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Diesel Particulate Filter Efficiency Below Threshold (Bank 1) |
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故障位置
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燃油，空氣或排放控制 |
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故障說明
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柴油機微粒篩檢程式（DPF）的作用是除掉柴油機尾氣中的顆粒污染物和煙塵。柴油機微粒篩檢程式（DPF）一般分為可再生和不可再生兩種。可再生微粒篩檢程式一般通過高溫或利用氮氧化物氧化顆粒的方式來再生篩檢程式。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P2001
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P2001 |
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中文定義
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氮氧化物（NOx）的捕集器效率低於閾值（第2排） |
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英文定義
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NOx Adsorber Efficiency Below Threshold (Bank 2) |
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故障位置
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燃油，空氣或排放控制 |
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故障說明
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |