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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1108 |
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中文定義
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燃油壓力傳感器 – 短至正極 |
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英文定義
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Fuel Pressure Sensor – Short to Positive |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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燃油壓力調節器利用一個彈簧推動的閥門，將多餘汽油流回油箱，從而保持油路內的壓力恒定。燃油壓力調節器上有一根與進氣歧管相連的真空管，以在不同的發動機運行狀況下（根據真空度判斷發動機負載）提供相應的汽油壓力。大部分汽車的燃油壓力調機器都位於燃油分供管上，但也有些汽車的燃油壓力調節器位於油箱之內。燃油壓力感測器負責測量噴油器附近的燃油壓力。電子控制單元（ECU）使用這個信號來調整噴油器脈衝寬度和測量進入 |
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適用品牌
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1) 奔馳 |
分類：動力總成系統OBD故障碼(P)
P1104
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1104 |
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中文定義
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渦輪增壓器廢氣門調節閥 – 故障 |
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英文定義
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Turbocharger Wastegate Regulating Valve – Malfunction |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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渦輪增壓器利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，給進氣增壓，從而提高汽車功率。廢氣門執行器的作用是通過控制進入渦輪的尾氣流量（將其餘尾氣繞開），來調整渦輪轉速，從而調整最大增壓壓力。 |
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適用品牌
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1) 三菱，長豐 |
P1105
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1105 |
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中文定義
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燃油壓力調節器控制電磁閥 – 故障 |
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英文定義
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Fuel Pressure Regulator Control Solenoid – Malfunction |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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燃油壓力調節器利用一個彈簧推動的閥門，將多餘汽油流回油箱，從而保持油路內的壓力恒定。燃油壓力調節器上有一根與進氣歧管相連的真空管，以在不同的發動機運行狀況下（根據真空度判斷發動機負載）提供相應的汽油壓力。大部分汽車的燃油壓力調機器都位於燃油分供管上，但也有些汽車的燃油壓力調節器位於油箱之內。 |
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適用品牌
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1) 三菱，長豐 |
P1101
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1101 |
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中文定義
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驅動防滑/牽引力控制（TCS）真空電磁閥- 電路故障 |
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英文定義
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Traction Control Vacuum Solenoid – Circuit Malfunction |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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驅動防滑牽引力控制（TCS）系統的作用是是當感應到驅動輪打滑現象時，通過滯後點火時間等來控制扭力輸出，提前升檔，二檔起步，防止液力變矩器鎖定，和刹車等來防止打滑。故障原因包括驅動防滑/牽引力控制（TCS）真空電磁閥本身或其電路或接頭故障，電子控制模組（PCM或ECM）故障等。 |
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適用品牌
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1) 三菱，長豐 |
P1102
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1102 |
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中文定義
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驅動防滑/牽引力控制（TCS）通風電磁閥- 電路故障 |
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英文定義
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Traction Control Vent Solenoid – Circuit Malfunction |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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驅動防滑牽引力控制（TCS）系統的作用是是當感應到驅動輪打滑現象時，通過滯後點火時間等來控制扭力輸出，提前升檔，二檔起步，防止液力變矩器鎖定，和刹車等來防止打滑。故障原因包括驅動防滑/牽引力控制（TCS）通風電磁閥本身或其電路或接頭故障，電子控制模組（PCM或ECM）故障等。 |
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適用品牌
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1) 三菱，長豐 |
P1103
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1103 |
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中文定義
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渦輪增壓器廢氣門執行器 – 故障 |
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英文定義
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Turbocharger Wastegate Actuator – Malfunction |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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渦輪增壓器利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，給進氣增壓，從而提高汽車功率。廢氣門執行器的作用是通過控制進入渦輪的尾氣流量（將其餘尾氣繞開），來調整渦輪轉速，從而調整最大增壓壓力。 |
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適用品牌
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1) 三菱，長豐 |
P10AA
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P10AA |
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中文定義
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噴油器 – 釋放錯誤 |
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英文定義
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Injectors – Discharge Error |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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噴油器的作用是將燃油霧化，使其適應燃燒的要求。工作原理是當電磁線圈通電時，產生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成霧狀。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於迷你 |
P1100
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1100 |
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中文定義
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進氣歧管空氣控制執行器位置傳感器- 電路故障 |
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英文定義
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Intake Manifold Air Control Actuator Position Sensor – Circuit Malfunction |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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進氣歧管空氣控制（IMAC）總成位於進氣歧管和氣缸蓋之間。為提高發動機性能，每個氣缸對應兩個進氣通路，其中之一一直開通，另一個僅當轉速高於一定值（比如說3000RPM）的時候才打開。故障原因包括進氣歧管空氣控制執行器位置感測器本身或其電路或接頭故障，電子控制模組（PCM或ECM）故障等。 |
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適用品牌
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1) 三菱，長豐 |
P10A7
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P10A7 |
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中文定義
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噴油器 – 釋放錯誤 |
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英文定義
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Injectors – Discharge Error |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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噴油器的作用是將燃油霧化，使其適應燃燒的要求。工作原理是當電磁線圈通電時，產生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成霧狀。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於迷你 |
P109D
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P109D |
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中文定義
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燃油壓力控制閥門 – 電路短路 |
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英文定義
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Fuel Pressure Control Valve – Circuit Short |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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燃油壓力調節器利用一個彈簧推動的閥門，將多餘汽油流回油箱，從而保持油路內的壓力恒定。燃油壓力調節器上有一根與進氣歧管相連的真空管，以在不同的發動機運行狀況下（根據真空度判斷發動機負載）提供相應的汽油壓力。大部分汽車的燃油壓力調機器都位於燃油分供管上，但也有些汽車的燃油壓力調節器位於油箱之內。故障原因包括燃油壓力控制閥控制電路短路到正極，燃油壓力控制閥本身故障，電子控制模組（ECM或PCM）故障等。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於豐田，凌志 |