|
類別
|
說明 |
|
故障代碼
|
P2300 |
|
中文定義
|
點火線圈A主控制電路低 |
|
英文定義
|
Ignition Coil A Primary Control Circuit Low |
|
故障位置
|
點火系統 |
|
故障說明
|
點火線圈的作用是將汽車電池的12伏電壓轉化成火花塞點火需要的的幾千甚至幾萬伏電壓。點火線圈裏面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈有較粗的漆包線，匝數較少；次級線圈用較細的漆包線，匝數相對較多。當初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當開關裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應出很高的電壓。 |
|
適用品牌
|
該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P229D
|
類別
|
說明 |
|
故障代碼
|
P229D |
|
中文定義
|
燃油壓力調節器2超過學習極限 – 太高 |
|
英文定義
|
Fuel Pressure Regulator 2 Exceeded Learning Limits – Too High |
|
故障位置
|
燃油，空氣或排放控制 |
|
故障說明
|
燃油壓力調節器利用一個彈簧推動的閥門，將多餘汽油流回油箱，從而保持油路內的壓力恒定。燃油壓力調節器上有一根與進氣歧管相連的真空管，以在不同的發動機運行狀況下（根據真空度判斷發動機負載）提供相應的汽油壓力。大部分汽車的燃油壓力調機器都位於燃油分供管上，但也有些汽車的燃油壓力調節器位於油箱之內。 |
|
適用品牌
|
該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P229C
|
類別
|
說明 |
|
故障代碼
|
P229C |
|
中文定義
|
燃油壓力調節器2超過學習極限 – 太低 |
|
英文定義
|
Fuel Pressure Regulator 2 Exceeded Learning Limits – Too Low |
|
故障位置
|
燃油，空氣或排放控制 |
|
故障說明
|
燃油壓力調節器利用一個彈簧推動的閥門，將多餘汽油流回油箱，從而保持油路內的壓力恒定。燃油壓力調節器上有一根與進氣歧管相連的真空管，以在不同的發動機運行狀況下（根據真空度判斷發動機負載）提供相應的汽油壓力。大部分汽車的燃油壓力調機器都位於燃油分供管上，但也有些汽車的燃油壓力調節器位於油箱之內。 |
|
適用品牌
|
該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P229B
|
類別
|
說明 |
|
故障代碼
|
P229B |
|
中文定義
|
燃油壓力調節器2超過控制極限- 壓力太高 |
|
英文定義
|
Fuel Pressure Regulator 2 Exceeded Control Limits – Pressure Too High |
|
故障位置
|
燃油，空氣或排放控制 |
|
故障說明
|
燃油壓力調節器利用一個彈簧推動的閥門，將多餘汽油流回油箱，從而保持油路內的壓力恒定。燃油壓力調節器上有一根與進氣歧管相連的真空管，以在不同的發動機運行狀況下（根據真空度判斷發動機負載）提供相應的汽油壓力。大部分汽車的燃油壓力調機器都位於燃油分供管上，但也有些汽車的燃油壓力調節器位於油箱之內。 |
|
適用品牌
|
該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P229A
|
類別
|
說明 |
|
故障代碼
|
P229A |
|
中文定義
|
燃油壓力調節器2超過控制極限- 壓力太低 |
|
英文定義
|
Fuel Pressure Regulator 2 Exceeded Control Limits – Pressure Too Low |
|
故障位置
|
燃油，空氣或排放控制 |
|
故障說明
|
燃油壓力調節器利用一個彈簧推動的閥門，將多餘汽油流回油箱，從而保持油路內的壓力恒定。燃油壓力調節器上有一根與進氣歧管相連的真空管，以在不同的發動機運行狀況下（根據真空度判斷發動機負載）提供相應的汽油壓力。大部分汽車的燃油壓力調機器都位於燃油分供管上，但也有些汽車的燃油壓力調節器位於油箱之內。 |
|
適用品牌
|
該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P2299
|
類別
|
說明 |
|
故障代碼
|
P2299 |
|
中文定義
|
剎車踏板位置/油門踏板位置不兼容 |
|
英文定義
|
Brake Pedal Position/Accelerator Pedal Position Incompatible |
|
故障位置
|
燃油，空氣或排放控制 |
|
故障說明
|
|
|
適用品牌
|
該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P2298
|
類別
|
說明 |
|
故障代碼
|
P2298 |
|
中文定義
|
氧傳感器在減速時超出正常範圍（第2排傳感器1） |
|
英文定義
|
O2 Sensor Out of Range During Deceleration (Bank 2 Sensor 1) |
|
故障位置
|
燃油，空氣或排放控制 |
|
故障說明
|
氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器（催化箱之前），第2個感測器總是指下游氧感測器（催化箱之後）。 |
|
適用品牌
|
該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P2297
|
類別
|
說明 |
|
故障代碼
|
P2297 |
|
中文定義
|
氧傳感器在減速時超出正常範圍（第1排傳感器1） |
|
英文定義
|
O2 Sensor Out of Range During Deceleration (Bank 1 Sensor 1) |
|
故障位置
|
燃油，空氣或排放控制 |
|
故障說明
|
氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器（催化箱之前），第2個感測器總是指下游氧感測器（催化箱之後）。 |
|
適用品牌
|
該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P2296
|
類別
|
說明 |
|
故障代碼
|
P2296 |
|
中文定義
|
燃油壓力調節器2控制電路高 |
|
英文定義
|
Fuel Pressure Regulator 2 Control Circuit High |
|
故障位置
|
燃油，空氣或排放控制 |
|
故障說明
|
燃油壓力調節器利用一個彈簧推動的閥門，將多餘汽油流回油箱，從而保持油路內的壓力恒定。燃油壓力調節器上有一根與進氣歧管相連的真空管，以在不同的發動機運行狀況下（根據真空度判斷發動機負載）提供相應的汽油壓力。大部分汽車的燃油壓力調機器都位於燃油分供管上，但也有些汽車的燃油壓力調節器位於油箱之內。 |
|
適用品牌
|
該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P2295
|
類別
|
說明 |
|
故障代碼
|
P2295 |
|
中文定義
|
燃油壓力調節器2控制電路低 |
|
英文定義
|
Fuel Pressure Regulator 2 Control Circuit Low |
|
故障位置
|
燃油，空氣或排放控制 |
|
故障說明
|
燃油壓力調節器利用一個彈簧推動的閥門，將多餘汽油流回油箱，從而保持油路內的壓力恒定。燃油壓力調節器上有一根與進氣歧管相連的真空管，以在不同的發動機運行狀況下（根據真空度判斷發動機負載）提供相應的汽油壓力。大部分汽車的燃油壓力調機器都位於燃油分供管上，但也有些汽車的燃油壓力調節器位於油箱之內。 |
|
適用品牌
|
該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |