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類別
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說明 |
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故障代碼
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P02FA |
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中文定義
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柴油機進氣流量位置傳感器最小/最大停止性能 |
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英文定義
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Diesel Intake Air Flow Position Sensor Minimum/Maximum Stop Performance |
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故障位置
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燃油或空氣 |
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故障說明
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柴油機進氣流量控制系統通過對節氣門開啟角度的自動控制並與切向氣道或螺旋氣道的配合使用來形成有效的進氣渦流，同時對進氣渦流的強度進行自動控制，有效地改善了發動機的燃燒，從而優化了發動機動力性，經濟性等性能指標。P02FA表明電子控制模組（ECM）在自檢時檢測到進氣翻門控制執行器位置感測器的最大或最小停止位置出錯。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
分類：動力總成系統OBD故障碼(P)
P02F6
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P02F6 |
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中文定義
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噴油器電路範圍/??性能 – 氣缸9 |
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英文定義
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Cylinder 9 Injector Circuit Range/Performance |
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故障位置
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燃油或空氣 |
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故障說明
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噴油器的作用是將燃油霧化，使其適應燃燒的要求。工作原理是當電磁線圈通電時，產生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成霧狀。電子控制單元通過控制噴油器打開時間間隔（也叫脈衝寬度）來控制噴油量。如果電子控制單元（ECU）檢測到第9缸噴油器電路出錯，該故障碼會出現。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P02F7
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P02F7 |
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中文定義
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噴油器電路範圍/??性能 – 氣缸10 |
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英文定義
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Cylinder 10 Injector Circuit Range/Performance |
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故障位置
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燃油或空氣 |
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故障說明
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噴油器的作用是將燃油霧化，使其適應燃燒的要求。工作原理是當電磁線圈通電時，產生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成霧狀。電子控制單元通過控制噴油器打開時間間隔（也叫脈衝寬度）來控制噴油量。如果電子控制單元（ECU）檢測到第10缸噴油器電路出錯，該故障碼會出現。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P02F1
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P02F1 |
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中文定義
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噴油器電路範圍/??性能 – 氣缸4 |
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英文定義
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Cylinder 4 Injector Circuit Range/Performance |
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故障位置
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燃油或空氣 |
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故障說明
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噴油器的作用是將燃油霧化，使其適應燃燒的要求。工作原理是當電磁線圈通電時，產生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成霧狀。電子控制單元通過控制噴油器打開時間間隔（也叫脈衝寬度）來控制噴油量。如果電子控制單元（ECU）檢測到第4缸噴油器電路出錯，該故障碼會出現。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P02F2
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P02F2 |
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中文定義
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噴油器電路範圍/??性能 – 氣缸5 |
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英文定義
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Cylinder 5 Injector Circuit Range/Performance |
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故障位置
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燃油或空氣 |
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故障說明
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噴油器的作用是將燃油霧化，使其適應燃燒的要求。工作原理是當電磁線圈通電時，產生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成霧狀。電子控制單元通過控制噴油器打開時間間隔（也叫脈衝寬度）來控制噴油量。如果電子控制單元（ECU）檢測到第5缸噴油器電路出錯，該故障碼會出現。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P02F3
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P02F3 |
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中文定義
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噴油器電路範圍/??性能 – 氣缸6 |
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英文定義
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Cylinder 6 Injector Circuit Range/Performance |
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故障位置
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燃油或空氣 |
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故障說明
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噴油器的作用是將燃油霧化，使其適應燃燒的要求。工作原理是當電磁線圈通電時，產生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成霧狀。電子控制單元通過控制噴油器打開時間間隔（也叫脈衝寬度）來控制噴油量。如果電子控制單元（ECU）檢測到第6缸噴油器電路出錯，該故障碼會出現。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P02F4
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P02F4 |
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中文定義
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噴油器電路範圍/??性能 – 氣缸7 |
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英文定義
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Cylinder 7 Injector Circuit Range/Performance |
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故障位置
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燃油或空氣 |
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故障說明
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噴油器的作用是將燃油霧化，使其適應燃燒的要求。工作原理是當電磁線圈通電時，產生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成霧狀。電子控制單元通過控制噴油器打開時間間隔（也叫脈衝寬度）來控制噴油量。如果電子控制單元（ECU）檢測到第7缸噴油器電路出錯，該故障碼會出現。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P02F5
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P02F5 |
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中文定義
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噴油器電路範圍/??性能 – 氣缸8 |
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英文定義
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Cylinder 8 Injector Circuit Range/Performance |
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故障位置
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燃油或空氣 |
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故障說明
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噴油器的作用是將燃油霧化，使其適應燃燒的要求。工作原理是當電磁線圈通電時，產生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成霧狀。電子控制單元通過控制噴油器打開時間間隔（也叫脈衝寬度）來控制噴油量。如果電子控制單元（ECU）檢測到第8缸噴油器電路出錯，該故障碼會出現。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P02EB
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P02EB |
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中文定義
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柴油機進氣流量控制電機電流範圍/性能 |
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英文定義
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Diesel Intake Air Flow Control Motor Current Range/Performance |
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故障位置
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燃油或空氣 |
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故障說明
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柴油機進氣流量控制系統通過對節氣門開啟角度的自動控制並與切向氣道或螺旋氣道的配合使用來形成有效的進氣渦流，同時對進氣渦流的強度進行自動控制，有效地改善了發動機的燃燒，從而優化了發動機動力性，經濟性等性能指標。P02EB的故障原因包括進氣翻門控制電機，其電路，接頭，或控制模組（ECM）。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P02EC
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P02EC |
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中文定義
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柴油機進氣流量控制系統- 檢測到高進氣流量 |
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英文定義
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Diesel Intake Air Flow Control System – High Air Flow Detected |
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故障位置
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燃油或空氣 |
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故障說明
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柴油機進氣流量控制系統通過對節氣門開啟角度的自動控制並與切向氣道或螺旋氣道的配合使用來形成有效的進氣渦流，同時對進氣渦流的強度進行自動控制，有效地改善了發動機的燃燒，從而優化了發動機動力性，經濟性等性能指標。P02EC表明電子控制模組（ECM）檢測到過高的進氣流速。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |