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類別
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說明 |
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故障代碼
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P007F |
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中文定義
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增壓空氣冷卻器溫度傳感器， 第1排/第2排相關性 |
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英文定義
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Charge Air Cooler Temperature Sensor Bank1/Bank2 Correlation |
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故障位置
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燃油， 空氣或排放控制 |
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故障說明
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渦輪增壓器利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，給進氣增壓，從而提高汽車功率。增壓空氣冷卻器（也叫中冷器）是用來冷卻經增壓器出來的增壓空氣的。空氣在經過增壓器後，壓力增加，溫度升高。通過增壓空氣冷卻器可降低增壓空氣溫度，從而提高空氣密度，提高充氣效率，以達到提發動機功率和降低排放的目的。如果第1排與第2排的增壓空氣冷卻器溫度感測器信號相差過大，該故障碼會出現。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
分類：動力總成系統OBD故障碼(P)
P0080
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P0080 |
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中文定義
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排氣閥門控制電磁閥電路高（第1排） |
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英文定義
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Exhaust Valve Control Solenoid Circuit High (Bank 1) |
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故障位置
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燃油， 空氣或排放控制 |
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故障說明
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凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中，電子凸輪軸調節閥（或機油控制閥，OCV）根據來自發動機控制模組（ECM）的指令通過改變到凸輪軸調節器（機械式）的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。如果排氣凸輪軸調節閥電路電壓高於校準的最高值，該故障碼會出現。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P0081
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P0081 |
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中文定義
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進氣閥門控制電磁閥電路 （第2排） |
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英文定義
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Intake Valve Control Solenoid Circuit (Bank 2) |
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故障位置
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燃油， 空氣或排放控制 |
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故障說明
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凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中，電子凸輪軸調節閥（或機油控制閥，OCV）根據來自發動機控制模組（ECM）的指令通過改變到凸輪軸調節器（機械式）的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。如果進氣凸輪軸調節閥電路超出校準的最大範圍，該故障碼會出現。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P0078
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P0078 |
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中文定義
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排氣閥門控制電磁閥電路 （第1排） |
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英文定義
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Exhaust Valve Control Solenoid Circuit (Bank 1) |
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故障位置
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燃油， 空氣或排放控制 |
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故障說明
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凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中，電子凸輪軸調節閥（或機油控制閥，OCV）根據來自發動機控制模組（ECM）的指令通過改變到凸輪軸調節器（機械式）的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。該故障碼表明排氣凸輪軸調節閥發生故障。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P0079
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P0079 |
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中文定義
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排氣閥門控制電磁閥電路低（第1排） |
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英文定義
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Exhaust Valve Control Solenoid Circuit Low (Bank 1) |
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故障位置
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燃油， 空氣或排放控制 |
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故障說明
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凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中，電子凸輪軸調節閥（或機油控制閥，OCV）根據來自發動機控制模組（ECM）的指令通過改變到凸輪軸調節器（機械式）的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。如果排氣凸輪軸調節閥電路電壓低於校準的最低值，該故障碼會出現。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P007A
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P007A |
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中文定義
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增壓空氣冷卻器溫度傳感器電路故障（第1排） |
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英文定義
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Charge Air Cooler Temperature Sensor Circuit (Bank 1) |
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故障位置
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燃油， 空氣或排放控制 |
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故障說明
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渦輪增壓器利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，給進氣增壓，從而提高汽車功率。增壓空氣冷卻器（也叫中冷器）是用來冷卻經增壓器出來的增壓空氣的。空氣在經過增壓器後，壓力增加，溫度升高。通過增壓空氣冷卻器可降低增壓空氣溫度，從而提高空氣密度，提高充氣效率，以達到提發動機功率和降低排放的目的。故障原因包括增壓空氣溫度（CAT）感測器，電路，接頭，控制模組等。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P007B
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P007B |
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中文定義
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增壓空氣冷卻器溫度傳感器電路範圍/??性能（第1排） |
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英文定義
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Charge Air Cooler Temperature Sensor Circuit |
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故障位置
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燃油， 空氣或排放控制 |
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故障說明
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渦輪增壓器利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，給進氣增壓，從而提高汽車功率。增壓空氣冷卻器（也叫中冷器）是用來冷卻經增壓器出來的增壓空氣的。空氣在經過增壓器後，壓力增加，溫度升高。通過增壓空氣冷卻器可降低增壓空氣溫度，從而提高空氣密度，提高充氣效率，以達到提發動機功率和降低排放的目的。故障原因包括增壓空氣溫度（CAT）感測器，電路，接頭，控制模組等。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P007C
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P007C |
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中文定義
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增壓空氣冷卻器溫度傳感器電路低（第1排） |
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英文定義
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Charge Air Cooler Temperature Sensor Circuit Low (Bank 1) |
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故障位置
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燃油， 空氣或排放控制 |
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故障說明
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渦輪增壓器利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，給進氣增壓，從而提高汽車功率。增壓空氣冷卻器（也叫中冷器）是用來冷卻經增壓器出來的增壓空氣的。空氣在經過增壓器後，壓力增加，溫度升高。通過增壓空氣冷卻器可降低增壓空氣溫度，從而提高空氣密度，提高充氣效率，以達到提發動機功率和降低排放的目的。故障原因包括增壓空氣溫度（CAT）感測器，電路，接頭，控制模組等。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P0076
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P0076 |
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中文定義
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進氣閥門控制電磁閥電路低（第1排） |
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英文定義
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Intake Valve Control Solenoid Circuit Low (Bank 1) |
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故障位置
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燃油， 空氣或排放控制 |
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故障說明
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凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中，電子凸輪軸調節閥（或機油控制閥，OCV）根據來自發動機控制模組（ECM）的指令通過改變到凸輪軸調節器（機械式）的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。如果進氣凸輪軸調節閥電路電壓低於校準的最低值，該故障碼會出現。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P0077
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P0077 |
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中文定義
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進氣閥門控制電磁閥電路高（第1排） |
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英文定義
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Intake Valve Control Solenoid Circuit High (Bank 1) |
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故障位置
|
燃油， 空氣或排放控制 |
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故障說明
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凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中，電子凸輪軸調節閥（或機油控制閥，OCV）根據來自發動機控制模組（ECM）的指令通過改變到凸輪軸調節器（機械式）的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。如果進氣凸輪軸調節閥電路電壓高於校準的最高值，該故障碼會出現。 |
|
適用品牌
|
該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |