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類別
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說明 |
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故障代碼
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P0186 |
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中文定義
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燃油溫度傳感器B電路範圍/??性能 |
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英文定義
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Fuel Temperature Sensor B Circuit Range/Performance |
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故障位置
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燃油或空氣 |
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故障說明
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燃油溫度感測器負責監控通往燃油泵的燃油溫度，以避免因溫度過高（120攝氏度）造成蒸氣鎖現象，而造成對燃油泵或噴油器的破壞。電子控制單元（ECU）持續監測燃油溫度感測器信號電壓。如果這個電壓在設定時間段裏超出了正常校準值，則該故障碼會出現。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
分類：動力總成系統OBD故障碼(P)
P0179
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P0179 |
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中文定義
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燃油成分傳感器電路高 |
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英文定義
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Fuel Composition Sensor Circuit High |
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故障位置
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燃油或空氣 |
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故障說明
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燃油組分感測器的作用是將汽油中的乙醇含量以電信號的形式傳輸給電子控制單元（ECU），作為修改噴油器脈衝寬度和點火正時的依據。如果ECU檢測到燃油成分感測器信號電壓高於校準的最高值，該故障碼會出現。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P0180
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P0180 |
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中文定義
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燃油溫度傳感器A電路 |
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英文定義
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Fuel Temperature Sensor A Circuit |
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故障位置
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燃油或空氣 |
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故障說明
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燃油溫度感測器負責監控通往燃油泵的燃油溫度，以避免因溫度過高（120攝氏度）造成蒸氣鎖現象，而造成對燃油泵或噴油器的破壞。如果電子控制單元（ECU）持續檢測燃油溫度感測器信號電壓在設定時間段裏超出了正常值（0.21-4.54v），則該故障碼會出現。故障原因包括發動機在外部溫度過低的情況下運轉，燃油溫度感測器電路，接頭，或感測器本身故障，電子控制模組（PCM或ECM）故障等。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P0181
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P0181 |
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中文定義
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燃油溫度傳感器A電路範圍/??性能 |
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英文定義
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Fuel Temperature Sensor A Circuit Range/Performance |
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故障位置
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燃油或空氣 |
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故障說明
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燃油溫度感測器負責監控通往燃油泵的燃油溫度，以避免因溫度過高（120攝氏度）造成蒸氣鎖現象，而造成對燃油泵或噴油器的破壞。如果電子控制單元（ECU）持續監測燃油溫度感測器信號電壓在設定時間段裏超出了校準的正常值，則該故障碼會出現。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P0182
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P0182 |
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中文定義
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燃油溫度傳感器A電路低 |
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英文定義
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Fuel Temperature Sensor A Circuit Low |
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故障位置
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燃油或空氣 |
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故障說明
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燃油溫度感測器負責監控通往燃油泵的燃油溫度，以避免因溫度過高（120攝氏度）造成蒸氣鎖現象，而造成對燃油泵或噴油器的破壞。電子控制單元（ECU）持續監測燃油溫度感測器信號電壓。如果這個電壓在設定時間段裏低於最低校準值（0.1伏或106攝氏度），則該故障碼會出現。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P0183
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P0183 |
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中文定義
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燃油溫度傳感器A電路高 |
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英文定義
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Fuel Temperature Sensor A Circuit High |
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故障位置
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燃油或空氣 |
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故障說明
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燃油溫度感測器負責監控通往燃油泵的燃油溫度，以避免因溫度過高（120攝氏度）造成蒸氣鎖現象，而造成對燃油泵或噴油器的破壞。電子控制單元（ECU）持續監測燃油溫度感測器信號電壓。如果這個電壓在設定時間段裏高於最高校準值（4.5伏或-43攝氏度），則該故障碼會出現。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P0177
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P0177 |
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中文定義
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燃油成分傳感器電路範圍/??性能 |
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英文定義
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Fuel Composition Sensor Circuit Range/Performance |
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故障位置
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燃油或空氣 |
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故障說明
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燃油組分感測器的作用是將汽油中的乙醇含量以電信號的形式傳輸給電子控制單元（ECU），作為修改噴油器脈衝寬度和點火正時的依據。如果ECU檢測到燃油成分感測器信號電壓出錯，該故障碼會出現。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P0178
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P0178 |
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中文定義
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燃油成分傳感器電路低 |
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英文定義
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Fuel Composition Sensor Circuit Low |
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故障位置
|
燃油或空氣 |
|
故障說明
|
燃油組分感測器的作用是將汽油中的乙醇含量以電信號的形式傳輸給電子控制單元（ECU），作為修改噴油器脈衝寬度和點火正時的依據。如果ECU檢測到燃油成分感測器信號電壓低於校準的最低值，該故障碼會出現。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P0174
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P0174 |
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中文定義
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系統（空燃比）太稀 （第2排） |
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英文定義
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System Too Lean (Bank 2) |
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故障位置
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燃油或空氣 |
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故障說明
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燃油修剪是指電子控制單元（ECU）通過增加或減少噴油器打開時間的方式來控制燃油輸送，從而使發動機獲得最佳空燃比（空氣對汽油品質比為14.7:1）。空然比太濃是指燃油輸送量過大，空然比太稀是指燃油輸送量過小。如果自適應燃油控制系統已經達到了補償極限，而空燃比仍然很稀的話，該故障碼就會出現。故障原因包括空氣流量（MAF）感測器之後的空氣洩漏，PCV系統洩漏，氧感測器故障，氧感測器附近排氣洩漏，EGR泄 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P0175
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P0175 |
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中文定義
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系統（空燃比）太濃 （第2排） |
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英文定義
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System Too Rich (Bank 2) |
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故障位置
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燃油或空氣 |
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故障說明
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燃油修剪是指電子控制單元（ECU）通過增加或減少噴油器打開時間的方式來控制燃油輸送，從而使發動機獲得最佳空燃比（空氣對汽油品質比為14.7:1）。空然比太濃是指燃油輸送量過大，空然比太稀是指燃油輸送量過小。如果自適應燃油控制系統已經達到了補償極限，而空燃比仍然很濃的話，該故障碼就會出現。故障原因包括進氣流量感測器或歧管絕對壓力（MAP）感測器故障，燃油壓力太高，燃油壓力調節器故障，噴油器故障，氧傳 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |