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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1016 |
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中文定義
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跛行回家模式啟動 |
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英文定義
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Limp Home Mode Initiated |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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跛行回家模式是指，如果ECU發現ETC系統故障，會指令關閉到節氣門位置電機的信號。此時，節氣門裏的一組彈簧會將節氣門調整到快怠速的狀態，以保證發動機不至於熄火，但也不至於太快。 |
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適用品牌
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1) 寶馬 |
分類：動力總成系統OBD故障碼(P)
P1017
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1017 |
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中文定義
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可變氣門正時（VVT）傳感器電路- 難以置信傳感器數據（第1排） |
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英文定義
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Variable Valve Timing (VVT) Sensor Circuit – Implausible Sensor Data (Bank 1) |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中，電子凸輪軸調節閥（或機油控制閥，OCV）根據來自發動機控制模組（ECM）的指令通過改變到凸輪軸調節器（機械式）的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。從而優化發動機在所有轉速範圍內的效率和功率。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於寶馬 |
P1013
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1013 |
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中文定義
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可變氣門正時（VVT）參考傳感器重置錯誤（第1排） |
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英文定義
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Variable Valve Timing (VVT) – Reference Sensor Reset Error (Bank 1) |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中，電子凸輪軸調節閥（或機油控制閥，OCV）根據來自發動機控制模組（ECM）的指令通過改變到凸輪軸調節器（機械式）的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。從而優化發動機在所有轉速範圍內的效率和功率。 |
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適用品牌
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1) 寶馬 |
P1014
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1014 |
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中文定義
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可變氣門正時（VVT）參考傳感器派對錯誤（第1排） |
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英文定義
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Variable Valve Timing (VVT) Reference Sensor Parity Error (Bank 1) |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中，電子凸輪軸調節閥（或機油控制閥，OCV）根據來自發動機控制模組（ECM）的指令通過改變到凸輪軸調節器（機械式）的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。從而優化發動機在所有轉速範圍內的效率和功率。 |
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適用品牌
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1) 寶馬 |
P1011
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1011 |
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中文定義
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機油控制閥/可變閥門舉升- 打開故障（第1排） |
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英文定義
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Oil Control Valve/Variable Valve Lift – Open Malfunction (Bank 1) |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中，電子凸輪軸調節閥（或機油控制閥，OCV）根據來自發動機控制模組（ECM）的指令通過改變到凸輪軸調節器（機械式）的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。 |
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適用品牌
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1) 豐田，凌志 |
P1012
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1012 |
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中文定義
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機油控制閥/可變閥門舉升- 關閉故障（第1排） |
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英文定義
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Oil Control Valve/Variable Valve Lift – Close Malfunction (Bank 1) |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中，電子凸輪軸調節閥（或機油控制閥，OCV）根據來自發動機控制模組（ECM）的指令通過改變到凸輪軸調節器（機械式）的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。 |
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適用品牌
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1) 豐田，凌志 |
P100E
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P100E |
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中文定義
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可變氣門正時（VVT）跛行回家模式- 空氣流量信號故障（第2排） |
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英文定義
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Variable Valve Timing (VVT) Limp Home Mode – Mass Air Flow Signal Malfunciton (Bank 2) |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中，電子凸輪軸調節閥（或機油控制閥，OCV）根據來自發動機控制模組（ECM）的指令通過改變到凸輪軸調節器（機械式）的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。從而優化發動機在所有轉速範圍內的效率和功率。空氣流量（MAF）感測器的作用是將空氣流量轉換成電信號送至電子控制單元（ECU），作為決定噴油量的基本信號之一。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於寶馬 |
P1010
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1010 |
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中文定義
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機油控制閥/可變氣門舉升- 電??路故障（第1排） |
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英文定義
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Oil Control Valve/Variable Valve Lift – Circuit Malfunction (Bank 1) |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中，電子凸輪軸調節閥（或機油控制閥，OCV）根據來自發動機控制模組（ECM）的指令通過改變到凸輪軸調節器（機械式）的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。 |
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適用品牌
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1) 豐田，凌志 |
P100D
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P100D |
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中文定義
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可變氣門正時（VVT）跛行回家模式- 全衝程位置沒有達到（第2排） |
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英文定義
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Variable Valve Timing (VVT) Limp Home Mode – Full Stroke Position Not Reached (Bank 2) |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中，電子凸輪軸調節閥（或機油控制閥，OCV）根據來自發動機控制模組（ECM）的指令通過改變到凸輪軸調節器（機械式）的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。從而優化發動機在所有轉速範圍內的效率和功率。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於寶馬 |
P100B
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P100B |
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中文定義
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燃油分供管/系統壓力過高 |
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英文定義
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Fuel Rail/System Pressure Too High |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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燃油壓力調節器利用一個彈簧推動的閥門，將多餘汽油流回油箱，從而保持油路內的壓力恒定。燃油壓力調節器上有一根與進氣歧管相連的真空管，以在不同的發動機運行狀況下（根據真空度判斷發動機負載）提供相應的汽油壓力。大部分汽車的燃油壓力調機器都位於燃油分供管上，但也有些汽車的燃油壓力調節器位於油箱之內。燃油壓力感測器負責測量噴油器附近的燃油壓力。電子控制單元（ECU）使用這個信號來調整噴油器脈衝寬度和測量進入 |
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適用品牌
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1) 寶馬 |