|
類別
|
說明 |
|
故障代碼
|
P02A0 |
|
中文定義
|
噴油器受限制 – 氣缸2 |
|
英文定義
|
Cylinder 2 – Injector Restricted |
|
故障位置
|
燃油或空氣 |
|
故障說明
|
噴油器的作用是將燃油霧化，使其適應燃燒的要求。工作原理是當電磁線圈通電時，產生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成霧狀。電子控制單元通過控制噴油器打開時間間隔（也叫脈衝寬度）來控制噴油量。該故障碼表明第2缸噴油器性能出錯。 |
|
適用品牌
|
該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
分類：動力總成系統OBD故障碼(P)
P0299
|
類別
|
說明 |
|
故障代碼
|
P0299 |
|
中文定義
|
渦輪/超級增壓器A處於增壓不足狀態 |
|
英文定義
|
Turbocharger/Supercharger A Underboost Condition |
|
故障位置
|
燃油或空氣 |
|
故障說明
|
渦輪增壓器利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，給進氣增壓，從而提高汽車功率。超級增壓器是一個用來給內燃機增加進氣的空氣壓縮機。更多的進氣為發動機提供了更多的氧氣，從而允許控制模組提供更多的燃油，從而提高輸出功率。為防止渦輪/超級增壓器過度增壓，當壓力到達設定的最高值時，氣壓會推動廢氣門執行器（氣動機械式）將部分尾氣繞開渦輪，從而降低渦輪轉速，降低增壓水準。如果廢氣門，廢氣 |
|
適用品牌
|
該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P029A
|
類別
|
說明 |
|
故障代碼
|
P029A |
|
中文定義
|
燃油（空燃比）修剪在最高限 – 氣缸1 |
|
英文定義
|
Cylinder 1 – Fuel Trim at Max Limit |
|
故障位置
|
燃油或空氣 |
|
故障說明
|
燃油修剪是指電子控制單元（ECU）通過增加或減少噴油器打開時間的方式來控制燃油輸送，從而使發動機獲得最佳空燃比（空氣對汽油品質比為14.7:1）。空然比太濃是指燃油輸送量過大，空然比太稀是指燃油輸送量過小。如果燃油修剪達到並停留在最大極限超過一定時間，該故障碼會出現。 |
|
適用品牌
|
該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P029B
|
類別
|
說明 |
|
故障代碼
|
P029B |
|
中文定義
|
燃油（空燃比）修剪在最低限 – 氣缸1 |
|
英文定義
|
Cylinder 1 – Fuel Trim at Min Limit |
|
故障位置
|
燃油或空氣 |
|
故障說明
|
燃油修剪是指電子控制單元（ECU）通過增加或減少噴油器打開時間的方式來控制燃油輸送，從而使發動機獲得最佳空燃比（空氣對汽油品質比為14.7:1）。空然比太濃是指燃油輸送量過大，空然比太稀是指燃油輸送量過小。如果燃油修剪達到並停留在最低極限超過一定時間，該故障碼會出現。 |
|
適用品牌
|
該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P029C
|
類別
|
說明 |
|
故障代碼
|
P029C |
|
中文定義
|
噴油器受限制 – 氣缸1 |
|
英文定義
|
Cylinder 1 – Injector Restricted |
|
故障位置
|
燃油或空氣 |
|
故障說明
|
噴油器的作用是將燃油霧化，使其適應燃燒的要求。工作原理是當電磁線圈通電時，產生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成霧狀。電子控制單元通過控制噴油器打開時間間隔（也叫脈衝寬度）來控制噴油量。該故障碼表明第1缸噴油器性能出錯。 |
|
適用品牌
|
該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P029D
|
類別
|
說明 |
|
故障代碼
|
P029D |
|
中文定義
|
噴油器洩漏 – 氣缸1 |
|
英文定義
|
Cylinder 1 – Injector Leaking |
|
故障位置
|
燃油或空氣 |
|
故障說明
|
噴油器的作用是將燃油霧化，使其適應燃燒的要求。工作原理是當電磁線圈通電時，產生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成霧狀。電子控制單元通過控制噴油器打開時間間隔（也叫脈衝寬度）來控制噴油量。該故障碼表明第1缸噴油器發生洩漏。 |
|
適用品牌
|
該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P0297
|
類別
|
說明 |
|
故障代碼
|
P0297 |
|
中文定義
|
汽車處於速度過快狀態 |
|
英文定義
|
Vehicle Overspeed Condition |
|
故障位置
|
燃油或空氣 |
|
故障說明
|
如果電子控制單元（ECU）發現車速超出了校準的最大極限，則該故障碼會出現。該故障碼表明發動機在高RPM運行時間過長。這個故障碼的出現表明電子控制模組已通過限制噴油器的方式臨時限制發動機轉速。 |
|
適用品牌
|
該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P0298
|
類別
|
說明 |
|
故障代碼
|
P0298 |
|
中文定義
|
機油溫度過高 |
|
英文定義
|
Engine Oil Over Temperature |
|
故障位置
|
燃油或空氣 |
|
故障說明
|
電子控制單元（ECU）檢測到發動機處於機油溫度過高狀態。這表示機油溫度過高保護已被啟動。ECU會通過禁用噴油器等來避免高發動機轉速，以減少發動機因為機油溫度過高而引起的破壞。 |
|
適用品牌
|
該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P0294
|
類別
|
說明 |
|
故障代碼
|
P0294 |
|
中文定義
|
第12缸噴油器電路低 |
|
英文定義
|
Cylinder 12 Injector Circuit Low |
|
故障位置
|
燃油或空氣 |
|
故障說明
|
噴油器的作用是將燃油霧化，使其適應燃燒的要求。工作原理是當電磁線圈通電時，產生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成霧狀。電子控制單元通過控制噴油器打開時間間隔（也叫脈衝寬度）來控制噴油量。如果第12缸噴油器控制電路電壓低於校準的最低值，該故障碼會出現。故障原因包括噴油器控制電路，接頭，或噴油器本身；噴油器控制模組（FICM）。 |
|
適用品牌
|
該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P0295
|
類別
|
說明 |
|
故障代碼
|
P0295 |
|
中文定義
|
第12缸噴油器電路高 |
|
英文定義
|
Cylinder 12 Injector Circuit High |
|
故障位置
|
燃油或空氣 |
|
故障說明
|
噴油器的作用是將燃油霧化，使其適應燃燒的要求。工作原理是當電磁線圈通電時，產生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成霧狀。電子控制單元通過控制噴油器打開時間間隔（也叫脈衝寬度）來控制噴油量。如果第12缸噴油器控制電路電壓高於校準的最高值，該故障碼會出現。故障原因包括噴油器控制電路，接頭，或噴油器本身；噴油器控制模組（FICM）。 |
|
適用品牌
|
該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |