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類別
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說明 |
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故障代碼
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P0370 |
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中文定義
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點火正時參考高解析信號A |
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英文定義
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Timing Reference High Resolution Signal A |
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故障位置
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點火系統 |
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故障說明
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光學感測器通過數位於噴射泵內的感測器盤上的脈衝來為動力總成控制模組（PCM）提供高解析信號。這個信號是PCM控制燃油和正時的一個重要參考依據之一。該故障碼的原因包括光學感測器，其電路，接頭或PCM. |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
分類：動力總成系統OBD故障碼(P)
P0362
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P0362 |
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中文定義
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點火線圈L主/次電路 |
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英文定義
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Ignition Coil L Primary/Secondary Circuit |
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故障位置
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點火系統 |
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故障說明
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點火線圈的作用是將汽車電池的12伏電壓轉化成火花塞點火需要的的幾千甚至幾萬伏電壓。點火線圈裏面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈有較粗的漆包線，匝數較少；次級線圈用較細的漆包線，匝數相對較多。當初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當開關裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應出很高的電壓。電子控制單元（ECU）持續監測每個點火 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P0363
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P0363 |
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中文定義
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檢測到失火 – 燃油輸送被終止 |
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英文定義
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Misfire Detected – Fueling Disabled |
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故障位置
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點火系統 |
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故障說明
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氣缸失火是指發動機工作過程中由於各種原因造成的混合氣在氣缸內不能正常燃燒的現象。如果電子控制單元（ECU）檢測到可能會對催化轉換器造成破壞的失火，故障指示燈會閃爍，此時應立即關閉發動機。該故障碼表明電子控制單元（ECU）檢測到失火。為防止對催化轉換器造成破壞，燃油輸送已被終止。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P0365
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P0365 |
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中文定義
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凸輪軸位置（CMP）傳感器B電路（第1排） |
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英文定義
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Camshaft Position Sensor B Circuit (Bank 1) |
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故障位置
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點火系統 |
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故障說明
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凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中，電子凸輪軸調節閥（或機油控制閥，OCV）根據來自發動機控制模組（ECM）的指令通過改變到凸輪軸調節器（機械式）的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。凸輪軸位置（CMP）感測器的作用是將凸輪軸位置（氣門的相對位置）以電壓信號的形式傳輸給電子控制單元（ECU）。如果電子控制單元（ECU）在設定的時間段內發現未能檢測到 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P0366
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P0366 |
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中文定義
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凸輪軸位置（CMP）傳感器B電路範圍/??性能（第1排） |
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英文定義
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Camshaft Position Sensor B Circuit Range/Performance (Bank 1) |
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故障位置
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點火系統 |
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故障說明
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凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中，電子凸輪軸調節閥（或機油控制閥，OCV）根據來自發動機控制模組（ECM）的指令通過改變到凸輪軸調節器（機械式）的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。凸輪軸位置（CMP）感測器的作用是將凸輪軸位置（氣門的相對位置）以電壓信號的形式傳輸給電子控制單元（ECU）。該故障碼表明B（排氣/右/後）凸輪軸位置（CMP）感測器 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P0367
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P0367 |
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中文定義
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凸輪軸位置（CMP）傳感器B電路低（第1排） |
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英文定義
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Camshaft Position Sensor B Circuit Low (Bank 1) |
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故障位置
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點火系統 |
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故障說明
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凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中，電子凸輪軸調節閥（或機油控制閥，OCV）根據來自發動機控制模組（ECM）的指令通過改變到凸輪軸調節器（機械式）的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。凸輪軸位置（CMP）感測器的作用是將凸輪軸位置（氣門的相對位置）以電壓信號的形式傳輸給電子控制單元（ECU）。該故障碼表明電B（排氣/右/後）凸輪軸位置（CMP）傳感 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P0360
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P0360 |
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中文定義
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點火線圈J主/次電路 |
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英文定義
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Ignition Coil J Primary/Secondary Circuit |
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故障位置
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點火系統 |
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故障說明
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點火線圈的作用是將汽車電池的12伏電壓轉化成火花塞點火需要的的幾千甚至幾萬伏電壓。點火線圈裏面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈有較粗的漆包線，匝數較少；次級線圈用較細的漆包線，匝數相對較多。當初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當開關裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應出很高的電壓。電子控制單元（ECU）持續監測每個點火 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P0361
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P0361 |
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中文定義
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點火線圈K主/次電路 |
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英文定義
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Ignition Coil K Primary/Secondary Circuit |
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故障位置
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點火系統 |
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故障說明
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點火線圈的作用是將汽車電池的12伏電壓轉化成火花塞點火需要的的幾千甚至幾萬伏電壓。點火線圈裏面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈有較粗的漆包線，匝數較少；次級線圈用較細的漆包線，匝數相對較多。當初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當開關裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應出很高的電壓。電子控制單元（ECU）持續監測每個點火 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P0355
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P0355 |
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中文定義
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點火線圈E主/次電路 |
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英文定義
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Ignition Coil E Primary/Secondary Circuit |
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故障位置
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點火系統 |
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故障說明
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點火線圈的作用是將汽車電池的12伏電壓轉化成火花塞點火需要的的幾千甚至幾萬伏電壓。點火線圈裏面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈有較粗的漆包線，匝數較少；次級線圈用較細的漆包線，匝數相對較多。當初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當開關裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應出很高的電壓。電子控制單元（ECU）持續監測每個點火 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P0356
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P0356 |
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中文定義
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點火線圈F主/次電路 |
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英文定義
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Ignition Coil F Primary/Secondary Circuit |
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故障位置
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點火系統 |
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故障說明
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點火線圈的作用是將汽車電池的12伏電壓轉化成火花塞點火需要的的幾千甚至幾萬伏電壓。點火線圈裏面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈有較粗的漆包線，匝數較少；次級線圈用較細的漆包線，匝數相對較多。當初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當開關裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應出很高的電壓。電子控制單元（ECU）持續監測每個點火 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |