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類別
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說明 |
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故障代碼
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P02CB |
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中文定義
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渦輪/超級增壓器B處於增壓不足狀態 |
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英文定義
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Turbocharger/Supercharger B Underboost Condition |
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故障位置
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燃油或空氣 |
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故障說明
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渦輪增壓器利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，給進氣增壓，從而提高汽車功率。超級增壓器是一個用來給內燃機增加進氣的空氣壓縮機。更多的進氣為發動機提供了更多的氧氣，從而允許控制模組提供更多的燃油，從而提高輸出功率。為防止渦輪/超級增壓器過度增壓，當壓力到達設定的最高值時，氣壓會推動廢氣門執行器（氣動機械式）將部分尾氣繞開渦輪，從而降低渦輪轉速，降低增壓水準。如果廢氣門，廢氣 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
分類：動力總成系統OBD故障碼(P)
P02CC
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P02CC |
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中文定義
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噴油器補償學習在最低限氣缸1 |
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英文定義
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Cylinder 1 Fuel Injector Offset Learning At Min Limit |
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故障位置
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燃油或空氣 |
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故障說明
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噴油器的作用是將燃油霧化，使其適應燃燒的要求。工作原理是當電磁線圈通電時，產生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成霧狀。電子控制單元通過控制噴油器打開時間間隔（也叫脈衝寬度）來控制噴油量。如果電子控制單元（ECU）檢測到第1缸噴油器補償學習已經達到了最低學習極限，該故障碼會出現。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P02CD
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P02CD |
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中文定義
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噴油器補償學習在最高限氣缸1 |
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英文定義
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Cylinder 1 Fuel Injector Offset Learning At Max Limit |
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故障位置
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燃油或空氣 |
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故障說明
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噴油器的作用是將燃油霧化，使其適應燃燒的要求。工作原理是當電磁線圈通電時，產生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成霧狀。電子控制單元通過控制噴油器打開時間間隔（也叫脈衝寬度）來控制噴油量。如果電子控制單元（ECU）檢測到第1缸噴油器補償學習已經達到了最高學習極限，該故障碼會出現。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P02CE
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P02CE |
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中文定義
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噴油器補償學習在最低限氣缸2 |
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英文定義
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Cylinder 2 Fuel Injector Offset Learning At Min Limit |
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故障位置
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燃油或空氣 |
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故障說明
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噴油器的作用是將燃油霧化，使其適應燃燒的要求。工作原理是當電磁線圈通電時，產生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成霧狀。電子控制單元通過控制噴油器打開時間間隔（也叫脈衝寬度）來控制噴油量。如果電子控制單元（ECU）檢測到第2缸噴油器補償學習已經達到了最低學習極限，該故障碼會出現。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P02CF
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P02CF |
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中文定義
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噴油器補償學習在最高限氣缸2 |
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英文定義
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Cylinder 2 Fuel Injector Offset Learning At Max Limit |
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故障位置
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燃油或空氣 |
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故障說明
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噴油器的作用是將燃油霧化，使其適應燃燒的要求。工作原理是當電磁線圈通電時，產生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成霧狀。電子控制單元通過控制噴油器打開時間間隔（也叫脈衝寬度）來控制噴油量。如果電子控制單元（ECU）檢測到第2缸噴油器補償學習已經達到了最高學習極限，該故障碼會出現。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P02D0
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P02D0 |
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中文定義
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噴油器補償學習在最低限氣缸3 |
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英文定義
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Cylinder 3 Fuel Injector Offset Learning At Min Limit |
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故障位置
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燃油或空氣 |
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故障說明
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噴油器的作用是將燃油霧化，使其適應燃燒的要求。工作原理是當電磁線圈通電時，產生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成霧狀。電子控制單元通過控制噴油器打開時間間隔（也叫脈衝寬度）來控制噴油量。如果電子控制單元（ECU）檢測到第3缸噴油器補償學習已經達到了最低學習極限，該故障碼會出現。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P02C9
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P02C9 |
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中文定義
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噴油器洩漏 – 氣缸12 |
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英文定義
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Cylinder 12 – Injector Leaking |
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故障位置
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燃油或空氣 |
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故障說明
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噴油器的作用是將燃油霧化，使其適應燃燒的要求。工作原理是當電磁線圈通電時，產生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成霧狀。電子控制單元通過控制噴油器打開時間間隔（也叫脈衝寬度）來控制噴油量。該故障碼表明第12缸噴油器發生洩漏。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P02CA
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P02CA |
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中文定義
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渦輪/超級增壓器B處於增壓過度狀態 |
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英文定義
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Turbocharger/Supercharger B Overboost Condition |
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故障位置
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燃油或空氣 |
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故障說明
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渦輪增壓器利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，給進氣增壓，從而提高汽車功率。超級增壓器是一個用來給內燃機增加進氣的空氣壓縮機。更多的進氣為發動機提供了更多的氧氣，從而允許控制模組提供更多的燃油，從而提高輸出功率。為防止渦輪/超級增壓器過度增壓，當壓力到達設定的最高值時，氣壓會推動廢氣門執行器（氣動機械式）將部分尾氣繞開渦輪，從而降低渦輪轉速，降低增壓水準。如果廢氣門，或者 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P02C6
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P02C6 |
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中文定義
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燃油（空燃比）修剪在最高限- 氣缸12 |
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英文定義
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Cylinder 12 – Fuel Trim at Max Limit |
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故障位置
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燃油或空氣 |
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故障說明
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燃油修剪是指電子控制單元（ECU）通過增加或減少噴油器打開時間的方式來控制燃油輸送，從而使發動機獲得最佳空燃比（空氣對汽油品質比為14.7:1）。空然比太濃是指燃油輸送量過大，空然比太稀是指燃油輸送量過小。如果燃油修剪達到並停留在最大極限超過一定時間，該故障碼會出現。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P02C7
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P02C7 |
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中文定義
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燃油（空燃比）修剪在最低限- 氣缸12 |
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英文定義
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Cylinder 12 – Fuel Trim at Min Limit |
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故障位置
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燃油或空氣 |
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故障說明
|
燃油修剪是指電子控制單元（ECU）通過增加或減少噴油器打開時間的方式來控制燃油輸送，從而使發動機獲得最佳空燃比（空氣對汽油品質比為14.7:1）。空然比太濃是指燃油輸送量過大，空然比太稀是指燃油輸送量過小。如果燃油修剪達到並停留在最低極限超過一定時間，該故障碼會出現。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |