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類別
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說明 |
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故障代碼
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P103A |
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中文定義
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可變氣門正時（VVT）控制電路- 電流過高 |
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英文定義
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Variable Valve Timing (VVT) Control Circuit – Current Too High |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中，電子凸輪軸調節閥（或機油控制閥，OCV）根據來自發動機控制模組（ECM）的指令通過改變到凸輪軸調節器（機械式）的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。從而優化發動機在所有轉速範圍內的效率和功率。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於寶馬 |
分類：動力總成系統OBD故障碼(P)
P1036
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1036 |
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中文定義
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氮氧化物（NOx）加熱器傳感器- 短路到正極 |
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英文定義
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Nitrogen Oxide (NOx) Heater Sensor – Short to Positive |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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氮氧化物感測器的作用是將尾氣中的氮氧化物的含量以電信號的形式傳送給動力總成控制模組（PCM），從而為燃燒提供回饋，以降低氮氧污染物的排放。 |
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適用品牌
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1) 奧迪，大眾 |
P1037
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1037 |
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中文定義
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氮氧化物（NOx）加熱器傳感器- 對地短路 |
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英文定義
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Nitrogen Oxide (NOx) Heater Sensor – Short to Ground |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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氮氧化物感測器的作用是將尾氣中的氮氧化物的含量以電信號的形式傳送給動力總成控制模組（PCM），從而為燃燒提供回饋，以降低氮氧污染物的排放。 |
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適用品牌
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1) 奧迪，大眾 |
P1038
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1038 |
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中文定義
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氮氧化物（NOx）加熱器傳感器- 電路開路 |
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英文定義
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Nitrogen Oxide (NOx) Heater Sensor – Open Circuit |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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氮氧化物感測器的作用是將尾氣中的氮氧化物的含量以電信號的形式傳送給動力總成控制模組（PCM），從而為燃燒提供回饋，以降低氮氧污染物的排放。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於奧迪，大眾 |
P1034
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1034 |
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中文定義
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氮氧化物（NOx）傳感器- 信號超出正常值 |
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英文定義
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Nitrogen Oxide (NOx) Sensor – Signal Outside Tolerance |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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氮氧化物感測器的作用是將尾氣中的氮氧化物的含量以電信號的形式傳送給動力總成控制模組（PCM），從而為燃燒提供回饋，以降低氮氧污染物的排放。 |
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適用品牌
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1) 奧迪，大眾 |
P1035
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1035 |
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中文定義
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氮氧化物（NOx）傳感器- 範圍/性能問題 |
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英文定義
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Nitrogen Oxide (NOx) Sensor – Range/Performance Problem |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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氮氧化物感測器的作用是將尾氣中的氮氧化物的含量以電信號的形式傳送給動力總成控制模組（PCM），從而為燃燒提供回饋，以降低氮氧污染物的排放。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於奧迪，大眾 |
P1032
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1032 |
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中文定義
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氮氧化物（NOx）傳感器 – 信號過大 |
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英文定義
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Nitrogen Oxide (NOx) Sensor – Signal Too High |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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氮氧化物感測器的作用是將尾氣中的氮氧化物的含量以電信號的形式傳送給動力總成控制模組（PCM），從而為燃燒提供回饋，以降低氮氧污染物的排放。 |
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適用品牌
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1) 奧迪，大眾 |
P1033
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1033 |
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中文定義
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氮氧化物（NOx）傳感器 – 信號過低 |
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英文定義
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Nitrogen Oxide (NOx) Sensor – Signal Too Low |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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氮氧化物感測器的作用是將尾氣中的氮氧化物的含量以電信號的形式傳送給動力總成控制模組（PCM），從而為燃燒提供回饋，以降低氮氧污染物的排放。 |
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適用品牌
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1) 奧迪，大眾 |
P1030
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1030 |
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中文定義
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進氣歧管空氣控制閥位置傳感器- 未達到下限 |
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英文定義
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Intake Manifold Air Control Valve Position Sensor – Lower Limit Not Reached |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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進氣歧管空氣控制（IMAC）總成位於進氣歧管和氣缸蓋之間。為提高發動機性能，每個氣缸對應兩個進氣通路，其中之一一直開通，另一個僅當轉速高於一定值（比如說3000RPM）的時候才打開。IMAC執行電機的作用是根據電子控制單元（ECU）的指令開/關進氣通路的閥門翻板。 |
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適用品牌
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1) 奧迪，大眾 |
P1031
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1031 |
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中文定義
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加熱氧傳感器1 – 故障 |
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英文定義
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Heated Oxygen Sensor 1 – Malfunction |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器（催化箱之前），第2個感測器總是指下游氧感測器（催化箱之後）。 |
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適用品牌
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1) 奔馳 |