|
類別
|
說明 |
|
故障代碼
|
P005E |
|
中文定義
|
渦輪/超級增壓器增壓控制B供電電壓電路低 |
|
英文定義
|
Turbocharger/Supercharger Boost Control B Supply Voltage Circuit Low |
|
故障位置
|
燃油， 空氣或排放控制 |
|
故障說明
|
渦輪增壓器利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，給進氣增壓，從而提高汽車功率。超級增壓器是一個用來給內燃機增加進氣的空氣壓縮機。更多的進氣為發動機提供了更多的氧氣，從而允許控制模組提供更多的燃油，從而提高輸出功率。渦輪/超級增壓器增壓控制器的作用是當增壓壓力達到設定值後，氣壓推動廢氣門執行器（氣動機械式）將部分尾氣繞開渦輪，從而降低渦輪速度，控制增壓水準。該故障碼表明渦輪/ |
|
適用品牌
|
該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
分類：動力總成系統OBD故障碼(P)
P005F
|
類別
|
說明 |
|
故障代碼
|
P005F |
|
中文定義
|
渦輪/超級增壓器增壓控制B 供電電壓電路高 |
|
英文定義
|
Turbocharger/Supercharger Boost Control B Supply Voltage Circuit High |
|
故障位置
|
燃油， 空氣或排放控制 |
|
故障說明
|
渦輪增壓器利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，給進氣增壓，從而提高汽車功率。超級增壓器是一個用來給內燃機增加進氣的空氣壓縮機。更多的進氣為發動機提供了更多的氧氣，從而允許控制模組提供更多的燃油，從而提高輸出功率。渦輪/超級增壓器增壓控制器的作用是當增壓壓力達到設定值後，氣壓推動廢氣門執行器（氣動機械式）將部分尾氣繞開渦輪，從而降低渦輪速度，控制增壓水準。該故障碼表明渦輪/ |
|
適用品牌
|
該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P0060
|
類別
|
說明 |
|
故障代碼
|
P0060 |
|
中文定義
|
熱氧傳感器加熱器電阻（第2排，傳感器2） |
|
英文定義
|
HO2S Heater Resistance (Bank 2， Sensor 2) |
|
故障位置
|
燃油， 空氣或排放控制 |
|
故障說明
|
氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器（催化箱之前），第2個感測器總是指下游氧感測器（催化箱之後）。如果加熱氧感測器加熱器控制電路的電流過低或過高，該故障碼會出現。 |
|
適用品牌
|
該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P0061
|
類別
|
說明 |
|
故障代碼
|
P0061 |
|
中文定義
|
熱氧傳感器加熱器電阻（第2排，傳感器3） |
|
英文定義
|
HO2S Heater Resistance (Bank 2， Sensor 3) |
|
故障位置
|
燃油， 空氣或排放控制 |
|
故障說明
|
氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器（催化箱之前），第2個感測器總是指下游氧感測器（催化箱之後）。如果加熱氧感測器加熱器控制電路的電流過低或過高，該故障碼會出現。 |
|
適用品牌
|
該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P0062
|
類別
|
說明 |
|
故障代碼
|
P0062 |
|
中文定義
|
熱氧傳感器加熱器控制電路（第2排，傳感器3） |
|
英文定義
|
HO2S Heater Control Circuit (Bank 2， Sensor 3) |
|
故障位置
|
燃油， 空氣或排放控制 |
|
故障說明
|
氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器（催化箱之前），第2個感測器總是指下游氧感測器（催化箱之後）。電子控制單元（ECU）通過控制氧感測器加熱器的開/關來保持氧感測器780oC的溫度。如果氧感測器在 |
|
適用品牌
|
該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P005A
|
類別
|
說明 |
|
故障代碼
|
P005A |
|
中文定義
|
B凸輪軸形面控制性能/卡在關閉位置（第1排） |
|
英文定義
|
B Camshaft Profile Control Performance/Stuck Off (Bank 1) |
|
故障位置
|
燃油， 空氣或排放控制 |
|
故障說明
|
凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中，電子凸輪軸調節閥（或機油控制閥，OCV）根據來自發動機控制模組（ECM）的指令通過改變到凸輪軸調節器（機械式）的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。從而優化發動機在所有轉速範圍內的效率和功率。該故障碼表明B（排氣/右/後）凸輪軸形面控制發生故障或卡在關閉位置 。 |
|
適用品牌
|
該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P005B
|
類別
|
說明 |
|
故障代碼
|
P005B |
|
中文定義
|
B凸輪軸形面控制卡在開的位置（第1排） |
|
英文定義
|
B Camshaft Profile Control Stuck On (Bank 1) |
|
故障位置
|
燃油， 空氣或排放控制 |
|
故障說明
|
凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中，電子凸輪軸調節閥（或機油控制閥，OCV）根據來自發動機控制模組（ECM）的指令通過改變到凸輪軸調節器（機械式）的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。從而優化發動機在所有轉速範圍內的效率和功率。該故障碼表明B（排氣/右/後）凸輪軸形面控制發生故障或卡在打開位置 。 |
|
適用品牌
|
該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P005C
|
類別
|
說明 |
|
故障代碼
|
P005C |
|
中文定義
|
B凸輪軸形面控制性能/卡在關閉位置（第2排） |
|
英文定義
|
B Camshaft Profile Control Performance/Stuck Off (Bank 2) |
|
故障位置
|
燃油， 空氣或排放控制 |
|
故障說明
|
凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中，電子凸輪軸調節閥（或機油控制閥，OCV）根據來自發動機控制模組（ECM）的指令通過改變到凸輪軸調節器（機械式）的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。從而優化發動機在所有轉速範圍內的效率和功率。該故障碼表明B（排氣/右/後）凸輪軸形面控制發生故障或卡在關閉位置 。 |
|
適用品牌
|
該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P0059
|
類別
|
說明 |
|
故障代碼
|
P0059 |
|
中文定義
|
熱氧傳感器加熱器電阻（第2排，傳感器1） |
|
英文定義
|
HO2S Heater Resistance (Bank 2， Sensor 1) |
|
故障位置
|
燃油， 空氣或排放控制 |
|
故障說明
|
氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器（催化箱之前），第2個感測器總是指下游氧感測器（催化箱之後）。如果電子控制單元（ECU）監測到加熱氧感測器加熱器控制電路的電流過低或過高，該故障碼會出現。 |
|
適用品牌
|
該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P0053
|
類別
|
說明 |
|
故障代碼
|
P0053 |
|
中文定義
|
熱氧傳感器加熱器電阻（第1排，傳感器1） |
|
英文定義
|
HO2S Heater Resistance (Bank 1， Sensor 1) |
|
故障位置
|
燃油， 空氣或排放控制 |
|
故障說明
|
氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器（催化箱之前），第2個感測器總是指下游氧感測器（催化箱之後）。該故障碼表明加熱氧感測器加熱器控制電路的電流過低或過高。 |
|
適用品牌
|
該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |