類別
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說明 |
故障代碼
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P2280 |
中文定義
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空氣濾清器與空氣流量(MAF)傳感器之間空氣流量限制/空氣洩漏 |
英文定義
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Air Flow Restriction/Air Leak Between Air Filter and MAF |
故障位置
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燃油,空氣或排放控制 |
故障說明
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P2279
類別
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說明 |
故障代碼
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P2279 |
中文定義
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進氣系統洩漏 |
英文定義
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Intake Air System Leak |
故障位置
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燃油,空氣或排放控制 |
故障說明
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P2278
類別
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說明 |
故障代碼
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P2278 |
中文定義
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氧傳感器信號有偏差/被替換(第1排,傳感器3) / (第2排,傳感器3) |
英文定義
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O2 Sensor Signals Swapped (Bank 1 Sensor 3)/(Bank 2 Sensor 3) |
故障位置
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燃油,空氣或排放控制 |
故障說明
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氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量,以修正噴油量,從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中,你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排,剩下的另外一排為第2排。不管哪一排,第1個感測器總是指上游氧感測器(催化箱之前),第2個感測器總是指下游氧感測器(催化箱之後)。 |
適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P2277
類別
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說明 |
故障代碼
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P2277 |
中文定義
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氧傳感器信號有偏差/卡在(混合比)濃的狀態(第2排傳感器3) |
英文定義
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O2 Sensor Signal Biased/Stuck Rich (Bank 2 Sensor 3) |
故障位置
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燃油,空氣或排放控制 |
故障說明
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氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量,以修正噴油量,從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中,你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排,剩下的另外一排為第2排。不管哪一排,第1個感測器總是指上游氧感測器(催化箱之前),第2個感測器總是指下游氧感測器(催化箱之後)。 |
適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P2276
類別
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說明 |
故障代碼
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P2276 |
中文定義
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氧傳感器信號有偏差/卡在(混合比)稀的狀態(第2排傳感器3) |
英文定義
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O2 Sensor Signal Biased/Stuck Lean (Bank 2 Sensor 3) |
故障位置
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燃油,空氣或排放控制 |
故障說明
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氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量,以修正噴油量,從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中,你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排,剩下的另外一排為第2排。不管哪一排,第1個感測器總是指上游氧感測器(催化箱之前),第2個感測器總是指下游氧感測器(催化箱之後)。 |
適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P2275
類別
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說明 |
故障代碼
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P2275 |
中文定義
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氧傳感器信號有偏差/卡在(混合比)濃的狀態(第1排傳感器3) |
英文定義
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O2 Sensor Signal Biased/Stuck Rich (Bank 1 Sensor 3) |
故障位置
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燃油,空氣或排放控制 |
故障說明
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氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量,以修正噴油量,從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中,你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排,剩下的另外一排為第2排。不管哪一排,第1個感測器總是指上游氧感測器(催化箱之前),第2個感測器總是指下游氧感測器(催化箱之後)。 |
適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P2274
類別
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說明 |
故障代碼
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P2274 |
中文定義
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氧傳感器信號有偏差/卡在(混合比)稀的狀態(第1排傳感器3) |
英文定義
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O2 Sensor Signal Biased/Stuck Lean (Bank 1 Sensor 3) |
故障位置
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燃油,空氣或排放控制 |
故障說明
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氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量,以修正噴油量,從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中,你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排,剩下的另外一排為第2排。不管哪一排,第1個感測器總是指上游氧感測器(催化箱之前),第2個感測器總是指下游氧感測器(催化箱之後)。 |
適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P2273
類別
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說明 |
故障代碼
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P2273 |
中文定義
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氧傳感器信號有偏差/卡在(混合比)濃的狀態(第2排傳感器2) |
英文定義
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O2 Sensor Signal Biased/Stuck Rich (Bank 2 Sensor 2) |
故障位置
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燃油,空氣或排放控制 |
故障說明
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氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量,以修正噴油量,從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中,你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排,剩下的另外一排為第2排。不管哪一排,第1個感測器總是指上游氧感測器(催化箱之前),第2個感測器總是指下游氧感測器(催化箱之後)。故障原因包括基本發動機故障(機油液位元太高,凸輪軸正時錯誤,氣缸壓縮太低,氧感測器之前的尾氣洩露), |
適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P2272
類別
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說明 |
故障代碼
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P2272 |
中文定義
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氧傳感器信號有偏差/卡在(混合比)稀的狀態(第2排傳感器2) |
英文定義
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O2 Sensor Signal Biased/Stuck Lean (Bank 2 Sensor 2) |
故障位置
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燃油,空氣或排放控制 |
故障說明
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氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量,以修正噴油量,從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中,你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排,剩下的另外一排為第2排。不管哪一排,第1個感測器總是指上游氧感測器(催化箱之前),第2個感測器總是指下游氧感測器(催化箱之後)。故障原因包括進氣流量(MAF)感測器之後的空氣漏氣,PCV系統漏氣,發動機真空洩露,機油尺規每有放 |
適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P2271
類別
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說明 |
故障代碼
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P2271 |
中文定義
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氧傳感器信號有偏差/卡在(混合比)濃的狀態(第1排傳感器2) |
英文定義
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O2 Sensor Signal Biased/Stuck Rich (Bank 1 Sensor 2) |
故障位置
|
燃油,空氣或排放控制 |
故障說明
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氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量,以修正噴油量,從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中,你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排,剩下的另外一排為第2排。不管哪一排,第1個感測器總是指上游氧感測器(催化箱之前),第2個感測器總是指下游氧感測器(催化箱之後)。故障原因包括基本發動機故障(機油液位元太高,凸輪軸正時錯誤,氣缸壓縮太低,氧感測器之前的尾氣洩露), |
適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |