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類別
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說明 |
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故障代碼
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P244D |
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中文定義
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排氣溫度太高- 高於微粒過濾器再生的適宜溫度（第1排） |
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英文定義
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Exhaust Temperature Too High For Particulate Filter Regeneration (Bank 1) |
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故障位置
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排放控制 |
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故障說明
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柴油機微粒篩檢程式（DPF）的作用是除掉柴油機尾氣中的顆粒污染物和煙塵。柴油機微粒篩檢程式（DPF）一般分為可再生和不可再生兩種。可再生微粒篩檢程式一般通過高溫或利用氮氧化物氧化顆粒的方式來再生篩檢程式。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P244C
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P244C |
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中文定義
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排氣溫度太低- 低於微粒過濾器再生的適宜溫度（第1排） |
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英文定義
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Exhaust Temperature Too Low For Particulate Filter Regeneration (Bank 1) |
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故障位置
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排放控制 |
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故障說明
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柴油機微粒篩檢程式（DPF）的作用是除掉柴油機尾氣中的顆粒污染物和煙塵。柴油機微粒篩檢程式（DPF）一般分為可再生和不可再生兩種。可再生微粒篩檢程式一般通過高溫或利用氮氧化物氧化顆粒的方式來再生篩檢程式。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P244B
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P244B |
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中文定義
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柴油機微粒過濾器（DPF）壓差太高（第1排） |
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英文定義
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Diesel Particulate Filter Differential Pressure Too High (Bank 1) |
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故障位置
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排放控制 |
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故障說明
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柴油機微粒篩檢程式（DPF）的作用是除掉柴油機尾氣中的顆粒污染物和煙塵。柴油機微粒篩檢程式（DPF）一般分為可再生和不可再生兩種。可再生微粒篩檢程式一般通過高溫或利用氮氧化物氧化顆粒的方式來再生篩檢程式。柴油機微粒篩檢程式（DPF）壓力感測器的作用是避免因為微粒篩檢程式阻塞造成壓力過大而對發動機造成破壞，並對微粒篩檢程式的再生提供診斷。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P244A
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P244A |
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中文定義
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柴油機微粒過濾器（DPF）壓差太低（第1排） |
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英文定義
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Diesel Particulate Filter Differential Pressure Too Low (Bank 1) |
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故障位置
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排放控制 |
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故障說明
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柴油機微粒篩檢程式（DPF）的作用是除掉柴油機尾氣中的顆粒污染物和煙塵。柴油機微粒篩檢程式（DPF）一般分為可再生和不可再生兩種。可再生微粒篩檢程式一般通過高溫或利用氮氧化物氧化顆粒的方式來再生篩檢程式。柴油機微粒篩檢程式（DPF）壓力感測器的作用是避免因為微粒篩檢程式阻塞造成壓力過大而對發動機造成破壞，並對微粒篩檢程式的再生提供診斷。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P2449
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P2449 |
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中文定義
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二次空氣噴射系統空氣流速太高（第2排） |
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英文定義
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Secondary Air Injection System High Air Flow (Bank 2) |
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故障位置
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排放控制 |
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故障說明
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在發動機剛剛啟動時，二次空氣噴射系統通過往排氣歧管強制輸入空氣來氧化產生的碳氫化合物，一氧化碳等有害氣體。這個過程也同時加速了催化轉換器的暖化過程。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P2448
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P2448 |
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中文定義
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二次空氣噴射系統空氣流速太高（第1排） |
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英文定義
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Secondary Air Injection System High Air Flow (Bank 1) |
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故障位置
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排放控制 |
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故障說明
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在發動機剛剛啟動時，二次空氣噴射系統通過往排氣歧管強制輸入空氣來氧化產生的碳氫化合物，一氧化碳等有害氣體。這個過程也同時加速了催化轉換器的暖化過程。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P2447
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P2447 |
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中文定義
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二次空氣噴射系統泵停留在關的位置（第2排） |
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英文定義
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Secondary Air Injection System Pump Stuck Off (Bank 2) |
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故障位置
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排放控制 |
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故障說明
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在發動機剛剛啟動時，二次空氣噴射系統通過往排氣歧管強制輸入空氣來氧化產生的碳氫化合物，一氧化碳等有害氣體。這個過程也同時加速了催化轉換器的暖化過程。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P2446
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P2446 |
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中文定義
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二次空氣噴射系統泵停留在開的位置（第2排） |
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英文定義
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Secondary Air Injection System Pump Stuck On (Bank 2) |
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故障位置
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排放控制 |
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故障說明
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在發動機剛剛啟動時，二次空氣噴射系統通過往排氣歧管強制輸入空氣來氧化產生的碳氫化合物，一氧化碳等有害氣體。這個過程也同時加速了催化轉換器的暖化過程。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P2445
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P2445 |
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中文定義
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二次空氣噴射系統泵停留在關的位置（第1排） |
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英文定義
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Secondary Air Injection System Pump Stuck Off (Bank 1) |
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故障位置
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排放控制 |
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故障說明
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在發動機剛剛啟動時，二次空氣噴射系統通過往排氣歧管強制輸入空氣來氧化產生的碳氫化合物，一氧化碳等有害氣體。這個過程也同時加速了催化轉換器的暖化過程。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P2444
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P2444 |
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中文定義
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二次空氣噴射系統泵停留在開的位置（第1排） |
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英文定義
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Secondary Air Injection System Pump Stuck On (Bank 1) |
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故障位置
|
排放控制 |
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故障說明
|
在發動機剛剛啟動時，二次空氣噴射系統通過往排氣歧管強制輸入空氣來氧化產生的碳氫化合物，一氧化碳等有害氣體。這個過程也同時加速了催化轉換器的暖化過程。 |
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適用品牌
|
該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |