P20E1

類別
說明
故障代碼
P20E1
中文定義
尾氣後處理燃油壓力傳感器電路間歇/不穩定
英文定義
Exhaust Aftertreatment Fuel Pressure Sensor Circuit Intermittent/Erratic
故障位置
燃油,空氣或排放控制
故障說明
當柴油機排氣系統溫度達足夠高時,柴油機微粒篩檢程式(DPF)可以進行被動再生(將篩檢程式上的積碳氧化掉)。當排氣系統溫度不夠高時,可以通過向柴油機氧化催化箱(DOC)上游噴射少量燃油的方式來提高排氣系統溫度,從而進行DPF主動再生。請注意,這些被噴射的燃油並不會在排氣系統中燃燒。
適用品牌
該OBD故障碼適用於所有汽車製造商

P20E0

類別
說明
故障代碼
P20E0
中文定義
尾氣後處理燃油壓力傳感器電路高
英文定義
Exhaust Aftertreatment Fuel Pressure Sensor Circuit High
故障位置
燃油,空氣或排放控制
故障說明
當柴油機排氣系統溫度達足夠高時,柴油機微粒篩檢程式(DPF)可以進行被動再生(將篩檢程式上的積碳氧化掉)。當排氣系統溫度不夠高時,可以通過向柴油機氧化催化箱(DOC)上游噴射少量燃油的方式來提高排氣系統溫度,從而進行DPF主動再生。請注意,這些被噴射的燃油並不會在排氣系統中燃燒。
適用品牌
該OBD故障碼適用於所有汽車製造商

P20DF

類別
說明
故障代碼
P20DF
中文定義
尾氣後處理燃油壓力傳感器電路低
英文定義
Exhaust Aftertreatment Fuel Pressure Sensor Circuit Low
故障位置
燃油,空氣或排放控制
故障說明
當柴油機排氣系統溫度達足夠高時,柴油機微粒篩檢程式(DPF)可以進行被動再生(將篩檢程式上的積碳氧化掉)。當排氣系統溫度不夠高時,可以通過向柴油機氧化催化箱(DOC)上游噴射少量燃油的方式來提高排氣系統溫度,從而進行DPF主動再生。請注意,這些被噴射的燃油並不會在排氣系統中燃燒。
適用品牌
該OBD故障碼適用於所有汽車製造商

P20DE

類別
說明
故障代碼
P20DE
中文定義
尾氣後處理燃油壓力傳感器電路範圍/??性能
英文定義
Exhaust Aftertreatment Fuel Pressure Sensor Circuit Range/Performance
故障位置
燃油,空氣或排放控制
故障說明
當柴油機排氣系統溫度達足夠高時,柴油機微粒篩檢程式(DPF)可以進行被動再生(將篩檢程式上的積碳氧化掉)。當排氣系統溫度不夠高時,可以通過向柴油機氧化催化箱(DOC)上游噴射少量燃油的方式來提高排氣系統溫度,從而進行DPF主動再生。請注意,這些被噴射的燃油並不會在排氣系統中燃燒。
適用品牌
該OBD故障碼適用於所有汽車製造商

P20DD

類別
說明
故障代碼
P20DD
中文定義
尾氣後處理燃油壓力傳感器電路
英文定義
Exhaust Aftertreatment Fuel Pressure Sensor Circuit
故障位置
燃油,空氣或排放控制
故障說明
當柴油機排氣系統溫度達足夠高時,柴油機微粒篩檢程式(DPF)可以進行被動再生(將篩檢程式上的積碳氧化掉)。當排氣系統溫度不夠高時,可以通過向柴油機氧化催化箱(DOC)上游噴射少量燃油的方式來提高排氣系統溫度,從而進行DPF主動再生。請注意,這些被噴射的燃油並不會在排氣系統中燃燒。
適用品牌
該OBD故障碼適用於所有汽車製造商

P20DC

類別
說明
故障代碼
P20DC
中文定義
尾氣後處理燃油供應控制卡在關的位置
英文定義
Exhaust Aftertreatment Fuel Supply Control Stuck Closed
故障位置
燃油,空氣或排放控制
故障說明
當柴油機排氣系統溫度達足夠高時,柴油機微粒篩檢程式(DPF)可以進行被動再生(將篩檢程式上的積碳氧化掉)。當排氣系統溫度不夠高時,可以通過向柴油機氧化催化箱(DOC)上游噴射少量燃油的方式來提高排氣系統溫度,從而進行DPF主動再生。請注意,這些被噴射的燃油並不會在排氣系統中燃燒。
適用品牌
該OBD故障碼適用於所有汽車製造商

P20DB

類別
說明
故障代碼
P20DB
中文定義
尾氣後處理燃油供應控制卡在開的位置
英文定義
Exhaust Aftertreatment Fuel Supply Control Stuck Open
故障位置
燃油,空氣或排放控制
故障說明
當柴油機排氣系統溫度達足夠高時,柴油機微粒篩檢程式(DPF)可以進行被動再生(將篩檢程式上的積碳氧化掉)。當排氣系統溫度不夠高時,可以通過向柴油機氧化催化箱(DOC)上游噴射少量燃油的方式來提高排氣系統溫度,從而進行DPF主動再生。請注意,這些被噴射的燃油並不會在排氣系統中燃燒。
適用品牌
該OBD故障碼適用於所有汽車製造商

P20DA

類別
說明
故障代碼
P20DA
中文定義
尾氣後處理燃油供應控制電路高
英文定義
Exhaust Aftertreatment Fuel Supply Control Circuit High
故障位置
燃油,空氣或排放控制
故障說明
當柴油機排氣系統溫度達足夠高時,柴油機微粒篩檢程式(DPF)可以進行被動再生(將篩檢程式上的積碳氧化掉)。當排氣系統溫度不夠高時,可以通過向柴油機氧化催化箱(DOC)上游噴射少量燃油的方式來提高排氣系統溫度,從而進行DPF主動再生。請注意,這些被噴射的燃油並不會在排氣系統中燃燒。
適用品牌
該OBD故障碼適用於所有汽車製造商

P20D9

類別
說明
故障代碼
P20D9
中文定義
尾氣後處理燃油供應控制電路低
英文定義
Exhaust Aftertreatment Fuel Supply Control Circuit Low
故障位置
燃油,空氣或排放控制
故障說明
當柴油機排氣系統溫度達足夠高時,柴油機微粒篩檢程式(DPF)可以進行被動再生(將篩檢程式上的積碳氧化掉)。當排氣系統溫度不夠高時,可以通過向柴油機氧化催化箱(DOC)上游噴射少量燃油的方式來提高排氣系統溫度,從而進行DPF主動再生。請注意,這些被噴射的燃油並不會在排氣系統中燃燒。
適用品牌
該OBD故障碼適用於所有汽車製造商

P20D8

類別
說明
故障代碼
P20D8
中文定義
尾氣後處理燃油供應控制性能
英文定義
Exhaust Aftertreatment Fuel Supply Control Performance
故障位置
燃油,空氣或排放控制
故障說明
當柴油機排氣系統溫度達足夠高時,柴油機微粒篩檢程式(DPF)可以進行被動再生(將篩檢程式上的積碳氧化掉)。當排氣系統溫度不夠高時,可以通過向柴油機氧化催化箱(DOC)上游噴射少量燃油的方式來提高排氣系統溫度,從而進行DPF主動再生。請注意,這些被噴射的燃油並不會在排氣系統中燃燒。
適用品牌
該OBD故障碼適用於所有汽車製造商