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類別
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說明 |
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故障代碼
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P02A3 |
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中文定義
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燃油（空燃比）修剪在最低限 – 氣缸3 |
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英文定義
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Cylinder 3 – Fuel Trim at Min Limit |
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故障位置
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燃油或空氣 |
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故障說明
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燃油修剪是指電子控制單元（ECU）通過增加或減少噴油器打開時間的方式來控制燃油輸送，從而使發動機獲得最佳空燃比（空氣對汽油品質比為14.7:1）。空然比太濃是指燃油輸送量過大，空然比太稀是指燃油輸送量過小。如果燃油修剪達到並停留在最低極限超過一定時間，該故障碼會出現。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
分類：動力總成系統OBD故障碼(P)
P02A4
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P02A4 |
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中文定義
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噴油器受限制 – 氣缸3 |
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英文定義
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Cylinder 3 – Injector Restricted |
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故障位置
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燃油或空氣 |
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故障說明
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噴油器的作用是將燃油霧化，使其適應燃燒的要求。工作原理是當電磁線圈通電時，產生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成霧狀。電子控制單元通過控制噴油器打開時間間隔（也叫脈衝寬度）來控制噴油量。該故障碼表明第3缸噴油器性能出錯。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P02A5
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P02A5 |
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中文定義
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噴油器洩漏 – 氣缸3 |
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英文定義
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Cylinder 3 – Injector Leaking |
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故障位置
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燃油或空氣 |
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故障說明
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噴油器的作用是將燃油霧化，使其適應燃燒的要求。工作原理是當電磁線圈通電時，產生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成霧狀。電子控制單元通過控制噴油器打開時間間隔（也叫脈衝寬度）來控制噴油量。該故障碼表明第3缸噴油器發生洩漏。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P02A6
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P02A6 |
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中文定義
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燃油（空燃比）修剪在最高限 – 氣缸4 |
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英文定義
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Cylinder 4 – Fuel Trim at Max Limit |
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故障位置
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燃油或空氣 |
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故障說明
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燃油修剪是指電子控制單元（ECU）通過增加或減少噴油器打開時間的方式來控制燃油輸送，從而使發動機獲得最佳空燃比（空氣對汽油品質比為14.7:1）。空然比太濃是指燃油輸送量過大，空然比太稀是指燃油輸送量過小。如果燃油修剪達到並停留在最大極限超過一定時間，該故障碼會出現。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P02A7
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P02A7 |
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中文定義
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燃油（空燃比）修剪在最低限 – 氣缸4 |
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英文定義
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Cylinder 4 – Fuel Trim at Min Limit |
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故障位置
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燃油或空氣 |
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故障說明
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燃油修剪是指電子控制單元（ECU）通過增加或減少噴油器打開時間的方式來控制燃油輸送，從而使發動機獲得最佳空燃比（空氣對汽油品質比為14.7:1）。空然比太濃是指燃油輸送量過大，空然比太稀是指燃油輸送量過小。如果燃油修剪達到並停留在最低極限超過一定時間，該故障碼會出現。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P02A8
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P02A8 |
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中文定義
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噴油器受限制 – 氣缸4 |
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英文定義
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Cylinder 4 – Injector Restricted |
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故障位置
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燃油或空氣 |
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故障說明
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噴油器的作用是將燃油霧化，使其適應燃燒的要求。工作原理是當電磁線圈通電時，產生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成霧狀。電子控制單元通過控制噴油器打開時間間隔（也叫脈衝寬度）來控制噴油量。該故障碼表明第4缸噴油器性能出錯。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P02A1
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P02A1 |
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中文定義
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噴油器洩漏 – 氣缸2 |
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英文定義
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Cylinder 2 – Injector Leaking |
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故障位置
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燃油或空氣 |
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故障說明
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噴油器的作用是將燃油霧化，使其適應燃燒的要求。工作原理是當電磁線圈通電時，產生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成霧狀。電子控制單元通過控制噴油器打開時間間隔（也叫脈衝寬度）來控制噴油量。該故障碼表明第2缸噴油器發生洩漏。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P02A2
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P02A2 |
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中文定義
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燃油（空燃比）修剪在最高限 – 氣缸3 |
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英文定義
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Cylinder 3 – Fuel Trim at Max Limit |
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故障位置
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燃油或空氣 |
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故障說明
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燃油修剪是指電子控制單元（ECU）通過增加或減少噴油器打開時間的方式來控制燃油輸送，從而使發動機獲得最佳空燃比（空氣對汽油品質比為14.7:1）。空然比太濃是指燃油輸送量過大，空然比太稀是指燃油輸送量過小。如果燃油修剪達到並停留在最大極限超過一定時間，該故障碼會出現。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P029E
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P029E |
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中文定義
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燃油（空燃比）修剪在最高限 – 氣缸2 |
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英文定義
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Cylinder 2 – Fuel Trim at Max Limit |
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故障位置
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燃油或空氣 |
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故障說明
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燃油修剪是指電子控制單元（ECU）通過增加或減少噴油器打開時間的方式來控制燃油輸送，從而使發動機獲得最佳空燃比（空氣對汽油品質比為14.7:1）。空然比太濃是指燃油輸送量過大，空然比太稀是指燃油輸送量過小。如果燃油修剪達到並停留在最大極限超過一定時間，該故障碼會出現。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P029F
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P029F |
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中文定義
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燃油（空燃比）修剪在最低限 – 氣缸2 |
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英文定義
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Cylinder 2 – Fuel Trim at Min Limit |
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故障位置
|
燃油或空氣 |
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故障說明
|
燃油修剪是指電子控制單元（ECU）通過增加或減少噴油器打開時間的方式來控制燃油輸送，從而使發動機獲得最佳空燃比（空氣對汽油品質比為14.7:1）。空然比太濃是指燃油輸送量過大，空然比太稀是指燃油輸送量過小。如果燃油修剪達到並停留在最低極限超過一定時間，該故障碼會出現。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |