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類別
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說明 |
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故障代碼
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P2280 |
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中文定義
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空氣濾清器與空氣流量（MAF）傳感器之間空氣流量限制/空氣洩漏 |
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英文定義
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Air Flow Restriction/Air Leak Between Air Filter and MAF |
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故障位置
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燃油，空氣或排放控制 |
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故障說明
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
分類：動力總成系統OBD故障碼(P)
P2276
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P2276 |
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中文定義
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氧傳感器信號有偏差/卡在（混合比）稀的狀態（第2排傳感器3） |
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英文定義
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O2 Sensor Signal Biased/Stuck Lean (Bank 2 Sensor 3) |
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故障位置
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燃油，空氣或排放控制 |
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故障說明
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氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器（催化箱之前），第2個感測器總是指下游氧感測器（催化箱之後）。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P2277
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P2277 |
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中文定義
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氧傳感器信號有偏差/卡在（混合比）濃的狀態（第2排傳感器3） |
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英文定義
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O2 Sensor Signal Biased/Stuck Rich (Bank 2 Sensor 3) |
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故障位置
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燃油，空氣或排放控制 |
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故障說明
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氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器（催化箱之前），第2個感測器總是指下游氧感測器（催化箱之後）。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P2278
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P2278 |
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中文定義
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氧傳感器信號有偏差/被替換（第1排，傳感器3） / （第2排，傳感器3） |
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英文定義
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O2 Sensor Signals Swapped (Bank 1 Sensor 3)/(Bank 2 Sensor 3) |
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故障位置
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燃油，空氣或排放控制 |
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故障說明
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氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器（催化箱之前），第2個感測器總是指下游氧感測器（催化箱之後）。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P2275
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P2275 |
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中文定義
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氧傳感器信號有偏差/卡在（混合比）濃的狀態（第1排傳感器3） |
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英文定義
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O2 Sensor Signal Biased/Stuck Rich (Bank 1 Sensor 3) |
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故障位置
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燃油，空氣或排放控制 |
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故障說明
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氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器（催化箱之前），第2個感測器總是指下游氧感測器（催化箱之後）。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P2273
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P2273 |
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中文定義
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氧傳感器信號有偏差/卡在（混合比）濃的狀態（第2排傳感器2） |
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英文定義
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O2 Sensor Signal Biased/Stuck Rich (Bank 2 Sensor 2) |
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故障位置
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燃油，空氣或排放控制 |
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故障說明
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氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器（催化箱之前），第2個感測器總是指下游氧感測器（催化箱之後）。故障原因包括基本發動機故障（機油液位元太高，凸輪軸正時錯誤，氣缸壓縮太低，氧感測器之前的尾氣洩露）， |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P2274
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P2274 |
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中文定義
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氧傳感器信號有偏差/卡在（混合比）稀的狀態（第1排傳感器3） |
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英文定義
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O2 Sensor Signal Biased/Stuck Lean (Bank 1 Sensor 3) |
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故障位置
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燃油，空氣或排放控制 |
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故障說明
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氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器（催化箱之前），第2個感測器總是指下游氧感測器（催化箱之後）。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P2272
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P2272 |
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中文定義
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氧傳感器信號有偏差/卡在（混合比）稀的狀態（第2排傳感器2） |
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英文定義
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O2 Sensor Signal Biased/Stuck Lean (Bank 2 Sensor 2) |
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故障位置
|
燃油，空氣或排放控制 |
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故障說明
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氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器（催化箱之前），第2個感測器總是指下游氧感測器（催化箱之後）。故障原因包括進氣流量（MAF）感測器之後的空氣漏氣，PCV系統漏氣，發動機真空洩露，機油尺規每有放 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P2270
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P2270 |
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中文定義
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氧傳感器信號有偏差/卡在（混合比）稀的狀態（第1排傳感器2） |
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英文定義
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O2 Sensor Signal Biased/Stuck Lean (Bank 1 Sensor 2) |
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故障位置
|
燃油，空氣或排放控制 |
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故障說明
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氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器（催化箱之前），第2個感測器總是指下游氧感測器（催化箱之後）。故障原因包括進氣流量（MAF）感測器之後的空氣漏氣，PCV系統漏氣，發動機真空洩露，機油尺規每有放 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P2271
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P2271 |
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中文定義
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氧傳感器信號有偏差/卡在（混合比）濃的狀態（第1排傳感器2） |
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英文定義
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O2 Sensor Signal Biased/Stuck Rich (Bank 1 Sensor 2) |
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故障位置
|
燃油，空氣或排放控制 |
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故障說明
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氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器（催化箱之前），第2個感測器總是指下游氧感測器（催化箱之後）。故障原因包括基本發動機故障（機油液位元太高，凸輪軸正時錯誤，氣缸壓縮太低，氧感測器之前的尾氣洩露）， |
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適用品牌
|
該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |