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類別
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說明 |
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故障代碼
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P0084 |
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中文定義
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排氣閥門控制電磁閥電路 （第2排） |
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英文定義
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Exhaust Valve Control Solenoid Circuit (Bank 2) |
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故障位置
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燃油， 空氣或排放控制 |
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故障說明
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凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中，電子凸輪軸調節閥（或機油控制閥，OCV）根據來自發動機控制模組（ECM）的指令通過改變到凸輪軸調節器（機械式）的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。如果排氣凸輪軸調節閥電路電壓超出校準的最大範圍，該故障碼會出現。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
分類：動力總成系統OBD故障碼(P)
P0085
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P0085 |
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中文定義
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排氣閥門控制電磁閥電路低（第2排） |
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英文定義
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Exhaust Valve Control Solenoid Circuit Low (Bank 2) |
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故障位置
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燃油， 空氣或排放控制 |
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故障說明
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凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中，電子凸輪軸調節閥（或機油控制閥，OCV）根據來自發動機控制模組（ECM）的指令通過改變到凸輪軸調節器（機械式）的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。如果排氣凸輪軸調節閥電路電壓低於校準的最低值，該故障碼會出現。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P0086
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P0086 |
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中文定義
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排氣閥門控制電磁閥電路高（第2排） |
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英文定義
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Exhaust Valve Control Solenoid Circuit High (Bank 2) |
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故障位置
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燃油， 空氣或排放控制 |
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故障說明
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凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中，電子凸輪軸調節閥（或機油控制閥，OCV）根據來自發動機控制模組（ECM）的指令通過改變到凸輪軸調節器（機械式）的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。如果排氣凸輪軸調節閥電路電壓高於校準的最高值，該故障碼會出現。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P0087
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P0087 |
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中文定義
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燃油分供管/系統壓力 – 太低 |
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英文定義
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Fuel Rail/System Pressure – Too Low |
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故障位置
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燃油， 空氣或排放控制 |
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故障說明
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燃油系統需要保持恒定的壓力，油壓過低則噴油器噴油太弱或不噴油，油壓太高則使油路損毀或噴油器損壞。該故障碼表明電子控制單元（ECU）檢測到燃油分供管壓力在設定的時間段內低於校準的最低值。壓力過低可能是燃油泵，燃油泵控制模組，燃油壓力調節器，燃油壓力感測器，燃油洩漏等問題。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P0088
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P0088 |
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中文定義
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燃油分供管/系統壓力 – 太高 |
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英文定義
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Fuel Rail/System Pressure – Too High |
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故障位置
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燃油， 空氣或排放控制 |
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故障說明
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燃油系統需要保持恒定的壓力，油壓過低則噴油器噴油太弱或不噴油，油壓太高則使油路損毀或噴油器損壞。該故障碼表明電子控制單元（ECU）檢測到燃油分供管壓力在設定的時間段內高於校準的最高值。壓力過高可能是燃油壓力調節器，油路堵塞，燃油壓力感測器，燃油泵控制模組等問題。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P0089
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P0089 |
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中文定義
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燃油壓力調節器1 – 性能 |
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英文定義
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Fuel Pressure Regulator 1 – Performance |
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故障位置
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燃油， 空氣或排放控制 |
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故障說明
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燃油壓力調節器利用一個彈簧推動的閥門，將多餘汽油流回油箱，從而保持油路內的壓力恒定。燃油壓力調節器上有一根與進氣歧管相連的真空管，以在不同的發動機運行狀況下（根據真空度判斷發動機負載）提供相應的汽油壓力。大部分汽車的燃油壓力調機器都位於燃油分供管上，但也有些汽車的燃油壓力調節器位於油箱之內。P0089表明燃油壓力調節器1發生故障。故障原因包括燃油壓力調節器閥故障，燃油壓力感測器故障，燃油泵控制模組 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P0082
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P0082 |
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中文定義
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進氣閥門控制電磁閥電路低（第2排） |
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英文定義
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Intake Valve Control Solenoid Circuit Low (Bank 2) |
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故障位置
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燃油， 空氣或排放控制 |
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故障說明
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凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中，電子凸輪軸調節閥（或機油控制閥，OCV）根據來自發動機控制模組（ECM）的指令通過改變到凸輪軸調節器（機械式）的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。如果進氣凸輪軸調節閥電路電壓低於校準的最低值，該故障碼會出現。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P0083
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P0083 |
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中文定義
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進氣閥門控制電磁閥電路高（第2排） |
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英文定義
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Intake Valve Control Solenoid Circuit High (Bank 2) |
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故障位置
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燃油， 空氣或排放控制 |
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故障說明
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凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中，電子凸輪軸調節閥（或機油控制閥，OCV）根據來自發動機控制模組（ECM）的指令通過改變到凸輪軸調節器（機械式）的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。如果進氣凸輪軸調節閥電路電壓高於校準的最高值，該故障碼會出現。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P007F
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P007F |
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中文定義
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增壓空氣冷卻器溫度傳感器， 第1排/第2排相關性 |
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英文定義
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Charge Air Cooler Temperature Sensor Bank1/Bank2 Correlation |
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故障位置
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燃油， 空氣或排放控制 |
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故障說明
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渦輪增壓器利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，給進氣增壓，從而提高汽車功率。增壓空氣冷卻器（也叫中冷器）是用來冷卻經增壓器出來的增壓空氣的。空氣在經過增壓器後，壓力增加，溫度升高。通過增壓空氣冷卻器可降低增壓空氣溫度，從而提高空氣密度，提高充氣效率，以達到提發動機功率和降低排放的目的。如果第1排與第2排的增壓空氣冷卻器溫度感測器信號相差過大，該故障碼會出現。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P0080
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P0080 |
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中文定義
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排氣閥門控制電磁閥電路高（第1排） |
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英文定義
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Exhaust Valve Control Solenoid Circuit High (Bank 1) |
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故障位置
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燃油， 空氣或排放控制 |
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故障說明
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凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中，電子凸輪軸調節閥（或機油控制閥，OCV）根據來自發動機控制模組（ECM）的指令通過改變到凸輪軸調節器（機械式）的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。如果排氣凸輪軸調節閥電路電壓高於校準的最高值，該故障碼會出現。 |
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適用品牌
|
該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |