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類別
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說明 |
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故障代碼
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P105A |
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中文定義
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可變氣門正時（VVT）控制模塊- 內部故障，電流過高 |
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英文定義
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Variable Valve Timing (VVT) Control Module – Internal Fault， Current Too High |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中，電子凸輪軸調節閥（或機油控制閥，OCV）根據來自發動機控制模組（ECM）的指令通過改變到凸輪軸調節器（機械式）的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。從而優化發動機在所有轉速範圍內的效率和功率。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於寶馬 |
分類：動力總成系統OBD故障碼(P)
P1056
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1056 |
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中文定義
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凸輪軸位置執行器- 短路到負極（第1排） |
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英文定義
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Camshaft Position Actuator – Short to Ground (Bank 1) |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中，電子凸輪軸調節閥（或機油控制閥，OCV）根據來自發動機控制模組（ECM）的指令通過改變到凸輪軸調節器（機械式）的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。如果（排氣/右/後）凸輪軸調節閥控制電路電壓低於校準的最低值，電子控制單元（ECU）認為控制電路段路到負極。 |
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適用品牌
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1) 奧迪，大眾 |
P1057
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1057 |
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中文定義
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凸輪軸位置執行器（排氣） – 電路開路（第1排） |
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英文定義
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Camshaft Position Actuator (Exhaust) – Open Circuit (Bank 1) |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中，電子凸輪軸調節閥（或機油控制閥，OCV）根據來自發動機控制模組（ECM）的指令通過改變到凸輪軸調節器（機械式）的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。該故障碼表明（排氣/右/後）凸輪軸調節閥控制電路電壓超出了校準的最大範圍。 |
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適用品牌
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1) 奧迪，大眾 |
P1058
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1058 |
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中文定義
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凸輪軸位置執行器（排氣） – 短路到正極（第2排） |
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英文定義
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Camshaft Position Actuator (Exhaust) – Short to Positive (Bank 2) |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中，電子凸輪軸調節閥（或機油控制閥，OCV）根據來自發動機控制模組（ECM）的指令通過改變到凸輪軸調節器（機械式）的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。如果（排氣/右/後）凸輪軸調節閥控制電路電壓高於校準的最大值，電子控制單元（ECU）認為控制電路段路到正極。 |
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適用品牌
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1) 奧迪，大眾 |
P1055
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1055 |
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中文定義
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凸輪軸位置執行器- 短路到正極（第1排） |
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英文定義
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Camshaft Position Actuator – Short to Positive (Bank 1) |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中，電子凸輪軸調節閥（或機油控制閥，OCV）根據來自發動機控制模組（ECM）的指令通過改變到凸輪軸調節器（機械式）的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。如果（排氣/右/後）凸輪軸調節閥控制電路電壓高於校準的最大值，電子控制單元（ECU）認為控制電路段路到正極。 |
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適用品牌
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1) 奧迪，大眾 |
P1053
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1053 |
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中文定義
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可變氣門正時（VVT）控制電路- 短路（第2排） |
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英文定義
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Variable Valve Timing (VVT) Control Circuit – Short Circuit (Bank 2) |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中，電子凸輪軸調節閥（或機油控制閥，OCV）根據來自發動機控制模組（ECM）的指令通過改變到凸輪軸調節器（機械式）的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。從而優化發動機在所有轉速範圍內的效率和功率。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於寶馬 |
P1054
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1054 |
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中文定義
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可變氣門正時（VVT）控制電路- 電路故障（第2排） |
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英文定義
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Variable Valve Timing (VVT) Control Circuit – Circuit Malfunction (Bank 2) |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中，電子凸輪軸調節閥（或機油控制閥，OCV）根據來自發動機控制模組（ECM）的指令通過改變到凸輪軸調節器（機械式）的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。從而優化發動機在所有轉速範圍內的效率和功率。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於寶馬 |
P1052
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1052 |
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中文定義
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可變氣門正時（VVT）控制電路- 低輸入（第2排） |
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英文定義
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Variable Valve Timing (VVT) Control Circuit – Low Input (Bank 2) |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中，電子凸輪軸調節閥（或機油控制閥，OCV）根據來自發動機控制模組（ECM）的指令通過改變到凸輪軸調節器（機械式）的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。從而優化發動機在所有轉速範圍內的效率和功率。 |
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適用品牌
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1) 寶馬 |
P1050
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1050 |
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中文定義
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凸輪軸位置執行器- 電路開路（第1排） |
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英文定義
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Camshaft Position Actuator – Open Circuit (Bank 1) |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中，電子凸輪軸調節閥（或機油控制閥，OCV）根據來自發動機控制模組（ECM）的指令通過改變到凸輪軸調節器（機械式）的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。該故障碼表明（排氣/右/後）凸輪軸調節閥控制電路電壓超出了校準的最大範圍。 |
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適用品牌
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1) 奧迪，大眾 |
P1051
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1051 |
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中文定義
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可變氣門正時（VVT）控制電路- 高輸入（第2排） |
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英文定義
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Variable Valve Timing (VVT) Control Circuit – High Input (Bank 2) |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中，電子凸輪軸調節閥（或機油控制閥，OCV）根據來自發動機控制模組（ECM）的指令通過改變到凸輪軸調節器（機械式）的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。從而優化發動機在所有轉速範圍內的效率和功率。 |
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適用品牌
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1) 寶馬 |