|
類別
|
說明 |
|
故障代碼
|
P0094 |
|
中文定義
|
燃油系統檢測到洩漏 – 少量洩漏 |
|
英文定義
|
Fuel System Leak Detected – Small Leak |
|
故障位置
|
燃油， 空氣或排放控制 |
|
故障說明
|
|
|
適用品牌
|
該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
分類：動力總成系統OBD故障碼(P)
P0095
|
類別
|
說明 |
|
故障代碼
|
P0095 |
|
中文定義
|
進氣溫度（IAT）傳感器2電路（第1排） |
|
英文定義
|
Intake Air Temperature Sensor 2 Circuit (Bank 1) |
|
故障位置
|
燃油， 空氣或排放控制 |
|
故障說明
|
進氣溫度（IAT）感測器的作用是將發動機的進氣溫度以電壓信號的形式輸送給電子控制單元（ECU），為噴油修正提供一個參考依據。該故障碼表明進氣溫度（IAT）感測器信號電壓超出校準的正常值。 |
|
適用品牌
|
該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P008C
|
類別
|
說明 |
|
故障代碼
|
P008C |
|
中文定義
|
燃油冷卻器泵控制電路/開路 |
|
英文定義
|
Fuel Cooler Pump Control Circuit/Open |
|
故障位置
|
燃油， 空氣或排放控制 |
|
故障說明
|
燃油冷卻器的作用是降低燃油溫度從而提高低硫柴油的粘度。如果燃油冷卻器泵控制電路出錯，該故障碼會出現。 |
|
適用品牌
|
該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P008D
|
類別
|
說明 |
|
故障代碼
|
P008D |
|
中文定義
|
燃油冷卻器泵控制電路低 |
|
英文定義
|
Fuel Cooler Pump Control Circuit Low |
|
故障位置
|
燃油， 空氣或排放控制 |
|
故障說明
|
燃油冷卻器的作用是降低燃油溫度從而提高低硫柴油的粘度。該故障碼表明燃油冷卻器泵控制電路電壓低於校準的最低值。 |
|
適用品牌
|
該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P008E
|
類別
|
說明 |
|
故障代碼
|
P008E |
|
中文定義
|
燃油冷卻器泵控制電路高 |
|
英文定義
|
Fuel Cooler Pump Control Circuit High |
|
故障位置
|
燃油， 空氣或排放控制 |
|
故障說明
|
燃油冷卻器的作用是降低燃油溫度從而提高低硫柴油的粘度。該故障碼表明燃油冷卻器泵控制電路電壓高於校準的最高值。 |
|
適用品牌
|
該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P008F
|
類別
|
說明 |
|
故障代碼
|
P008F |
|
中文定義
|
發動機冷卻液溫度/燃油溫度相關性 |
|
英文定義
|
Engine Coolant Temperature/Fuel Temperature Correlation |
|
故障位置
|
燃油， 空氣或排放控制 |
|
故障說明
|
發動機冷卻液溫度（ECT）感測器通過熱敏電阻的原理將發動機冷卻液的溫度以電信號的形式傳輸給電子控制單元（ECU），作為修正噴油和點火的一個依據。電子控制單元（ECU）檢測到發動機冷卻液溫度（ECT）感測器和燃油溫度（FT）感測器的信號差超過了校準的最大允許範圍。 |
|
適用品牌
|
該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P0090
|
類別
|
說明 |
|
故障代碼
|
P0090 |
|
中文定義
|
燃油壓力調節器1控制電路/開路 |
|
英文定義
|
Fuel Pressure Regulator 1 Control Circuit/Open |
|
故障位置
|
燃油， 空氣或排放控制 |
|
故障說明
|
燃油壓力調節器利用一個彈簧推動的閥門，將多餘汽油流回油箱，從而保持油路內的壓力恒定。燃油壓力調節器上有一根與進氣歧管相連的真空管，以在不同的發動機運行狀況下（根據真空度判斷發動機負載）提供相應的汽油壓力。大部分汽車的燃油壓力調機器都位於燃油分供管上，但也有些汽車的燃油壓力調節器位於油箱之內。如果電子控制單元（ECU）檢測到燃油壓力調節器1控制電路電壓超出校準的正常範圍，該故障碼會出現。 |
|
適用品牌
|
該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P0091
|
類別
|
說明 |
|
故障代碼
|
P0091 |
|
中文定義
|
燃油壓力調節器1控制電路低 |
|
英文定義
|
Fuel Pressure Regulator 1 Control Circuit Low |
|
故障位置
|
燃油， 空氣或排放控制 |
|
故障說明
|
燃油壓力調節器利用一個彈簧推動的閥門，將多餘汽油流回油箱，從而保持油路內的壓力恒定。燃油壓力調節器上有一根與進氣歧管相連的真空管，以在不同的發動機運行狀況下（根據真空度判斷發動機負載）提供相應的汽油壓力。大部分汽車的燃油壓力調機器都位於燃油分供管上，但也有些汽車的燃油壓力調節器位於油箱之內。如果電子控制單元（ECU）檢測到燃油壓力調節器1控制電路電壓低於校準的最低值，該故障碼會出現。 |
|
適用品牌
|
該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P008A
|
類別
|
說明 |
|
故障代碼
|
P008A |
|
中文定義
|
低壓燃油系統壓力 – 太低 |
|
英文定義
|
Low Pressure Fuel System Pressure – Too Low |
|
故障位置
|
燃油， 空氣或排放控制 |
|
故障說明
|
低壓燃油泵（40-95psi）的作用是將汽油從油箱送往高壓燃油泵。凸輪軸驅動的高壓燃油泵可以將汽油加壓到最高1900psi。燃油系統需要保持恒定的壓力，油壓過低則噴油器噴油太弱或不噴油，油壓太高則使油路損毀或噴油器損壞。該故障碼表明電子控制單元（ECU）檢測到低壓燃油系統壓力在設定的時間段內低於校準的最低值。壓力過低可能是燃油泵，燃油壓力調節器，燃油壓力感測器，燃油泵控制模組，燃油洩漏等問題。 |
|
適用品牌
|
該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P008B
|
類別
|
說明 |
|
故障代碼
|
P008B |
|
中文定義
|
低壓燃油系統壓力 – 太高 |
|
英文定義
|
Low Pressure Fuel System Pressure – Too High |
|
故障位置
|
燃油， 空氣或排放控制 |
|
故障說明
|
低壓燃油泵（40-95psi）的作用是將汽油從油箱送往高壓燃油泵。凸輪軸驅動的高壓燃油泵可以將汽油加壓到最高1900psi。燃油系統需要保持恒定的壓力，油壓過低則噴油器噴油太弱或不噴油，油壓太高則使油路損毀或噴油器損壞。該故障碼表明電子控制單元（ECU）檢測到低壓燃油系統壓力在設定的時間段內高於校準的最高值。壓力過高可能是燃油壓力調節器，油路堵塞，燃油壓力感測器，燃油泵控制模組等問題。 |
|
適用品牌
|
該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |