分類：動力總成系統OBD故障碼(P)

P1132

類別	說明
故障代碼	P1132
中文定義	加熱氧傳感器加熱器控制電路高（第1/2排，傳感器1）
英文定義	Heated O2 Sensor Heater Control Circuit High (Bank 1/2， Sensor 1)
故障位置	動力總成系統（製造商自定義）
故障說明	氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器（催化箱之前），第2個感測器總是指下游氧感測器（催化箱之後）。
適用品牌	1) 奧迪，大眾

P1130

類別	說明
故障代碼	P1130
中文定義	加熱氧傳感器- 範圍/性能（第1排，傳感器1）
英文定義	Heated Oxygen Sensor – Range/Performance (Bank 1 Sensor 1)
故障位置	動力總成系統（製造商自定義）
故障說明	氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器（催化箱之前），第2個感測器總是指下游氧感測器（催化箱之後）。
適用品牌	1) 豐田，凌志

P1131

類別	說明
故障代碼	P1131
中文定義	加熱氧傳感器加熱器電阻過高（第2排，傳感器1）
英文定義	Heated O2 Sensor Heater Resistance Too High (Bank 2， Sensor 1)
故障位置	動力總成系統（製造商自定義）
故障說明	氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器（催化箱之前），第2個感測器總是指下游氧感測器（催化箱之後）。
適用品牌	1) 奧迪，大眾

P112D

類別	說明
故障代碼	P112D
中文定義	加熱氧傳感器- 開路（第2排，傳感器1）
英文定義	Heated Oxygen Sensor – Open Circuit (Bank 2， Sensor 1)
故障位置	動力總成系統（製造商自定義）
故障說明	氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器（催化箱之前），第2個感測器總是指下游氧感測器（催化箱之後）。
適用品牌	1) 寶馬

P112E

類別	說明
故障代碼	P112E
中文定義	歧管絕對壓力（MAP）傳感器- 節氣門角度太低
英文定義	MAP Sensor – Throttle Angle Too Low
故障位置	動力總成系統（製造商自定義）
故障說明	歧管絕對壓力（MAP）感測器的作用是測量進氣歧管內的壓力（真空度）。動力總成控制模組（PCM）然後會將進氣歧管壓力與大氣壓力之間的差值（跟發動機負荷成線性關係）作為確定噴油器基本噴油量的一個依據，以幫助發動機在不同負荷下達到最佳空燃比。
適用品牌	1) 寶馬

P112F

類別	說明
故障代碼	P112F
中文定義	歧管絕對壓力（MAP）傳感器- 節氣門角度太高
英文定義	MAP Sensor – Throttle Angle Too High
故障位置	動力總成系統（製造商自定義）
故障說明	歧管絕對壓力（MAP）感測器的作用是測量進氣歧管內的壓力（真空度）。動力總成控制模組（PCM）然後會將進氣歧管壓力與大氣壓力之間的差值（跟發動機負荷成線性關係）作為確定噴油器基本噴油量的一個依據，以幫助發動機在不同負荷下達到最佳空燃比。
適用品牌	1) 寶馬

P112B

類別	說明
故障代碼	P112B
中文定義	發動機冷卻液溫度（ECT）傳感器1 – 最低溫度不正確
英文定義	Engine Coolant Temperature Sensor 1 – Minimum Temperature Incorrect
故障位置	動力總成系統（製造商自定義）
故障說明	發動機冷卻液溫度（ECT）感測器通過熱敏電阻的原理將發動機冷卻液的溫度以電信號的形式傳輸給電子控制單元（ECU），作為修正噴油和點火的一個依據。
適用品牌	1) 寶馬

P112C

類別	說明
故障代碼	P112C
中文定義	加熱氧傳感器- 開路（第1排，傳感器1）
英文定義	Heated Oxygen Sensor – Open Circuit (Bank 1， Sensor 1)
故障位置	動力總成系統（製造商自定義）
故障說明	氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器（催化箱之前），第2個感測器總是指下游氧感測器（催化箱之後）。
適用品牌	1) 寶馬

P112A

類別	說明
故障代碼	P112A
中文定義	發動機冷卻液溫度（ECT）傳感器1 – 最高氣溫不正確
英文定義	Engine Coolant Temperature Sensor 1 – Maximum Temperature Incorrect
故障位置	動力總成系統（製造商自定義）
故障說明	發動機冷卻液溫度（ECT）感測器通過熱敏電阻的原理將發動機冷卻液的溫度以電信號的形式傳輸給電子控制單元（ECU），作為修正噴油和點火的一個依據。
適用品牌	1) 寶馬

P1128

類別	說明
故障代碼	P1128
中文定義	節氣門執行器控制鎖 – 故障
英文定義	Throttle Actuator Control Lock – Malfunction
故障位置	動力總成系統（製造商自定義）
故障說明	在電子節氣門控制（ETC）系統中，加速踏板位置（APP）感測器的作用是將油門踏板的位置以電信號的形式傳遞給節氣門控制模組，作為節氣門執行器控制節氣門閥開度的參考依據。節氣門執行器是一個步進電機，它負責按照節氣門控制模組的指令來控制節氣門的開度。該故障碼表明電子控制模組檢測到節氣門控制馬達位置被鎖定。故障原因包括節氣門馬達故障，節氣門總成故障或卡住，電子控制模組（PCM或ECM）故障等。
適用品牌	1) 豐田，凌志