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類別
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說明 |
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故障代碼
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P20D7 |
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中文定義
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尾氣後處理燃油供應控制電路/開路 |
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英文定義
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Exhaust Aftertreatment Fuel Supply Control Circuit/Open |
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故障位置
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燃油，空氣或排放控制 |
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故障說明
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當柴油機排氣系統溫度達足夠高時，柴油機微粒篩檢程式（DPF）可以進行被動再生（將篩檢程式上的積碳氧化掉）。當排氣系統溫度不夠高時，可以通過向柴油機氧化催化箱（DOC）上游噴射少量燃油的方式來提高排氣系統溫度，從而進行DPF主動再生。請注意，這些被噴射的燃油並不會在排氣系統中燃燒。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P20D6
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P20D6 |
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中文定義
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尾氣後處理噴油器B卡在關的位置 |
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英文定義
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Exhaust Aftertreatment Fuel Injector B Stuck Closed |
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故障位置
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燃油，空氣或排放控制 |
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故障說明
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當柴油機排氣系統溫度達足夠高時，柴油機微粒篩檢程式（DPF）可以進行被動再生（將篩檢程式上的積碳氧化掉）。當排氣系統溫度不夠高時，可以通過向柴油機氧化催化箱（DOC）上游噴射少量燃油的方式來提高排氣系統溫度，從而進行DPF主動再生。請注意，這些被噴射的燃油並不會在排氣系統中燃燒。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P20D5
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P20D5 |
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中文定義
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尾氣後處理噴油器B卡在開的位置 |
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英文定義
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Exhaust Aftertreatment Fuel Injector B Stuck Open |
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故障位置
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燃油，空氣或排放控制 |
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故障說明
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當柴油機排氣系統溫度達足夠高時，柴油機微粒篩檢程式（DPF）可以進行被動再生（將篩檢程式上的積碳氧化掉）。當排氣系統溫度不夠高時，可以通過向柴油機氧化催化箱（DOC）上游噴射少量燃油的方式來提高排氣系統溫度，從而進行DPF主動再生。請注意，這些被噴射的燃油並不會在排氣系統中燃燒。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P20D4
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P20D4 |
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中文定義
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尾氣後處理噴油器B控制電路高 |
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英文定義
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Exhaust Aftertreatment Fuel Injector B Control Circuit High |
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故障位置
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燃油，空氣或排放控制 |
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故障說明
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當柴油機排氣系統溫度達足夠高時，柴油機微粒篩檢程式（DPF）可以進行被動再生（將篩檢程式上的積碳氧化掉）。當排氣系統溫度不夠高時，可以通過向柴油機氧化催化箱（DOC）上游噴射少量燃油的方式來提高排氣系統溫度，從而進行DPF主動再生。請注意，這些被噴射的燃油並不會在排氣系統中燃燒。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P20D3
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P20D3 |
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中文定義
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尾氣後處理噴油器B控制電路低 |
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英文定義
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Exhaust Aftertreatment Fuel Injector B Control Circuit Low |
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故障位置
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燃油，空氣或排放控制 |
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故障說明
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當柴油機排氣系統溫度達足夠高時，柴油機微粒篩檢程式（DPF）可以進行被動再生（將篩檢程式上的積碳氧化掉）。當排氣系統溫度不夠高時，可以通過向柴油機氧化催化箱（DOC）上游噴射少量燃油的方式來提高排氣系統溫度，從而進行DPF主動再生。請注意，這些被噴射的燃油並不會在排氣系統中燃燒。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P20D2
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P20D2 |
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中文定義
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尾氣後處理噴油器B控制性能 |
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英文定義
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Exhaust Aftertreatment Fuel Injector B Control Performance |
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故障位置
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燃油，空氣或排放控制 |
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故障說明
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當柴油機排氣系統溫度達足夠高時，柴油機微粒篩檢程式（DPF）可以進行被動再生（將篩檢程式上的積碳氧化掉）。當排氣系統溫度不夠高時，可以通過向柴油機氧化催化箱（DOC）上游噴射少量燃油的方式來提高排氣系統溫度，從而進行DPF主動再生。請注意，這些被噴射的燃油並不會在排氣系統中燃燒。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P20D1
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P20D1 |
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中文定義
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尾氣後處理噴油器B控制電路/開路 |
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英文定義
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Exhaust Aftertreatment Fuel Injector B Control Circuit/Open |
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故障位置
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燃油，空氣或排放控制 |
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故障說明
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當柴油機排氣系統溫度達足夠高時，柴油機微粒篩檢程式（DPF）可以進行被動再生（將篩檢程式上的積碳氧化掉）。當排氣系統溫度不夠高時，可以通過向柴油機氧化催化箱（DOC）上游噴射少量燃油的方式來提高排氣系統溫度，從而進行DPF主動再生。請注意，這些被噴射的燃油並不會在排氣系統中燃燒。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P20D0
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P20D0 |
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中文定義
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尾氣後處理噴油器A卡在關的位置 |
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英文定義
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Exhaust Aftertreatment Fuel Injector A Stuck Closed |
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故障位置
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燃油，空氣或排放控制 |
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故障說明
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當柴油機排氣系統溫度達足夠高時，柴油機微粒篩檢程式（DPF）可以進行被動再生（將篩檢程式上的積碳氧化掉）。當排氣系統溫度不夠高時，可以通過向柴油機氧化催化箱（DOC）上游噴射少量燃油的方式來提高排氣系統溫度，從而進行DPF主動再生。請注意，這些被噴射的燃油並不會在排氣系統中燃燒。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P20CF
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P20CF |
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中文定義
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尾氣後處理噴油器A卡在開的位置 |
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英文定義
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Exhaust Aftertreatment Fuel Injector A Stuck Open |
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故障位置
|
燃油，空氣或排放控制 |
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故障說明
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當柴油機排氣系統溫度達足夠高時，柴油機微粒篩檢程式（DPF）可以進行被動再生（將篩檢程式上的積碳氧化掉）。當排氣系統溫度不夠高時，可以通過向柴油機氧化催化箱（DOC）上游噴射少量燃油的方式來提高排氣系統溫度，從而進行DPF主動再生。請注意，這些被噴射的燃油並不會在排氣系統中燃燒。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P20CE
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P20CE |
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中文定義
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尾氣後處理噴油器A控制電路高 |
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英文定義
|
Exhaust Aftertreatment Fuel Injector A Control Circuit High |
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故障位置
|
燃油，空氣或排放控制 |
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故障說明
|
當柴油機排氣系統溫度達足夠高時，柴油機微粒篩檢程式（DPF）可以進行被動再生（將篩檢程式上的積碳氧化掉）。當排氣系統溫度不夠高時，可以通過向柴油機氧化催化箱（DOC）上游噴射少量燃油的方式來提高排氣系統溫度，從而進行DPF主動再生。請注意，這些被噴射的燃油並不會在排氣系統中燃燒。 |
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適用品牌
|
該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |