類別
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說明 |
故障代碼
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P1065 |
中文定義
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燃油壓力 – 系統偏差 |
英文定義
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Fuel Pressure – System Deviation |
故障位置
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動力總成系統(製造商自定義) |
故障說明
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適用品牌
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1) 奧迪,大眾 |
分類:動力總成系統OBD故障碼(P)
P1066
類別
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說明 |
故障代碼
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P1066 |
中文定義
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進氣歧管空氣控制電磁閥- 短路到正極 |
英文定義
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Intake Manifold Air Control Solenoid – Short to Positive |
故障位置
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動力總成系統(製造商自定義) |
故障說明
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進氣歧管空氣控制(IMAC)總成位於進氣歧管和氣缸蓋之間。為提高發動機性能,每個氣缸對應兩個進氣通路,其中之一一直開通,另一個僅當轉速高於一定值(比如說3000RPM)的時候才打開。IMAC執行電機的作用是根據電子控制單元(ECU)的指令開/關進氣通路的閥門翻板。 |
適用品牌
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1) 奧迪,大眾 |
P1062
類別
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說明 |
故障代碼
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P1062 |
中文定義
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可變氣門正時(VVT)跛行回家請求- 未達到全衝程位置(第1排) |
英文定義
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Variable Valve Timing (VVT) Limp Home Request – Full Stroke Position Not Reached (Bank 1) |
故障位置
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動力總成系統(製造商自定義) |
故障說明
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凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中,電子凸輪軸調節閥(或機油控制閥,OCV)根據來自發動機控制模組(ECM)的指令通過改變到凸輪軸調節器(機械式)的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度,以確保氣門在最佳時間打開和關閉。從而優化發動機在所有轉速範圍內的效率和功率。 |
適用品牌
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該OBD故障碼適用於寶馬 |
P1063
類別
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說明 |
故障代碼
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P1063 |
中文定義
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燃油壓力 – 沒有達到控制限制 |
英文定義
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Fuel Pressure – Control Limit Not Reached |
故障位置
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動力總成系統(製造商自定義) |
故障說明
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適用品牌
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1) 奧迪,大眾 |
P1064
類別
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說明 |
故障代碼
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P1064 |
中文定義
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燃油壓力 – 機械故障 |
英文定義
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Fuel Pressure – Mechanical Fault |
故障位置
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動力總成系統(製造商自定義) |
故障說明
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適用品牌
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1) 奧迪,大眾 |
P105D
類別
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說明 |
故障代碼
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P105D |
中文定義
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加熱氧傳感器- 加熱器電路卡在開的位置(第2排,傳感器2) |
英文定義
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Heated Oxygen Sensor – Heater Circuit Stuck On (Bank 2, Sensor 2) |
故障位置
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動力總成系統(製造商自定義) |
故障說明
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氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量,以修正噴油量,從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中,你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排,剩下的另外一排為第2排。不管哪一排,第1個感測器總是指上游氧感測器(催化箱之前),第2個感測器總是指下游氧感測器(催化箱之後)。故障原因包括氧感測器加熱器電路故障,氧感測器本身故障,電子控制模組(ECM或PCM)故障等。 |
適用品牌
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1) 豐田,凌志 |
P1060
類別
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說明 |
故障代碼
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P1060 |
中文定義
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凸輪軸位置執行器(排氣) – 電路開路(第2排) |
英文定義
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Camshaft Position Actuator (Exhaust) – Open Circuit (Bank 2) |
故障位置
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動力總成系統(製造商自定義) |
故障說明
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凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中,電子凸輪軸調節閥(或機油控制閥,OCV)根據來自發動機控制模組(ECM)的指令通過改變到凸輪軸調節器(機械式)的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度,以確保氣門在最佳時間打開和關閉。該故障碼表明(排氣/右/後)凸輪軸調節閥控制電路電壓超出了校準的最大範圍。 |
適用品牌
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1) 奧迪,大眾 |
P1061
類別
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說明 |
故障代碼
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P1061 |
中文定義
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可變氣門正時(VVT)跛行回家請求- 電路故障(第1排) |
英文定義
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Variable Valve Timing (VVT) Limp Home Request – Circuit Malfunction (Bank 1) |
故障位置
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動力總成系統(製造商自定義) |
故障說明
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凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中,電子凸輪軸調節閥(或機油控制閥,OCV)根據來自發動機控制模組(ECM)的指令通過改變到凸輪軸調節器(機械式)的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度,以確保氣門在最佳時間打開和關閉。從而優化發動機在所有轉速範圍內的效率和功率。 |
適用品牌
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該OBD故障碼適用於寶馬 |
P105B
類別
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說明 |
故障代碼
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P105B |
中文定義
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可變氣門正時(VVT)控制模塊- 內部故障,電流過低 |
英文定義
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Variable Valve Timing (VVT) Control Module – Internal Fault, Current Too Low |
故障位置
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動力總成系統(製造商自定義) |
故障說明
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凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中,電子凸輪軸調節閥(或機油控制閥,OCV)根據來自發動機控制模組(ECM)的指令通過改變到凸輪軸調節器(機械式)的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度,以確保氣門在最佳時間打開和關閉。從而優化發動機在所有轉速範圍內的效率和功率。 |
適用品牌
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該OBD故障碼適用於寶馬 |
P105A
類別
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說明 |
故障代碼
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P105A |
中文定義
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可變氣門正時(VVT)控制模塊- 內部故障,電流過高 |
英文定義
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Variable Valve Timing (VVT) Control Module – Internal Fault, Current Too High |
故障位置
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動力總成系統(製造商自定義) |
故障說明
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凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中,電子凸輪軸調節閥(或機油控制閥,OCV)根據來自發動機控制模組(ECM)的指令通過改變到凸輪軸調節器(機械式)的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度,以確保氣門在最佳時間打開和關閉。從而優化發動機在所有轉速範圍內的效率和功率。 |
適用品牌
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該OBD故障碼適用於寶馬 |