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類別
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說明 |
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故障代碼
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P2338 |
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中文定義
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氣缸3高於爆震閾值 |
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英文定義
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Cylinder 3 Above Knock Threshold |
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故障位置
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點火系統 |
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故障說明
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動力總成控制模組（PCM）利用爆震感測器探測發動機轉速改變時的震動。爆震感測器然後會將這個震動以電壓的形式表達出來。必要的時候電子控制模組（ECU）會通過延遲點火等來避免爆震發生。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
分類：動力總成系統OBD故障碼(P)
P2339
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P2339 |
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中文定義
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氣缸4高於爆震閾值 |
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英文定義
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Cylinder 4 Above Knock Threshold |
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故障位置
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點火系統 |
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故障說明
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動力總成控制模組（PCM）利用爆震感測器探測發動機轉速改變時的震動。爆震感測器然後會將這個震動以電壓的形式表達出來。必要的時候電子控制模組（ECU）會通過延遲點火等來避免爆震發生。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P2336
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P2336 |
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中文定義
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氣缸1高於爆震閾值 |
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英文定義
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Cylinder 1 Above Knock Threshold |
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故障位置
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點火系統 |
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故障說明
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動力總成控制模組（PCM）利用爆震感測器探測發動機轉速改變時的震動。爆震感測器然後會將這個震動以電壓的形式表達出來。必要的時候電子控制模組（ECU）會通過延遲點火等來避免爆震發生。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P2337
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P2337 |
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中文定義
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氣缸2高於爆震閾值 |
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英文定義
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Cylinder 2 Above Knock Threshold |
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故障位置
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點火系統 |
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故障說明
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動力總成控制模組（PCM）利用爆震感測器探測發動機轉速改變時的震動。爆震感測器然後會將這個震動以電壓的形式表達出來。必要的時候電子控制模組（ECU）會通過延遲點火等來避免爆震發生。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P2333
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P2333 |
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中文定義
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點火線圈L主控制電路低 |
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英文定義
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Ignition Coil L Primary Control Circuit Low |
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故障位置
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點火系統 |
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故障說明
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點火線圈的作用是將汽車電池的12伏電壓轉化成火花塞點火需要的的幾千甚至幾萬伏電壓。點火線圈裏面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈有較粗的漆包線，匝數較少；次級線圈用較細的漆包線，匝數相對較多。當初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當開關裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應出很高的電壓。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P2334
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P2334 |
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中文定義
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點火線圈L主控制電路高 |
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英文定義
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Ignition Coil L Primary Control Circuit High |
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故障位置
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點火系統 |
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故障說明
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點火線圈的作用是將汽車電池的12伏電壓轉化成火花塞點火需要的的幾千甚至幾萬伏電壓。點火線圈裏面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈有較粗的漆包線，匝數較少；次級線圈用較細的漆包線，匝數相對較多。當初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當開關裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應出很高的電壓。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P2335
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P2335 |
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中文定義
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點火線圈L次電路 |
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英文定義
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Ignition Coil L Secondary Circuit |
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故障位置
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點火系統 |
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故障說明
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點火線圈的作用是將汽車電池的12伏電壓轉化成火花塞點火需要的的幾千甚至幾萬伏電壓。點火線圈裏面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈有較粗的漆包線，匝數較少；次級線圈用較細的漆包線，匝數相對較多。當初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當開關裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應出很高的電壓。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P2332
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P2332 |
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中文定義
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點火線圈K次電路 |
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英文定義
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Ignition Coil K Secondary Circuit |
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故障位置
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點火系統 |
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故障說明
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點火線圈的作用是將汽車電池的12伏電壓轉化成火花塞點火需要的的幾千甚至幾萬伏電壓。點火線圈裏面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈有較粗的漆包線，匝數較少；次級線圈用較細的漆包線，匝數相對較多。當初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當開關裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應出很高的電壓。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P2331
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P2331 |
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中文定義
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點火線圈K主控制電路高 |
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英文定義
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Ignition Coil K Primary Control Circuit High |
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故障位置
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點火系統 |
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故障說明
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點火線圈的作用是將汽車電池的12伏電壓轉化成火花塞點火需要的的幾千甚至幾萬伏電壓。點火線圈裏面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈有較粗的漆包線，匝數較少；次級線圈用較細的漆包線，匝數相對較多。當初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當開關裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應出很高的電壓。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P2330
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P2330 |
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中文定義
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點火線圈K主控制電路低 |
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英文定義
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Ignition Coil K Primary Control Circuit Low |
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故障位置
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點火系統 |
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故障說明
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點火線圈的作用是將汽車電池的12伏電壓轉化成火花塞點火需要的的幾千甚至幾萬伏電壓。點火線圈裏面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈有較粗的漆包線，匝數較少；次級線圈用較細的漆包線，匝數相對較多。當初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當開關裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應出很高的電壓。 |
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適用品牌
|
該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |