|
類別
|
說明 |
|
故障代碼
|
P246B |
|
中文定義
|
車輛狀況不正確- 柴油機微粒過濾器（DPF）再生不能正常工作 |
|
英文定義
|
Vehicle Conditions Incorrect for Diesel Particulate Filter Regeneration |
|
故障位置
|
排放控制 |
|
故障說明
|
柴油機微粒篩檢程式（DPF）的作用是除掉柴油機尾氣中的顆粒污染物和煙塵。柴油機微粒篩檢程式（DPF）一般分為可再生和不可再生兩種。可再生微粒篩檢程式一般通過高溫或利用氮氧化物氧化顆粒的方式來再生篩檢程式。 |
|
適用品牌
|
該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P246A
|
類別
|
說明 |
|
故障代碼
|
P246A |
|
中文定義
|
排氣溫度傳感器電路間歇/不穩定（第2排，傳感器3） |
|
英文定義
|
Exhaust Gas Temperature Sensor Circuit Intermittent/Erratic (Bank 2 Sensor 3) |
|
故障位置
|
排放控制 |
|
故障說明
|
排氣溫度感測器的作用是將排氣溫度以電信號的形式輸送給電子控制單元（ECU）。正確的空燃比產生的排氣溫度比過濃或過稀空燃比產生的排氣溫度要低。過高排氣溫度（>160攝氏度）會對發動機造成破壞。 |
|
適用品牌
|
該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P2469
|
類別
|
說明 |
|
故障代碼
|
P2469 |
|
中文定義
|
排氣溫度傳感器電路高（第2排，傳感器3） |
|
英文定義
|
Exhaust Gas Temperature Sensor Circuit High (Bank 2 Sensor 3) |
|
故障位置
|
排放控制 |
|
故障說明
|
排氣溫度感測器的作用是將排氣溫度以電信號的形式輸送給電子控制單元（ECU）。正確的空燃比產生的排氣溫度比過濃或過稀空燃比產生的排氣溫度要低。過高排氣溫度（>160攝氏度）會對發動機造成破壞。 |
|
適用品牌
|
該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P2468
|
類別
|
說明 |
|
故障代碼
|
P2468 |
|
中文定義
|
排氣溫度傳感器電路低（第2排，傳感器3） |
|
英文定義
|
Exhaust Gas Temperature Sensor Circuit Low (Bank 2 Sensor 3) |
|
故障位置
|
排放控制 |
|
故障說明
|
排氣溫度感測器的作用是將排氣溫度以電信號的形式輸送給電子控制單元（ECU）。正確的空燃比產生的排氣溫度比過濃或過稀空燃比產生的排氣溫度要低。過高排氣溫度（>160攝氏度）會對發動機造成破壞。 |
|
適用品牌
|
該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P2467
|
類別
|
說明 |
|
故障代碼
|
P2467 |
|
中文定義
|
排氣溫度傳感器電路範圍/??性能（第2排，傳感器3） |
|
英文定義
|
Exhaust Gas Temperature Sensor Circuit Range/Performance (Bank 2 Sensor 3) |
|
故障位置
|
排放控制 |
|
故障說明
|
排氣溫度感測器的作用是將排氣溫度以電信號的形式輸送給電子控制單元（ECU）。正確的空燃比產生的排氣溫度比過濃或過稀空燃比產生的排氣溫度要低。過高排氣溫度（>160攝氏度）會對發動機造成破壞。 |
|
適用品牌
|
該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P2466
|
類別
|
說明 |
|
故障代碼
|
P2466 |
|
中文定義
|
排氣溫度傳感器電路（第2排，傳感器3） |
|
英文定義
|
Exhaust Gas Temperature Sensor Circuit (Bank 2 Sensor 3) |
|
故障位置
|
排放控制 |
|
故障說明
|
排氣溫度感測器的作用是將排氣溫度以電信號的形式輸送給電子控制單元（ECU）。正確的空燃比產生的排氣溫度比過濃或過稀空燃比產生的排氣溫度要低。過高排氣溫度（>160攝氏度）會對發動機造成破壞。 |
|
適用品牌
|
該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P2465
|
類別
|
說明 |
|
故障代碼
|
P2465 |
|
中文定義
|
柴油機微粒過濾器（DPF）壓差太高（第2排） |
|
英文定義
|
Diesel Particulate Filter Differential Pressure Too High (Bank 2) |
|
故障位置
|
排放控制 |
|
故障說明
|
柴油機微粒篩檢程式（DPF）的作用是除掉柴油機尾氣中的顆粒污染物和煙塵。柴油機微粒篩檢程式（DPF）一般分為可再生和不可再生兩種。可再生微粒篩檢程式一般通過高溫或利用氮氧化物氧化顆粒的方式來再生篩檢程式。柴油機微粒篩檢程式（DPF）壓力感測器的作用是避免因為微粒篩檢程式阻塞造成壓力過大而對發動機造成破壞，並對微粒篩檢程式的再生提供診斷。 |
|
適用品牌
|
該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P2464
|
類別
|
說明 |
|
故障代碼
|
P2464 |
|
中文定義
|
柴油機微粒過濾器（DPF）壓差太低（第2排） |
|
英文定義
|
Diesel Particulate Filter Differential Pressure Too Low (Bank 2) |
|
故障位置
|
排放控制 |
|
故障說明
|
柴油機微粒篩檢程式（DPF）的作用是除掉柴油機尾氣中的顆粒污染物和煙塵。柴油機微粒篩檢程式（DPF）一般分為可再生和不可再生兩種。可再生微粒篩檢程式一般通過高溫或利用氮氧化物氧化顆粒的方式來再生篩檢程式。柴油機微粒篩檢程式（DPF）壓力感測器的作用是避免因為微粒篩檢程式阻塞造成壓力過大而對發動機造成破壞，並對微粒篩檢程式的再生提供診斷。 |
|
適用品牌
|
該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P2463
|
類別
|
說明 |
|
故障代碼
|
P2463 |
|
中文定義
|
柴油機微粒過濾器（DPF）阻塞- 灰燼積累 |
|
英文定義
|
Diesel Particulate Filter Restriction – Soot Accumulation |
|
故障位置
|
排放控制 |
|
故障說明
|
柴油機微粒篩檢程式（DPF）的作用是除掉柴油機尾氣中的顆粒污染物和煙塵。柴油機微粒篩檢程式（DPF）一般分為可再生和不可再生兩種。可再生微粒篩檢程式一般通過高溫或利用氮氧化物氧化顆粒的方式來再生篩檢程式。 |
|
適用品牌
|
該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P2462
|
類別
|
說明 |
|
故障代碼
|
P2462 |
|
中文定義
|
柴油機微粒過濾器（DPF）壓力傳感器B電路間歇/不穩定 |
|
英文定義
|
Diesel Particulate Filter Pressure Sensor B Circuit Intermittent/Erratic |
|
故障位置
|
排放控制 |
|
故障說明
|
柴油機微粒篩檢程式（DPF）的作用是除掉柴油機尾氣中的顆粒污染物和煙塵。柴油機微粒篩檢程式（DPF）一般分為可再生和不可再生兩種。可再生微粒篩檢程式一般通過高溫或利用氮氧化物氧化顆粒的方式來再生篩檢程式。柴油機微粒篩檢程式（DPF）壓力感測器的作用是避免因為微粒篩檢程式阻塞造成壓力過大而對發動機造成破壞，並對微粒篩檢程式的再生提供診斷。 |
|
適用品牌
|
該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |