分類：動力總成系統OBD故障碼(P)

P1023

類別	說明
故障代碼	P1023
中文定義	可變氣門正時控制- 電路故障（第2排）
英文定義	Variable Valve Timing Control – Circuit Malfunction (Bank 2)
故障位置	動力總成系統（製造商自定義）
故障說明	凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中，電子凸輪軸調節閥（或機油控制閥，OCV）根據來自發動機控制模組（ECM）的指令通過改變到凸輪軸調節器（機械式）的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。從而優化發動機在所有轉速範圍內的效率和功率。故障原因包括機油控制閥本身或其電路故障，電子控制模組（PCM或ECM）故障等。
適用品牌	1) 三菱，長豐

P1024

類別	說明
故障代碼	P1024
中文定義	燃油壓力控制閥 – 電路開路
英文定義	Fuel Pressure Control Valve – Open Circuit
故障位置	動力總成系統（製造商自定義）
故障說明	燃油壓力調節器利用一個彈簧推動的閥門，將多餘汽油流回油箱，從而保持油路內的壓力恒定。燃油壓力調節器上有一根與進氣歧管相連的真空管，以在不同的發動機運行狀況下（根據真空度判斷發動機負載）提供相應的汽油壓力。大部分汽車的燃油壓力調機器都位於燃油分供管上，但也有些汽車的燃油壓力調節器位於油箱之內。
適用品牌	1) 奧迪，大眾

P101F

類別	說明
故障代碼	P101F
中文定義	外部空氣溫度傳感器，進氣溫度（IAT）傳感器- 相關性
英文定義	Outside Air Temperature Sensor， Intake Air Temperature Sensor – Correlation
故障位置	動力總成系統（製造商自定義）
故障說明	外部空氣溫度感測器的作用是將外部空氣溫度以電信號的形式傳輸給電子控制單元（ECU），以幫助發動機實現最佳空燃比。進氣溫度（IAT）感測器的作用是將發動機的進氣溫度以電壓信號的形式輸送給電子控制單元（ECU），為噴油修正提供一個參考依據。
適用品牌	該OBD故障碼適用於迷你

P1020

類別	說明
故障代碼	P1020
中文定義	可變氣門正時控制 – 性能（第1排）
英文定義	Variable Valve Timing Control – Performance (Bank 1)
故障位置	動力總成系統（製造商自定義）
故障說明	凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中，電子凸輪軸調節閥（或機油控制閥，OCV）根據來自發動機控制模組（ECM）的指令通過改變到凸輪軸調節器（機械式）的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。從而優化發動機在所有轉速範圍內的效率和功率。故障原因包括機油壓力開關或其電路故障，機油控制閥故障，電子控制模組（PCM或ECM）故障等。
適用品牌	1) 三菱，長豐

P1021

類別	說明
故障代碼	P1021
中文定義	可變氣門正時控制- 電路故障（第1排）
英文定義	Variable Valve Timing Control – Circuit Malfunction (Bank 1)
故障位置	動力總成系統（製造商自定義）
故障說明	凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中，電子凸輪軸調節閥（或機油控制閥，OCV）根據來自發動機控制模組（ECM）的指令通過改變到凸輪軸調節器（機械式）的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。從而優化發動機在所有轉速範圍內的效率和功率。故障原因包括機油控制閥本身或其電路故障，電子控制模組（PCM或ECM）故障等。
適用品牌	1) 三菱，長豐

P101A

類別	說明
故障代碼	P101A
中文定義	可變氣門正時（VVT）自檢- 自適應學習- 位置沒有存儲（第1排）
英文定義	Variable Valve Timing (VVT) Self-Test – Adaptive Learning – Positions Not Stored (Bank 1)
故障位置	動力總成系統（製造商自定義）
故障說明	凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中，電子凸輪軸調節閥（或機油控制閥，OCV）根據來自發動機控制模組（ECM）的指令通過改變到凸輪軸調節器（機械式）的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。從而優化發動機在所有轉速範圍內的效率和功率。
適用品牌	該OBD故障碼適用於寶馬

P101D

類別	說明
故障代碼	P101D
中文定義	加熱氧傳感器- 加熱器電路卡在開的位置（第1排，傳感器1）
英文定義	Heated Oxygen Sensor – Heater Circuit Stuck On (Bank 1， Sensor 1)
故障位置	動力總成系統（製造商自定義）
故障說明	氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器（催化箱之前），第2個感測器總是指下游氧感測器（催化箱之後）。故障原因包括氧感測器加熱器電路故障，氧感測器本身故障，電子控制模組（ECM或PCM）故障等。
適用品牌	該OBD故障碼適用於豐田，凌志

P1019

類別	說明
故障代碼	P1019
中文定義	可變氣門正時（VVT）電源電壓電路故障- 高輸入（第1排）
英文定義	Variable Valve Timing (VVT) Supply Voltage Circuit Malfunction – High Input (Bank 1)
故障位置	動力總成系統（製造商自定義）
故障說明	凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中，電子凸輪軸調節閥（或機油控制閥，OCV）根據來自發動機控制模組（ECM）的指令通過改變到凸輪軸調節器（機械式）的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。從而優化發動機在所有轉速範圍內的效率和功率。
適用品牌	該OBD故障碼適用於寶馬

P1018

類別	說明
故障代碼	P1018
中文定義	可變氣門正時（VVT）傳感器電路- 難以置信傳感器數據（第2排）
英文定義	Variable Valve Timing (VVT) Sensor Circuit – Implausible Sensor Data (Bank 2)
故障位置	動力總成系統（製造商自定義）
故障說明	凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中，電子凸輪軸調節閥（或機油控制閥，OCV）根據來自發動機控制模組（ECM）的指令通過改變到凸輪軸調節器（機械式）的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。從而優化發動機在所有轉速範圍內的效率和功率。
適用品牌	該OBD故障碼適用於寶馬

P1015

類別	說明
故障代碼	P1015
中文定義	可變氣門正時（VVT）參考傳感器梯度錯誤（第1排）
英文定義	Variable Valve Timing (VVT) Reference Sensor Gradient Error (Bank 1)
故障位置	動力總成系統（製造商自定義）
故障說明	凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中，電子凸輪軸調節閥（或機油控制閥，OCV）根據來自發動機控制模組（ECM）的指令通過改變到凸輪軸調節器（機械式）的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。從而優化發動機在所有轉速範圍內的效率和功率。
適用品牌	該OBD故障碼適用於寶馬